基于的我国民营快递企业战略分析

一、基于SWOT的我国民营快递企业战略分析

SWOT分析法又称为态势分析法，它是由旧金山大学的管理学教授于20世纪80年代初提出来的，SWOT四个英文字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。所谓SWOT分析，即态势分析，就是将研究对象放在所处的环境中，将所具有的优势、劣势、和面临的机会与威胁，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配进行分析，得出相应的结论，以供企业战略决策参考。

用这种方法，可以对研究对象进行全面、系统、准确的研究，从而根据研究结果制定相应的发展战略、计划以及对策等。SWOT分析法常常被用于制定集团发展战略和分析竞争对手情况，为战略分析中最常用的方法之一。

S、W主要考虑内部因素，O、T主要分析外部因素。按照企业竞争战略的完整概念，战略应是一个企业“能够做的”（即组织的强项和弱项）和“可能做的”（即环境的机会和威胁）之间的有机组合。

（一）我国民营快递企业的外部机遇和威胁分析

1.我国民营快递企业发展面临的重要外部机遇（O）

（1）经济增长。按照加入WTO的要求，中国将继续开放快递市场，有效利用外资，大力引进新技术和管理人才。通过对我国快递发展的简要分析发现，快递与我国GDP的增长有着密切的关系：2001—2004年，大体上GDP增长1%，快递市场规模增长2.5%。

表7-1数据中，2011年快递业务量增长率53.3%为1～9月与2010年1～9月期间的比值，就增长态势而言，2011年增长率应该高于2010年的25.9%，与GDP增长率的比值也可能高于2010年的2.5。因此，表7-1表明，从2007年至2011年9月，我国快递业务增长率和GDP增长率的比例，除2007年外，均高于2.5∶1这一数值。这表明，我国经济的增长必然为快递业的发展提供巨大的机遇。

表7-1　快递业增长率与GDP增长率

中国的GDP年增长率保持在8%以上，据此估计，中国快递业务的发展速度应在25%左右。2006年我国全年进出口总额17 607亿美元，比上年增长23.8%，2008年我国对外进出口贸易总额约2.5万亿美元，2008年我国GDP达到23万亿元人民币。这些均为我国快递的发展提供了巨大的机遇。

（2）物流业的发展。物流规模的发展速度与快递市场规模的发展速度呈正向关系。2006年全国社会物流总额达59.6万亿元人民币，按现价计算同比增长24%，仍保持快速增长的趋势。现代物流业与国民经济的运行紧密相关，随着全球制造业向中国转移，工业生产在我国呈现不断扩大趋势。2006年，我国规模以上工业销售产值增长25.5%，这势必推动相关物流业务的增长。

（3）信息技术快速发展。快递发展与信息技术发展特别是互联网发展密切相关。近年来，中国电信业务迅速增长，互联网的普及与上网人数的迅速增长，使得电子商务迅猛发展。快递成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。各种类型的物流信息系统和其它物流信息技术的应用为快递的发展提供了良好的信息支撑平台。

（4）交通运输条件的改善。由铁路、公路、水路、民航和管道组成的综合运输体系互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系，在促进国民经济和社会发展以及满足人民群众日益增长的消费需求等方面作出了新的贡献。与2002年相比，2006年全社会主要运输方式完成货运量由148.273 7亿吨增加到203.789 2亿吨，年均增长8.3%；货物周转量由5.054 3万亿吨千米增加到8.895 2万亿吨千米，年均增长15.2%。

（5）电子商务的兴起。近年来，电子商务购物已经成为一种时尚，越来越多的客户选择在电子商务网站上购物。电子商务活动要求四流合一：即要求信息流、商流、资金流、物流合一。末端的物流也成为影响电子商务消费者满意度的核心要素和制约电子商务发展的瓶颈因素。因此，快递行业遇到了前所未有的发展机遇。

2.我国民营快递企业目前面临的重要外部威胁（T）

（1）国际快递企业。国际快递企业从1979年登陆中国，依据国务院规定和中国加入WTO的承诺，可以享受到一些优惠政策，这为他们在中国的快速发展提供了条件，同时却对本国的民营快递企业构成了严重威胁，尤其是对民营企业经营国际业务构成的威胁更加严重。因为国际快递企业一直凭借其网络优势和品牌优势，在我国的国际快递市场独占鳌头。

（2）邮政专营。我国现行《邮政法》第五十五条规定：“快递企业不得经营邮政企业专营的信件寄递业务，不得寄递国家机关公文”。按此要求，一般快递企业不是邮政企业，不能经营信件业务。中国邮政速递（EMS）公司既是快递企业又是邮政企业，可以经营信件业务，还可以寄递国家机关公文。这在一定程度上，造成了快递市场的不公平竞争，限制了民营快递企业市场拓展的空间。

（3）运输体系的不完善。中国快递行业已经进入规模发展的阶段，但快递企业仅靠自己的能力难以完成全程全网的所有递送服务，需要依靠其它社会运输系统的联合才能完成递送服务，从而极大地影响快件寄送效率和质量的提高，降低了民营企业的信誉度。

（4）同行竞争。作为同行业的快递企业之间，其竞争非常激烈。各个民营企业的公司规模、关系网、营销网络等方面存在着差异性，还不时出现互挖墙脚抢客户、低价抢客户等不正当竞争行为。

（5）电子商务购物对物流企业的较高要求。据调研，电子商务企业对快递企业的要求主要体现在以下三个方面：低差错率、准时、高服务质量。而目前这三个方面尚未形成统一规范的标准。这就给快递企业的经营带来了很多不确定的未知因素。

（二）我国民营快递企业的优势和劣势分析

1.我国民营快递企业的优势（S）

（1）低廉的价格。从价格看，EMS标准基本资费不论远近统一为22.5元，而民营快递的收费由路程远近决定，如在“长三角”或“珠三角”区域内，基本价格大多在6～8元之间。

（2）快捷的速度。民营快递对寄件封装、重量、尺寸等快递要求没有过多的限制，主要以经营区域业务为主，对线路很熟悉，无论是同城快递，还是城际快递，民营快递企业都比EMS约快50%。

（3）灵活性高。从服务上看，民营快递实行门到门服务，手对手交接，上门收件送件及收款，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。国内民营企业充分发挥企业机制优势和本土化优势，大力推进全国门到门小件业务，在2005年年底国内小包裹市场全面放开之前，就抢得了市场先机。

2.我国民营快递企业的劣势（W）

（1）机械化、自动化程度普遍不高。多数企业的技术装备和设施落后，运输工具装载率、装卸设备荷载率及仓储空间的利用率不高。设备标准不统一、包装或书写格式不规范、快件自动分拣率低、处理速度缓慢，甚至使一些港口、海关配置的科技设备很难发挥应有的作用。

（2）信息化水平低。大部分民营快递企业尚未建立集中统一的信息管理系统，在拥有信息系统的快递企业中，其信息系统的功能也还不够完善，远程通信能力和决策支持功能不强，信息资源的整合能力差，缺乏必要的公共信息平台，与客户企业、合作伙伴、海关等之间缺乏有效衔接，严重制约了运行效率和服务质量的提高。

（3）网络覆盖率低，递送质量不稳定。许多快递企业在发展初期采取了承包、联盟等模式，网络不完善，服务不规范，质量不稳定。

（4）经营理念和管理体制不能适应市场发展的要求。沿袭传统的组织模式和管理体制，组织层级多，流程复杂烦琐，绩效考核体系不健全等。

（5）员工素质偏低。在调研中，我们发现，现在快递企业的从业员工素质普遍偏低。例如申通快递，大专以上的学历只占到从业人员的15%。某种程度上，企业从业人员的素质就决定了企业的服务水平，以及企业的发展前途。

（6）家庭式管理制约其发展。我国民营快递企业存在着严重的家族式管理现象，制约着其向规模化经营的发展。有统计表明，在全国18强的民营快递企业中，有四家企业老板是浙江桐庐钟山乡歌舞村出去的，且桐庐籍贯的占到6位。这些同乡人大量招募亲友、同乡人在各自的企业内担任要职。家族式管理是民营企业起步阶段的合理选择，对民营快递企业也不例外，但当民营快递企业发展壮大后，尤其是当民营快递企业想要做大做强时，家族式管理模式就往往成为其障碍。

（三）基于SWOT的战略组合分析

根据SWOT方法“依靠内部优势，克服内部劣势，利用外部机会，回避外部威胁”的战略制定原则，可以用SWOT矩阵将上述内外部分析结果组合成SO、WO、ST、WT 4类战略。

1.SO战略（优势—机会战略）

SO战略是指依靠内部优势与利用外部机会相匹配的战略，对我国民营快递企业来说主要有三种战略。

（1）SO1战略——弹性定价。民营快递企业可根据各时期货物运输需求的高低以及企业运输能力的忙闲状况，对不同时期（如季节）和不同的货物（如批量）分别调整快递服务的价格，运输需求大时适当调高运价，反之则适当降低运价，在不同运输季节，对运输时效性要求高的货物适当提高运价，反之则适当降低或保持运价水平；对年发送量超过一定数量的企业或货主适当降低运价，以增强公司在相应市场上的竞争力。

（2）SO2战略——以方便、快捷为标志的高质量服务。民营快递企业可以利用多年积累的经验，在全国范围内尽可能多地建立自已的网点，占领快递市场，扩大公司的影响，提升公司的声誉和品牌形象。提供全年365天、每天24小时上门取件，送货到门的优质服务，以更好地方便客户。现今的“小产品，大市场”已经成为快递行业的一块大蛋糕，为了更好地抢占这一市场，民营快递企业应发挥自己的优势，提供“全国快递小件门到门”的服务，更好地满足社会零散小包裹快速增长的市场需求，给广大用户享受优质服务提供更多的选择。

（3）SO3战略——以人为本、不断提高员工队伍素质。快递服务产品是由人来提供的，销售人员的行为和素质直接影响到服务质量的高低。民营快递企业在中国的起步较晚、发展较慢，快递行业又是一个新兴行业，在快递行业从业的员工普遍年龄较低，容易接受新鲜事物。企业要利用这个优势，在员工队伍中加强业务素质培训，让员工掌握市场营销和快递服务等方面的知识和技能，建立高效高素质的队伍。

2.WO战略（劣势—机会战略）

WO战略是指利用外部机会与克服内部劣势相匹配的战略，对我国民营快递企业来说主要有两种战略。

（1）WO1战略——提高企业的自动化水平。提高民营快递企业的搬运装卸过程的自动化水平，快递企业可向两个方向发展：一是快件容器由邮袋向刚性容器和集装箱发展，使快件容器与带轮集装箱处理向机械化方向发展；二是由单环节搬运装卸机械化向系统化方向发展，将系统控制、自动识别、自动传送、自动存储检索等新技术用于快件搬运装卸机械设备中，增加自动分拣设备、装卸设备的配置。不断运用新技术提升快递服务效率是快递企业的发展方向，尤其是具备一定业务规模的快递企业更应该加快其处理设备的技术升级速度。对一些业务规模小的民营快递企业，人工分拣还可以完成相应的要求，但这只是目前的权宜之策。

（2）WO2战略——建立企业信息系统，充分发挥信息系统的作用。在互联网日益普及的大背景下，快递企业建立自身的信息系统乃大势所趋。目前，很多民营快递企业的快件只能在处理过程及投递过程中进行跟踪，但在运输过程中无法实现及时跟踪。为了改变这种落后局面，快递企业必须配备先进的计算机网络、先进的通信系统、网络GPS、条形码技术及与快递服务相关的系统软件。在拥有信息系统的情况下，要加强系统的防密技术，提高远程通信能力，快速处理一切突发事件，加强决策功能，提高企业的服务效率。

3.ST战略（优势—威胁战略）

ST战略是指发挥内部优势与回避外部威胁相匹配的战略，对我国民营快递企业来说主要有两种战略。

（1）ST1战略——灵活采用运输方式。在目前的情况下，同城快递企业主要使用汽车运送。随着城市交通的发展，交通拥挤问题越来越突出，特别是上海、广州、北京等特大城市，上下班时间段交通的拥挤程度非常严重。对于突出时限要求的快递服务来说，这是一个很严峻的现实问题。所以，国内民营快递企业可以不同程度的综合使用汽车、摩托车和自行车来递送快件，以保证递送速度和服务质量。但要注意所在城市的交通管制，有些城市禁止使用摩托车，而自行车在所有城市都是可以无障碍行驶的，对于短距离的快件运送，它是一个很好的选择。我国公路运输网络的快速发展，又为选用汽车运送快件提供了条件。

（2）ST2战略——企业间的密切合作，共同发展。不断壮大的民营快递公司，已经意识到不能仅仅靠价格优势抢占市场。从2006年年底开始，宅急送、顺丰、申通等民营快递公司已自发联合起来，抵制互挖墙脚抢客户、低价抢客户等不正当竞争行为，并在快件赔付、快件跟踪、电子揽收、上门揽收等方面，采取了提高服务效率的新举措，制定了保证服务质量的新措施。

4.WT战略（劣势—威胁战略）

WT战略是指克服内部劣势与回避外部威胁相匹配的战略，对我国民营快递企业来说主要有三种战略。

（1）WT1战略——不断改善快递服务质量，提高客户满意度。快递服务质量好坏直接影响到民营快递企业对客户的吸引力，它不仅局限于服务态度，还包括服务方式和手段的改善。民营快递企业要建立办公自动化系统，实现快递信息的公开化，逐渐采用电子显示、计算机查询、网络服务、语音服务等多种服务手段，使客户在家里就可以了解到快件办理的费用、快件受理、发送、到达的情况；同时，要大力发展电子商务，减少快递中间环节和手续，降低交易费用，为实现门到门运输提供强有力的技术支持。

（2）WT2战略——增强企业实力，创建品牌效应。民营快递企业应在网点设置、运送效率、服务质量以及安全等方面，虚心学习和借鉴国外大型物流、快递公司的经验，倾心打造时效精品，确定“高标准、严要求、讲效益、高水平”的工作方针和“团结、奋进、服务、效益”的企业精神，为客户提供满意甚至高于客户期望的时效及服务质量，全面实施品牌战略，通过不断发展、完善，逐步走出一条创建知名品牌的道路。

（3）WT3战略——攻占“小件类”快件市场，提高市场占有率。民营快递企业就应该一手抓成本一手抓定位，开拓新市场，走出一条漂亮的成长曲线。从2005年12月18日起国内快递业务全面开放，民营快递企业要利用这个机会，与中国邮政争夺小件市场的业务，以“小产品”实施“大战略”，以自由竞争迎接快递市场的巨大外部挑战，开拓市场业务，为提升自身竞争力加大砝码。

（四）我国民营快递企业发展战略建议

相对于大型快递企业，我国中小快递企业主要是民营快递企业，他们有着价格低廉、管理和服务方式灵活、建设和运营成本较低等方面的优势。但由于资金、技术、人才、政策等方面的原因，我国民营快递企业目前面临两个方面的压力：

一方面面临着来自国外快递巨头和国有快递企业的竞争，另一方面面临服务成本上升和顾客不满意服务质量的挑战。针对国内“民营快递之乡”浙江桐庐数家民营快递企业的发展经验和现状，发展民营快递企业，主要应从以下几个方面着手。

1.发展供应链金融技术，解决自身技术、资金方面的问题

供应链金融是银行将核心上下游企业联系在一起提供一种灵活运用的金融产品和服务的融资模式。“供应链金融”最大的特点就是在供应链中寻找出一个大的核心企业，以核心企业为出发点，为供应链提供金融支持。一方面，将资金有效注入处于相对弱势的上下游配套中小企业，解决中小企业融资难和供应链失衡的问题；另一方面，将银行信用融入上下游企业的购销行为，增强其商业信用，促进中小企业与核心企业建立长期战略协同关系，提升供应链的竞争能力。中小快递企业可以通过与核心企业签订合作协同关系，创新运营模式，解决自身技术、资金方面的不足，实现和核心企业互动发展。积极发展供应链金融技术，我国民营快递企业可为核心企业提供高效、独特的服务，一方面可以利用银行提供的资金，另一方面可以利用核心企业的技术，实现与核心企业共同发展。

2.扩大企业规模、加强企业之间的合作，积极开拓新兴市场

我国民营快递企业主体规模较小，分布散乱，竞争力薄弱，过度和恶性竞争比较突出。新《邮政法》和《国内快递服务标准》等相继出台促进了国内快递行业有序、健康地发展。但是，截至目前，我国民营快递企业主要分布在沿海城市和中心城市，主营同城快递。这些地区经过十几年的发展，快递市场已趋于饱和，过度和恶性竞争使得同城快递已经发展为薄利行业。2009年上半年同城快递业务量和业务收入与去年同期相比分别下降2.8%和0.5%，同比之下，国内异地快递则提高了4.4%和4.3%。在激烈的市场竞争中，我国民营快企业应效仿浙江桐庐地区民营快递的做法：果断跳出泥淖，发展异地快递业务和二级城市与西部地区的同城快递业务。一方面，这些地区市场处于增长期，快递需求量大；另一方面，异地快递业务和中西部地区快递业务平均价格较高，利润空间较大。

3.发展电子商务，促进民营快递企业的信息化发展

电子商务作为一种新的商务模式，在减少流通环节、降低交易成本方面作用日益突出，同时也为快递行业带来了巨大的市场空间。据了解，2008年中国个人网上购物销售额达到1 320亿元，约占社会商品零售额的1%，其中仅淘宝网的日交易规模就达到250万笔，75%的交易商品需要通过实物递送。2008年中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，全国快递服务1/3的业务量是由电子商务带动的。“网购”商品快递已经占到部分民营快递企业如圆通快递、申通快递、中通等快递业务量的25%。为适应电子商务业务需求，我国民营快递企业应借助电子商务企业的信息技术优势深化互信、合作共赢伙伴关系，加快推进网络建设，加强与电子商务运营商的信息对接，提供包括仓储、理货、代收货款、收件人付费、代客户报关等多种增值服务，不断提高邮件追踪查询能力和企业的服务质量。

4.全面提高服务质量，提升企业信誉，创立自己的快递品牌

民营快递企业在扩张规模和范围的同时，还应提高自己的服务意识，树立诚信服务理念和构建优质服务体系。快递企业应在手续的办理上、货物的运输包装上、售后服务环节上提高效率，重视客户的要求，提高企业的形象；并与商家或买家合作，规范验货程序；妥善解决客户的索赔和投诉等问题。民营快递企业通过优化快递服务产品和延伸快递服务领域，实现快递服务的规范化和差异化，积极自创服务品牌，发挥自主品牌效应，打造具有现代服务意识和核心竞争力的品牌快递企业。

5.建立健全的员工招聘和培养机制

由于快递行业技术含量低，且廉价劳动力市场充足，民营快递企业的从业人员大多数为流动性人口，整体素质不高，提供产品和服务附加值非常低。因此，应当提高员工的招聘标准，实施从业人员培训考试，具备相关资格者才能从业。在人力资源成本不断提高的情况下，通过招聘和业务、技能培训建立高水平的人力资源队伍，对降低我国民营快递企业整体的运营成本，促进其由劳动密集型到技术密集型的转变具有战略意义。