交通与文化交流的关系概述

1）交通本身就是一种文化现象

交通，作为人类文明进步的重要方面，在社会经济、政治、精神生活中，越来越起着举足轻重的作用。交通在本质上体现的是人与人的相互沟通，人的社会性要求日益广泛的交往。交通是为人类超越地理隔离而实现理想交往的一种方式。可见，交通本身就是一种文化现象，是人类社会关系拓展和深化的结果，深深地打上了人的本质的烙印。交通建设成就成为人类文明的重要内容，如古代的交通文化成果有赵州桥、湘子桥、京杭大运河等，近代的交通文化成果有南京长江大桥、虎门大桥、深圳盐田港、蛇口港、广深高速公路、京珠高速公路、莲花山隧道等。这些文明成果已经成为交通文化的一部分，得到人们的重视和赞赏。人类文明都包含着交通的成分，如古代的丝绸之路、郑和下西洋等，现代青藏公路开通、汽车进入家庭、私人游艇等成为人类文明的一部分。

2）交通反映文化

交通作为文化的一部分，其发达程度直接反映文化的整体程度。交通发展程度有两个标准：一是看社会成员的交通参与度；二是看交通手段的种类和层次。就前者而言，一个足迹不出方圆30里的群落，只能处在一种贫乏愚昧的文化氛围之中。中国改革开放之前，大众交通参与度都不高，很多人从来没坐过汽车，坐过火车、乘坐过飞机的人更少，这种状况正好与中国社会文化的境遇相应。改革开放以后，经济活了，生活活了，民众的交通参与度大幅度提高。据统计，20世纪80年代初，上海、天津两市居民人均年出行次数还不足3次，到90年代初（1990年资料）全国人均出行已达6.78次，到1999年更是提高到12.1次。据中国之声《全国新闻联播》报道，2016年国庆期间国内游客将达到5.32亿人次（具体数据正在统计中）。交通参与度的差距反映出了社会综合发展程度的差距。就交通手段种类和层次而言，与其文明程度的关系更为直接。最低级文明状态下的交通，主要依赖于步行，渐次而有骑行、畜力车行（历史上人力车、人力船出现大致同步）、机动车行（汽车、轮船、飞机等），现在已经开始进入“信息行”时代。

20世纪20年代，胡适在寻找中西两种文化差异的奥秘时，说过这样一段话：人是一种制造器具的动物，文化的进步就是基于器具的进步，东方文化是建立在人力上面的，而西方文化是建筑在机械力上面的，所以东西文化的区别，就在于所用器具的不同。简而言之，东方文明是人力车文明，西方文明是汽车文明。虽然现代东西方交通工具的发展已经处于相近的水平，但就当时而言，胡适把汽车和人力车描述成两个文化时代的标志是有道理的。

3）交通传播文化

交通是文化交流的重要渠道。现代社会，传播文化的渠道很多，如广播、电视、电话、互联网等，而公路、水路交通也是传播文化的重要渠道。首先，公路、水路交通是居民出行的主要运输方式；其次，公路、水路交通是文化产品运输的主要方式，书籍、报刊、音像制品等文化产品都是通过公路、水路进行运输的。

交通扩大了文化交流的广度和深度。公路、水路交通网络的不断完善，提高了交通的通达性和覆盖范围，降低了交通出行成本和运输成本，从而扩大了文化交流的范围，丰富了文化交流的内容。比如，农村公路网的建设，改善了广大农村的交通运输条件，促进了城乡文化的交流，过去一些只有城市里才能见到的文化产品现在可以在广大农村传播。

交通发展提高了文化交流的速度。公路、水路交通运输速度和组织管理效率的提高，提高了文化交流的速度。如高速公路网络的形成，提高了运输速度，促进了人员的交流，也使文化产品传播的时间缩短，促进了文化产品的创新。

当今社会，公路是最基本的运输方式，在综合运输体系中发挥基础性的作用，是居民出行和货物运输的最主要运输方式，在一些地区公路甚至是唯一的运输方式。目前公路运输网络比较发达，几乎可以通达每个角落，而且服务水平越来越高，使文化产品可以快速地传递到四面八方，交通出行变得更加便利，人员往来更加频繁，极大地提高了文化交流。

当今世界沿海和远洋运输对国际经济与文化交流产生了巨大影响。世界上已经形成和正在形成的大都市群（美国东海岸、美国西海岸、伦敦、巴黎、东京、阪神、长三角、珠三角等）都位于重要的出海口，沿海港口的发展是这些都市圈迅速崛起的重要基础条件。沿海和远洋运输产生的巨大运量，一方面起到集聚作用，形成了大的都市群，促进了地区各种文化的交流和融合；另一方面加强了国际不同经济区域之间的联系，促进了全球经济一体化，促进了国际文化的交流。

4）交通创造文化

交通反映文化，传播文化，同时也创造着新的文化。交通创造文化的功能源于它对人的视野、思想、交往、行为空间的延伸。文化是人创造的，交通本身并不直接创造文化，但由于它能够增强人类创造文化的能力，也就间接地创造了文化。这个功能历史上已经有过一再地显现。为什么人类早期文明都发源于舟楫之便的大江大河流域？为什么沿海平原地带的文明水准，普遍高于封闭的内陆山区？只能用得天独厚的交通条件来解释。人类历史进入现代，文明的推动力虽然不再依赖于天然的环境，但是交通仍然在为新文明的创造继续发挥着作用。交通对于物质生活和产业结构之意义不言而喻，即使在深层文化的创造方面也举足轻重。例如，城市化和跨国移民，不能不说是现代交通发展的重大成果，经济社会一体化和地球村概念的形成，现代交通也功不可没。另外，交通的发展，还在广泛而深刻地摧毁着传统的社会秩序和家族化结构，塑造着开放、健全的社会心理。阿尔温·托夫勒在《未来的冲击》中说，社会地位的解放与地理位置的解放是紧密相连的，轿车作为现代交通工具，推翻了地理距离这个限制人们自由的“暴君”，使人们精神上得到新的激励和满足。他写道：“轿车已经成为主动精神的现代象征。16岁少年的汽车执照，是进入成人社会的有效入场券”“人们普遍认为，汽车改变了我们城市的形态，改变了家庭所有制和零售贸易方式，松弛了家庭关系”。公路水路交通的发展，改变了人们的时空观念和消费观念，从而改变了人们的生活方式。如，公路交通的改善，促进了居住的郊区化、节假日休闲消费增加等。

5）交通稳定文化

文化在发展，但不是瞬息即逝的骤变。一定类型的文化，在其具有生命力的时空里，常常显示出相对稳定的性质。交通对于巩固既有文化也不无作用。人们经常说中国传统文化是大一统的专制文化，这种历经数千年的古文化，在其延续和推进过程中，交通所充当的角色绝非可有可无。先有秦始皇的“车同轨”，后有汉驰道、唐贡路、元驿道、清官路的相继发展，这些交通设施是统一国家的经络，是王权政令畅达的保证，是国家物资调配的主渠道。历代王朝为巩固统治而征战，更视交通为关键性因素。今天我们要建设和巩固有中国特色社会主义的新型文化，同样需要发挥交通的作用，更加要重视道路交通等基础设施的建设，积极推进“一带一路”，为中国和世界文化交流做出负责任的大国应有的贡献。