京杭大运河

京杭大运河_华东导游实战宝典

京杭大运河概况

　　提起我国古代工程史上的壮举，知名度最高的恐怕要数这“一城一河”，城自然是万里长城，河当然属京杭大运河。距今已有2 480多年历史的京杭大运河，作为世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流，与万里长城、埃及金字塔、印度佛加雅大佛塔并称为世界古代最宏伟的四大工程。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”， 也是至今还活着的、流动着的文化遗产。

　　京杭大运河开凿于春秋，完成于隋代，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。它北通涿郡(北京)，南达余杭(杭州)，全长1 794公里，贯穿了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、淮河、黄河、长江、钱塘江五大水系。作为人类改造自然的一项伟业，孕育了运河两岸无数城市、乡村的繁华与国民的富庶。

　　杭州位于京杭大运河的南端，运河是杭州的生发之河，是杭州的“城市命脉”，是杭州成长的“母亲河”、维系城市兴衰的“生命河”。京杭大运河杭州段景观，无论是沿岸风光，还是乘漕舫船从水中观赏运河两岸的景色，都令人心旷神怡、赏心悦目，美不胜收。“杭州不光有西湖，运河风光更诱人”，运河杭州段，已经成为杭州最具吸引力的旅游胜景之一。

御码头

　　现在，我们以运河御码头为起点，开始今天的行程。大家请看这个码头就是著名的御码头了，从名字上，我们就能看出，这个码头一定和皇帝有关，没错，御码头的由来正是因我们熟知的康熙、乾隆两位皇帝，他们爷孙曾先后12次御临杭州，有11次把这里作为停泊上岸换乘车马进城的第一个落脚点。

　　据《史书》记载，乾隆皇帝从1751年开始，至1784年为止，曾六下江南。乾隆南巡，其中前四次带了皇太后、皇后和众多妃嫔，随同的王公大臣、章京侍卫官员等多达2 500多人，巡幸的船队有1 000多艘，首尾相连、旌旗招展。每次南巡前，都有周密详细的计划，早有“打前站”的官员沿途勘察道路，修桥铺路，修葺行宫。巡幸所经过三十里外的范围，地方文武百官都要身穿朝服前来接驾。到了御码头一带，更是呈现一派盛世太平的繁荣景象，迎接皇上的彩棚，用红黄两色绸带搭建，棚内焚香、燃灯，灯火彻夜通明，百姓们前呼后拥“巷舞衢歌”。乾隆六次南巡，开支高达2 000多万两白银，消耗之大，浪费之多，时间之长，完全可以申报吉尼斯纪录。

　　现在的御码头由临河码头、御碑亭、南薰轩三部分组成，请看这一堵大理石墙，依民间传说和乾隆下江南为素材雕刻有四幅长卷浮雕，长约50米，向我们形象地呈现了当年乾隆下江南时的空前盛况。在我看来，爷孙两位皇帝南巡的名义虽然相同，但实质目的有区别，康熙南巡时清廷初立不久，皇帝亲临各地完全是为谋安定，情感汉人，以慰民心。而乾隆以盛世国君的心态下江南的性质更接近于现代人的商务旅游，国事、家事、快乐事，都一并带上了，所以才有了后人编写《戏说乾隆》的故事。电视剧中“乾隆程怀秀一抱定终生”大家还有印象吧，当时的程怀秀就是运河漕帮帮主。至于历史上是否真有此人，有待大家回去研究正史。

乾隆舫

　　瞧！御码头往北的河道一侧，有一座大型的龙舟画舫，古色古香，华贵绚丽，这就是按当年乾隆下江南时所乘“宝莲航御舟”的外形式样精心制造的“乾隆舫”。它参照了历史图片资料，分上下四层，外观极像停泊在水上的一艘豪华古龙舟，跳板、锚链、船舷、舵仓一应俱全，从外表看不出与其他航船有什么不同，差别在于“任凭风吹浪打，此船岿然不动”，画舫虽卧于水中，其实船底与地基是紧紧相连的，严格地讲，它只是一幢别具一格的四层楼房。

　　乾隆画舫实际是集休闲、娱乐、餐饮、住宿于一身的综合接待场所，内有雅间、卡拉OK，现代设备应有尽有，联匾字画随处可见，文化氛围十分浓厚。身穿旗袍的服务小姐热情周到，菜肴味道颇具“御膳”特色。

江涨桥

　　乾隆舫旁的这座桥叫江涨桥。早在北宋时期，桥名就有记载，“江涨”顾名思义，就是指钱塘江的大潮来临，大雾弥天，云气涨满，一直涨到此地而得名。古时候湖墅八景中，曾有“江桥暮雨”一景，指的是指傍晚时分，江涨桥上暮雨潇潇，炊烟袅袅，渔舟唱晚，倦飞的鸬鸟也已归巢，一幅绝美的“运河人家桥畔图”。

　　江涨桥附近以前是有名的货物集散码头。南宋时期，“江涨东市”、“江涨西市”分布于大运河两岸，人流不息。卖鱼的，卖米的，卖酱油的，形成了繁华的交易市场。如今，这里也是拱墅区的商贸、旅游、文化的中心地带，著名的信义坊商业步行街就建立在附近。

　　提起江涨桥古时候的美景，我们不妨从明代著名词人聂大年的《临江仙·江桥暮雨》中来感悟其意境：“一叶渔舟吞暮景，夜来江涨平桥，蒹葭两岸响萧萧，水村烟郊外，隐隐见归樵。鸿雁欲飞愁翅湿，谁怜万里云霄？空漾山色望中遥，钟声何处寺？白鸟没林腰”。词人通过仔细观察和丰富的想像，把古时江涨桥一带水天一色的美景描写得活灵活现。当暮色降临，潮水上涨，运河两岸雾气霭霭，烟云密布，一叶小舟，时隐时现，投林的飞燕在浓雾中被打湿了翅膀，晚归的樵夫背着沉重的柴担，小心翼翼地走在湿滑的下山路上。远处传来了寺庙里的钟声，两岸的芦苇，随风摇曳，这是一幅多么具有诗情的图画啊！对了，这样的画面就出现在黄公望的《富春山居图》上，看过电影《天机·富春山居》的朋友，对这里的景色一定似曾相识吧！

　　江涨桥原是座三孔古石桥，原桥早在元末就已坍塌。明宣德年间重建时，仍为三孔石拱桥。民国年间加固，改为混凝土桥面，1995年被拆除。今天我们看到的江涨桥，是在原桥址偏北点一处地方新建的，是一座钢筋水泥结构的现代桥。建成后的江涨桥，二十几年来由于桥的负重过大，在2006年2月21日又开始封桥修缮，并用重型钢材加固桥体，以提高其承载能力，延长其服役期限，增加其景点功能。今天看来，结合其历史地位，回忆其民间典故，江涨桥就更有韵味了。

卖鱼桥

　　江涨桥的西南是著名的卖鱼桥，它的名声很大。从名字可以看出，这里当年是杭州最大的渔市，运河上的储运中心，外乡水产大多运到这里卸货。卖鱼桥最早的名字叫归锦桥，当地有的百姓也叫它通市桥。此桥位于湖墅路中间，西有草营巷，北有信义巷，又与华光桥相对，余杭塘河自西向东流经此桥汇入大运河。

　　提起归锦桥，根据《湖墅小志》记载，明英宗朱祁镇正统年间，这里出了个名叫夏时正的进士，高风清正，从不趋炎附势。明宪宗朱见深成化年间，夏时正官居大理寺正卿。但朱见深是个昏君，当政期间，朝纲混乱，宦臣专权，妖僧术士祸乱后宫，大臣们为了自保前程，在群魔乱舞的小人面前有的唯唯诺诺，有的敬而远之，只有夏时正不随波逐流，针砭时弊，多次上奏，希望皇上励精图治，重振朝纲，然而明宪宗置若罔闻，夏时正毅然辞官，回家隐居，所以这一带除有归锦桥与之归隐有关外，还有“夏罢弄”及“罢归弄”都以夏官归隐而得名。

香积寺

　　游客朋友们，现在我们拐到了运河边上的香积寺，这是一座颇具盛名的寺庙。据《西湖游览志》记载，香积寺始建于北宋年间(978年)，原名兴福寺，北宋大中祥符年间(1008-1016年)，更名香积寺。元朝末年，香积寺被一场大火毁了，后来又重建多次，但最终还是被灾难毁掉。

　　如今，香积寺已旧貌换新颜，寺外的两座清代佛塔，东西对称，相隔十余米，形状相同。据记载，双塔建于清朝康熙五十二年(1713年)，1963年被列为市重点文物保护单位。1968年东塔被毁，仅存西塔。现今残存的西塔高约12米，塔身外形和细部纹理雕刻基本完整。除一部分用青石外，其余部分石材用湖石砌筑，是仿木结构楼阁式实心塔。

　　历史上的香积寺山门是东南朝向，头山门供奉韦陀，二进供奉四大天王，三进供奉释迦牟尼。最后，是和尚们住的厢房。民间曾流传着这样的说法：“香积寺管辖下三府，这下三府就是杭州、嘉兴、湖州。这么大的辖区，这么多的人口，都坐船到这里烧香。因为名气大了，远在江苏周庄的香客也喜欢香积寺”。

大兜路历史街区

　　现在我们来到了大兜路历史文化街区，它位于运河大关桥至江涨桥一段东岸。为什么称它为“历史文化街区”？因为它至今保留着原杭州丝绸联合印染厂的国家厂丝储备仓库，还有大量清末民初民居建筑等，是杭州老城历史风貌尚存的街区之一。

　　运河沿岸都是水陆码头，商铺林立，街市繁华。宋代，杭州城北重要的贸易中心在大关桥、江涨桥、卖鱼桥一带，即现在的大兜路区域。明代已有大兜路路名，长1 100米、宽5米。明清时，大兜路区域增设集市，建立官办粮仓，成为杭州城北重要的集市、贸易、仓储中心。

　　到了民国时期，据《杭州通》刊物记载：“大兜乃湖墅之一小地名也，亦为拱埠往来城内之要口。”1966年，大兜路曾与河塍路、仓基路合并称为远征路，1981年又重新恢复原名为大兜路。如今的大兜路，既保存了历史的原貌，又根据时代发展的需要，增加了以美食内容为主的店堂，以及饱含中华文化元素的店铺，大大丰富了游客的游赏情趣。

大关桥

　　前面这座桥叫大关桥。清朝时设有水上关口之一的北新关，所以该桥的原名称为“北新桥”。大关桥一带是湖墅八景之一，诗云“一抹夕阳低远树，分明翠敛西山”，故名“西山晚翠”。

　　至于大关桥的得名，还有一段悲壮的故事：传说南宋时，金兵铁骑大举南下，两军在此交战，当地军民浴血奋战，顽强抵抗，最后金兵死伤惨重，狼狈北逃。这个地方，成了侵略者永远无法逾越的钢铁关卡，所以人们就把这里称为大关。后来在此建了桥，就叫大关桥了，现在新建的大关桥头，有一个用繁体字书写的红色大“关”字，字体苍劲，十分醒目，浸润了大关桥的魂魄。桥上暗灰色的祥龙、工兵器、蒲牢、门丁，喻示了大桥的老成、稳健的沧桑感。

　　大关桥南端有“花圃啼莺”，以北就是“西山晚翠”，两处都是“湖墅八景”之一。每当立春过后，这里就成了绿的世界、花的海洋。这里种植的文竹、凤尾竹及紫荆花，郁郁葱葱，生机勃勃。池塘小溪，小桥流水，花草甬路，树木竹林，呈现出一派迷人的江南风貌。

　　顺石子小路再往前走，就是青莎公园，穿游在“商德堂”和“水竹居”的古建之中，白墙、青瓦、三门的石牌楼，既充满了清新脱俗的闲情野趣，又兼容了东方古典的历史韵味。

　　很久以前在大运河与余塘河之间(新河)的交汇处，是一个航运十分繁忙的水上交通要塞，早年的“杭州航运公司”就设在此处。它是杭州航运的大本营。这一带人口集中、河道畅通、自然港坡便利，极易形成港湾码头，当年这里每天客船、货轮、港务小舟来来往往川流不息，经往上海、苏州、无锡、湖州、余杭、平湖、德清的水上通航便捷，形成了一个杭州航运的主要营运网络。

小河直街

　　游客朋友们，这条小道就是运河畔有名的小河直街了。所谓“小河”，清时叫宦塘河，由于航运的发达，带动了各行各业，形成了百业百态的繁街闹市。明末清初这一现象达到高潮，小河直街也就应“运”而生了。

　　运河有运河的活力，小河有小河的生命。让我们来还原一下明清时期小河直街的繁华景象吧。当时，这里的各行各业、三教九流、五行八作齐头并进。水运首先拉动的是造船业、运输业、商贸业，尔后服务业、百货业等迅速发展，大家日出而作，日落而息，熙熙攘攘、热热闹闹。这里汇集了三十六行，促成了小河直街的空前兴旺，形成了“小河贯万家，街区竟物华”的局面。

　　其实小河直街满算总长不过百丈，宽也只有丈许，可两旁店铺林立，绝无插针之地。店面也十分狭小，大多是“前店后厂上住家”，这应算是最讲究的了，也有“外店里厂后住家”的平房，和下店上宅的小楼结构，这些绝大多数都是携家带子的小型作坊，本小利薄，全靠克勤克俭维持生计。一般的小手工业者、草头百姓是经不住风吹浪打的，到了民国后期，动荡的社会环境威胁了他们的生存，几经战乱，小河直街逐渐走向了萧条，小河直街的商贸慢慢地开始败落，店面变得残破不堪，弄堂成了穷街陋巷，但今天如能找到当初的老住户，他们仍会带着十分惋惜的心情向你描绘这里曾经的辉煌。这种历史的变迁，就是运河文化的一个重要组成部分。好在又逢盛世，当地政府正全力以赴，本着修旧如旧的原则，对这里进行翻新改造，初步恢复了当初的街景。

　　看，前方的小河码头，当年的繁忙依稀可见，驳船、拖轮还在运河上来回穿梭。这里很多的运输船多为夫妻船，船是他们生活的全部依靠，孩子、家具、宠物、花草集于一船，是他们安居乐业的家，因此叫他们船家。船队回到小河码头，拖轮要进港休整、保养、加油加水，驳船要进港装卸货物，以迎接新的航程。

　　小河码头不大，显得忙碌拥挤还有些破旧，但俗话说得好“麻雀虽小五脏俱全”，巡逻船、救生艇、吊装船、运输车、指挥中心、水上派出所应有尽有。这种生命还要延续下去，因为它传承的是大运河的灵魂。

桥西历史街区→中国杭州工艺美术博物馆

　　游客朋友们，现在我们来到了桥西历史街区。这里的主题是以杭州工艺美术为主轴的，融合了刀剪剑、扇、伞等杭州主要产品的博物馆区，在这里，您将得到的是博大精深的工美文化享受。

　　首先我们来参观一下杭州工艺美术博物馆。“让杭州走向世界，让世界了解杭州”，本着这一出发点，杭州工艺美术博物馆由杭州市政府出资，在原杭州红雷丝织厂老厂房的原址兴建落成，博物馆总建筑面积18 930平方米，建筑占地面积5 149平方米。馆址北起中国刀剪剑、伞博物馆南面，南近登云路，西起小河路，东与京杭大运河相望。

　　杭州工艺美术博物馆的建馆，是对原街区中国刀剪剑、扇、伞三大国家级博物馆的扩容和升级。四大博物馆在融合了古运河、旧厂房和杭州工美文化的同时，共同构成了以运河景观、历史建筑、工艺美术为特色的，集展示、收藏、研究、培训和交流为一体的，具有杭州特色、运河特点的工艺美术主题博物馆群落。为世界打开了解杭州工艺美术的窗户，搭建起交流切磋和发扬传承的平台。

拱宸桥

　　各位团友：现在我们看到的是拱宸桥，由衷感叹一句“我已过京杭大运河最南端拱宸桥”。

　　拱宸桥始建于明崇祯四年，即公元1631年，重建于清代光绪年间。它是目前杭州现存最高、最长、最宽的石拱桥，有“江南运河第一桥”的美称，是浙江省重点文物保护单位，也是京杭大运河终点的标志性建筑。

　　拱宸桥的寓意是什么呢？拱即拱首施礼之意，宸即帝王的宫殿，是皇帝的代称。拱宸就是向北恭迎皇帝之意。拱宸桥是运河上仅存的几座古桥之一，始建于明末，但因哪位皇帝御驾得名，至今仍是一个谜。

　　拱宸桥素有“运河第一桥”之美誉，它是运河最南端的标志，人们对它充满了眷恋与关注，就连阴阳玄学家对它能雄踞运河数百年，至今风貌犹存也进行了研究，结论是：“拱宸桥地理位置有紫气东来龙脉迎风之豪气”，又说：“河有通江达海的潜龙之量，桥有玉树临风的帝王之貌相”。朋友们，在我们今天的游程中，能亲眼看到这座不平凡的拱宸桥，也应该算是眼福不浅了。

　　拱宸桥数百年来风风雨雨、坎坎坷坷、饱经风霜、几经翻修，损坏最严重的有两次，一次是太平军造乱，攻占了杭州后在拱宸桥上屯兵，后闽浙总督左宗棠率湘军杀入浙江，攻打太平天国军队，战争惨烈，拉锯式的攻守使大桥遭受到了毁灭性的损坏，摇摇欲坠到光绪十年便彻底崩塌了。后由杭州开明绅士丁丙出面四处奔走游说，募捐集资，又在其主持下重建拱宸桥。

　　第二次是抗日战争时期，东洋日本鬼子为军用卡车通行方便，在桥面中间铺设了水泥路，让这座珍贵的古桥承受了超载的负荷，不仅如此，日军还在桥的顶端不伦不类地搭建了一个“洋关”，搞得拱宸桥像一个长了肿瘤的患者民国时期，虽然这个不和谐的洋关被拆除了，但桥面上作为侵略者罪证的水泥路却像人体的伤疤一样，多余地留了下了。直到2005年杭州市政府出资全面维修，至此拱宸桥当年蒙受的亡国之耻才算彻底洗刷。

　　老桥旧貌变新颜，如今古桥又热闹了起来，上下班的、晨练的、旅游的、访古的、遛鸟的、侃大山的、卖小吃的形成了新的街景，人流向这里汇拢，人气十足，小商小贩几乎把桥头变成了一个古玩市场，其实这才是古桥文化的真实所在，顺乎自然。

桥墩

　　在桥墩的两旁有4只雕塑，是守桥之神，它的名字叫“趴下”(谐音)，传说中龙王的第四个儿子。

　　提到“趴下”，我们想起了古时传下来的一句话：“龙生九子，九子不同”。我们都知道，这里所说的“九”，本不是单一的数字概念，而是表示很多很多，我们的古人认为，一、三、五、七、九都是阳数，而九是阳数中的最大数。有吉利、喜庆、高尚、权威的多种含义。它不是反映数字，而是表示特别高，所以刚才说的龙生九子，并不是说龙只有九个儿子，因此古来传说的九龙，是多种多样的，没有确定哪九子，也从无定例，后来是明孝宗皇帝朱佑樘心血来潮，见此话没有正解，便问翰林院试讲李东阳，龙的九子是什么，李翰林不愧是饱学的大儒，他不假思索不仅顺口编出了九条龙的名字，还对它们的不同说得天衣无缝，从此便真的有了龙之九子。它们是：

　　长子：嘲凤，好险，其形象多见于殿角之兽；

　　次子：睚眦，好杀，其形象多见于刀柄上的龙舌口；

　　三子：螭吻，好望，其形象多见于殿脊两端的兽头；

　　四子：蚆夏，喜水，其形象多见于桥墩、桥洞之兽；

　　五子：蒲牢，好鸣，其形象多见于好守门上、钟上的兽纽；

　　六子：赑屃，好负重，其形象多见于驮碑的龟蚨；

　　七子：囚牛，喜音律，其形象多见于琴头刻兽；

　　八子：梭猊，喜烟火，其形象多见于香炉脚兽头；

　　九子：椒图，好闭，似螺蚌，其形象多见于门首装饰。

　　其实古传说中，似龙非龙的尤物还很多，如獬豸、海马、押鱼、斗牛、行什等也都是龙子其中的一种，而且各有各的体貌特征，各有各的好恶，如獬豸，好打不平，是公允的象征，老的秤砣是其形象，可惜当时只为凑齐九这个数字，也只好委屈它们了。

结语

　　各位团友，京杭大运河沿岸主要景观就参观到此。回顾刚才走过的行程，我们从“御码头、乾隆舫、江涨桥、卖鱼桥、富义仓、香积寺、大兜路历史街区、小河直街、桥西历史街区、中国杭州工艺美术博物馆、伞、扇、刀剪剑博物馆、拱宸桥”等景点，从南到北，一路走来，边游边赏，您是否觉得运河文化毫不逊色于西湖文化，甚至更加贴近杭州的市井风情。是啊，运河不仅有地理的长度，历史的深度，还有名闻遐迩的知名度，以及超越多项世界纪录的美誉度。

　　最后我想用一组数据来加以证明，京杭大运河创下了多项傲视寰宇的纪录：论长度，它比巴拿马运河长21倍，比苏伊士运河长10倍，比有“运河之王”之称的土库曼运河长400多公里；论年代，这条我国最早古运河的开凿年代比巴拿马运河、苏伊士运河要早得多。因此，京杭大运河不仅是中国的自豪，更是世界的骄傲。

　　今天的京杭大运河(杭州段)的游览就到这里，但愿“运河之行”让您好运常在，心想事成。