我国电子商务物流存在的问题及应采取的对策

一、我国电子商务物流存在的问题

1.物流体系运作效率削弱电子商务活力

电子商务中产生的巨大的交易量需要高效便捷的物流系统完成最终的配送,并保持电子商务难以取代的优势。 我国电子商务发展中还尚未建立起高效率、低成本的配套物流体系,物流系统化程度不高,配送成本高、送货慢,我国当前的物流平台,难以支撑电子商务的迅猛发展。 作为一个涵盖多个区域、行业以及部门的物流系统,具有多元化的特征;同时又作为社会系统工程,在企业内部之间及企业与市场之间的资源配置方面具有重要的调配作用,电子商务环境下,物流内部专业分工日益细化,但物流组织、管理日益综合化,物流载体、不同物流方式之间联系日益紧密,但我国长期以来存在传统物流体制的条块分割、物流相关行业的垄断等问题,物流组织联系松散,物流企业、部门自成一体,宏观层面也缺乏整体协调和规划,以当前的物流现状来看,全国综合物流系统还不成熟,勇于尝试作出物流规划的只有像北上广这些经济发展迅速的城市,但区域物流的规划却还只是处于观望阶段。

2.物流服务制约电子商务平台拓展

截至2014年,我国大大小小的物流企业已多达70万家,但是,多数物流企业还只是以传统的单项或分段的运输仓储服务为主,不具备提供电子商务所要求的全过程、网络化的综合性增值服务的条件。 电子商务真正实现以客户为中心,而作为与电子商务协调发展的物流就必须不断满足客户多样化、多层次的需求,提高为客户服务的能力。在欧美等发达国家,作为物流系统中核心力量的第三方物流具有中流砥柱的作用,但我国第三方物流的服务功能还有很大的发展空间,需要我们为缩小与发达国家的差距而不断努力;而且,物流业服务范围窄,横向联合弱,不能提供完整的供应链服务;受制于技术装备落后等因素的制约,很难满足客户在服务质量和时间方面的要求;我国物流的跟踪服务体系和网络服务体系相对落后,制约了电子商务急速发展;物流信息分析处理以及运用能力、专业化的物流知识,物流的规划、物流管理和能力都明显不足。

3.物流组织的专业度难以提升电商企业与用户附加价值

我国当前物流市场中,物流组织的专业化程度还有提升的空间。 专业化的第三方物流发展还比较缓慢,据统计,在我国当前为企业提供原材料供应服务的第三方物流企业占比为19%,成品销售物流服务占比为18%。 而与日本对比,第三方物流业市场份额高达80%。 还存在一些企业不愿舍弃原有的低效率的物流部门,对专业化的物流组织呈保守、抵抗态度;此外,专业化的物流组织还必须依托于专业化的物流基地、物流中心以保持自身的优势。 而我国配送中心、物流基地等重要的物流硬件的发展还刚刚起步,规模小,配合协作差,对提供专业物流支持还有发展的空间;此外,一些大型集团企业也并未注重发挥物流功能在价值链中的主动性,仅仅是把物流活动作为本企业发展经营的配套,未能认真规划、实施物流发展战略、物流管理等,这些都难以实现社会化物流发挥规模经济、降低物流成本的功能,从而难以满足电子商务的物流需求。

4.物流网络和信息化技术难以满足电子商务需要

我国当前总体上物流企业信息化应用质量、水平、应用效果还不尽理想。 从信息化所处阶段看,大部分物流企业仍处于发展应用的初级阶段。 信息化建设的重点在于基础网络建设及应用软件程序设计方面,而有关供应链管理、业务流程和操作的优化的技术应用还比较少见。 即使企业某些拥有先进的物流装备和设施,但大多都配置于传统的运输和仓储环节,集中采购、库存仓储管理及大型配送中心的计算机管理尚处于起步和摸索阶段。 究其原因,大多是由于物流信息技术的应用与配备需要与企业组织结构、流程以及经营管理理念相匹配,需要企业在大多方面进行调整甚至改革,而很多企业存在发展理念陈旧,没有科学的管理方法,内部人员不够专业化,信息传递不及时等现象,从而阻滞了信息化水平的提升,导致技术水平、管理方式、观念落后、服务水平低下,并且相互制约而处于低水平均衡状态。 我国目前呈现出重商流、轻物流,重硬件、轻软件的现象,即便建立了电子商务网络,也不能充分发挥作用。

5.物流基础设施难以适应电子商务配送特征

物流基础设施建设为满足电子商务下物流业发展诉求提供强有力的支撑,我国物流基础设施尚有很大空间,尤其是在布局合理、衔接顺畅、高效便捷的公共综合交通运输体系方面,仍需很大努力。 对比发达国家,如美国,日本的情况来看,2010年中国的铁路运营里程8．1万公里,完成货运量6．4亿吨公里,美国铁路运行里程为26万公里,日本为27万公里,货运量为323亿吨公里。 此外,电子商务环境下对物流的仓储、配送等环节要求较高,与之配套的硬件设施主要是一体化的物流中心、配送中心等设施的完善。 我国物流基地和物流中心、物流园区等现代化物流设施还比较缺乏,同时存在着物流场站设施、物流园区尚未得到充分利用,以及物流园重复建设的现象。 部分已建成或在建的物流园区缺乏明确的功能定位、规划布局不合理等问题,严重影响着货物集散和物流效率的提高。 并且物流产业集聚水平还不高,不同功能物流园区或物流节点之间缺乏衔接机制,阻碍了物流企业服务效益以及经营效果的发挥。

6.电子商务物流相关配套支持不健全

在经济全球化多元化发展的社会需求下,在电子商务日渐成熟的背景下,却呈现出物流行业人才匮乏的现实问题。 伴随电子商务的发展,现代物流涉及专业知识越来越多,对高素质、专业化的人才的需求将会不断提高。 而我国现代物流发展起步较晚,各类物流院校所教授的专业知识大多与实际物流发展需要有所脱节,物流专业人才缺乏实践经验。 此外,当前随着供应链管理、一体化综合化物流的兴起与发展,物流规划、方案解决、供应链管理等方面的专业人才极为紧缺。 而且在电子商务背景下,具有能够把电子商务知识与现代物流有机结合、理论与实践有机结合的专业型人才,电子商务物流企业的生存与发展直接与其从业人员以及高端人才相依相存。

政府和相关企业对现代物流的重视程度和认识不够,并未意识到物流发展与电子商务二者之间辩证统一的关系。 但就物流发展与电子商务二者的关系来看,电子商务推动了现代物流的发展已是不争的事实,但是并没有意识到现代物流也会促进电子商务的发展,没有现代物流的发展电子商务也会萎靡不振。 由于政府和各相关企业对电子商务物流认识、重视程度不够,已严重地阻碍了电子商务物流的发展。 现代物流很大部分企业的功能也只限于存储、运输和城市配送,有包装、加工、配货等增值服务的企业不多,没有形成完整的物流供应链,并未意识到可以运用具有降低物流成本、提高物流效率和企业竞争力作用的电子商务。

电子商务物流相关法律法规的不健全以及滞后性,往往会出现具有浓重地方性色彩的法律。 物流市场的准入准则以及竞争机制并没有统一的法律衡量机制,且缺乏具有社会性的外部约束力。 相应的法律法规的修改和制定有一定的滞后性,没有形成一套比较完整的体系。 此外,许多发达国家都逐步完善电子商务领域的专门法律,我国关于电子商务的立法工作仍处于筹备阶段,当前仍未形成关于电子商务的法律。

二、发展电子商务物流应采取的对策

促进电子商务的发展,需要高效的现代物流。 我国的物流业随着我国改革开放的深入,在了解自我、找出差距、不断学习、不断完善中发展壮大。 这必将对我国的电子商务发展产生积极的影响,并推动我国经济跨入新的时代。

虽然说我国电子商务物流具有很好的发展前景,但机遇和挑战同在。 随着我国加入WTO,外国物流企业将涌入中国市场,这将给我国的物流业带来很大的竞争压力。能否形成完善的社会电子化物流体系将直接关系到我国物流业在国际竞争中的成败,也会影响到我国网络企业在产品的价格、交货、服务等方面是否拥有竞争优势。 为此,必须制定可行措施和有力对策,缩小与发展发达国家物流业之间的差距,满足我国电子商务发展的需要。

1.必须提高全社会对电子商务物流的认识

要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传,电子商务是商业领域内的一次革命,而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。 要改变过去那种重商流、轻物流的思想,把物流提升到竞争战略的地位,把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。

2.加快完善物流法律法规,开放物流业市场

调整部门区域性和部门性的法规,制定通过一部全国性的物流法,由国务院商务部具体实施,并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制,从而统一全国的物流市场,使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。 与此同时,开放物流市场,引入外资物流企业资本、技术和管理经验,加快与国际物流市场的接轨。

3.国家与企业共同参与,共建电子化物流系统

形成全社会的电子化物流系统,需要政府和企业共同出资,政府要在高速公路和铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅,形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务物流提供良好的社会环境。 物流企业要投资于现代物流技术,通过信息网络和物流网络,为客户提供快捷的服务,提高竞争力。 要吸引更多的制造企业和商业企业上网,通过上网提高企业的竞争力和盈利水平,促进电子商务的发展,从而促进电子商务物流的发展。

4.结合我国的实际情况,多方面吸取经验

我们可以吸取别国物流管理研究的成果,向电子商务物流发达的国家学习,鼓励理论界和实务界研究电子商务物流中的难题,少走弯路,尽量走捷径,加快我国电子商务物流的发展步伐。

5.加强物流基础设施建设和合理布局

国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外,各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。 各地方政府应统筹规划,正确引导物流企业布局和建设物流中心,包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。 只有科学合理地布局物流中心,才能提高物流速度和物流效率。 例如,我国大型物流企业——中储物流,就已经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、武汉、西安、重庆、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了26家主要的大型仓库和物流配送中心。 这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。

6.采用信息网络等技术手段,加快科技创新和标准化建设

工商企业要积极围绕主业发展电子商务,为企业组织物流或依托物流企业组织物流创造信息平台条件。 专业化物流及相关交通运输、仓储等企业要积极开发和研制物流服务信息系统和信息传递与交换系统,为物流的合理高效组织以及提高企业自身的经营管理效率与水平,创造更广阔的空间。

积极发展适宜物流组织和经营的运输、仓储、搬运装卸、包装、信息管理、信息识别等组织管理技术与装备,使现代物流的高质量、高效率、低成本运作与经营拥有可靠的组织及装备保障。 重视物流的标准化工作,抓紧编制适合我国特点并能与国际接轨的物流技术国家标准,以提高物流运作效率和设备利用水平。

7.加快对外开放步伐,积极引进外资与先进技术

为使我国物流企业尽快适应国际竞争环境,应根据具体条件,制定适合我国特点的积极稳妥的现代物流业对外开放政策。

积极引进国外资金与先进的物流管理技术,并适当引进所需人才,解决我国发展物流业的资金不足和管理技术落后、人才缺乏的问题。

8.加强宣传引导和理论探索,加快电子商务物流人才的培养

中国物流的发展,人才是关键。 一方面,可以引进电子商务物流人才;另一方面,可以把有潜力的人才派出去学习。

电子商务物流人才是一种复合型的高级人才,这种人才既懂电子商务,又懂物流;既懂技术,又懂管理。 加强对物流理论思想的宣传引导,通过不断普及现代物流知识,使人们了解物流,并把科学的物流理念运用于企业实践中。 培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。 政府可以制定相关政策,鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资,聘请国内外专家授课和到国外实地考察;大专院校可根据其自身实际情况开设物流专业,培养大专、本科甚至研究生等层次的人才。 与此同时,加强物流人才的短期培训。 通过国家劳动部门、人事部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训,以满足我国近期对物流人才的需求。

9.提高科学的物流管理水平

(1)国家有关部门加快制定完善物流行业标准。 制定行业标准应根据国内实际情况结合国际标准来进行。 行业标准的制定并推广将有利于全国物流企业科学管理、快速配送传递、对内和对外合作联运及结算、查询、监测等商务活动的进行。

(2)提高物流企业的管理水平。 物流企业需要较高层次的物流专业管理人员才能提高企业的管理水平。 物流企业应经常送培自己的管理人员,以便使他们实时更新管理理论知识,学习新的管理经验,为企业创造更大的效益。 同时,物流企业也可以与国外具有先进物流管理经验的企业加强合作和交流,以提高自身的物流管理水平。

表12-1列出常见的物流、配送系统网络出现的问题、原因及对策。

表12-1 常见物流、配送网络出现的问题及对策

续表