我国主要的人工河

l.灵渠

灵渠，又称湘桂运河，或兴安运河，是秦朝时期开凿的渠道。灵渠位于广西壮族自治区兴安县境内。建成于秦始皇三十三年（公元前2l4）。它与都江堰、郑国渠并称为秦代三大水利工程。灵渠既是中国，也是世界上最古老的运河之一。

灵渠全长37公里，主要由铧嘴、大小天平、南渠、北渠泄水天平和陡门组成。灵渠设计科学，建造精巧。铧嘴把湘江水分为三七流，其中三分水向南流入漓江，七分水向北汇入湘江，且沟通了长江、珠江两大水系。

灵渠自开挖成功，至今已有2 200百多年的历史了。在清代以前的漫长岁月中，它对于中原与岭南地区的经济、文化交流，起了至关重要的作用，对维护中国的统一，巩固祖国的边防，也有不可磨灭的功绩。灵渠在古代水利史上有很大成就，到现在依旧绽放着灿烂的光彩，为后人所钦佩和自豪。

在兴安县，有一句谚语叫：“兴安高万丈，水往两头流。”这句话极为形象地概括了兴安地形和水系特点。灵渠作为世界最早的人工运河，曾经引导过无数南来北往的舟船，也曾“享受”过无限的风光。更重要的是，灵渠能够灌溉土地，济世济人，泽及天下达两千多年而不怠，在无数人的心里留下了美好的记忆。

2.京杭大运河

京杭大运河，始建于春秋时期，至明清时代历朝都有开凿。京杭大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约l794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。由此得知，京杭大运河既是中国，也是世界上里程最长、工程最大、年代最古老的人工河。

自京杭大运河开运以来，对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起都起了巨大作用。众所周知，京杭大运河是我国乃至世界上最古老的运河之一。所以，京杭大运河和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。

京杭大运河可以说是我国古代劳动人民创造的一项伟大的工程，也是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣做出了突出贡献，乃至于今依旧发挥着巨大作用。在这里，京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，同时也留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇。正是如此，京杭大运河为中国文明积淀了深厚悠久的文化底蕴，更加凝聚了中国政治、经济、文化、社会等诸多领域的庞大信息。

从京杭大运河的开凿与演变来看，大致可分为三个时期。

第一时期就是运河的萌芽时期。春秋吴王夫差十年（公元前486）在扬州开凿邗沟，以通江淮。到了战国时期，古代劳动人民又先后开凿了大沟（从今河南省原阳县北引黄河南下，注入今郑州市以东的圃田泽）和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水连接起来。

第二时期主要指隋代的运河系统。以东都洛阳为中心，于大业元年（605）开凿通济渠，直接与黄河、淮河相沟通，并改造邗沟和江南运河。大业三年（607）又开凿永济渠，北通涿郡。第二时期开凿的运河，加上公元584年开凿的广通渠，就形成了多枝形运河系统。

第三时期主要指元、明、清阶段开凿的运河系统。元代开凿的重点有两段：一是山东境内泅水至卫河段；二是大都至通州段。至元（元世祖忽必烈年号）十八年（l28l）开济州河，从任城（济宁市）至须城（东平县）安山，长75公里；至元二十六年（l289）开会通河，从安山西南开渠，由寿张西北至临清，长l25公里；至元二十九年（l292）开通惠河，引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里。到了至元三十年（l293）元代大运河全线可以通航，漕船可由杭州直达大都，就形成了今天京杭大运河的前身。

京杭大运河自北而南主要流经的地区有京、津二市和冀、鲁、苏、浙四省，从而贯通了中国五大水系——海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊。从华北平原直达长江三角洲，地形平坦，河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口稠密，农业集约化程度高，生产潜力大。直至近代，京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建，与运河息息相通。另外，在沿线各地工业先后兴起，城镇愈加密集，成为中国精华荟萃之地。

京杭大运河是古代中国重要的交通河道。它是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。京杭大运河与长城的价值相当，其是世界上开凿最早、最长的一条人工河道，是苏伊士运河的l6倍，巴拿马运河的33倍。由此可见，京杭大运河在交通运输中占有至关重要的地位。

在中国历史上，京杭大运河是重要的漕运河道，曾对南北经济和文化交流起着重大的作用。l9世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭大运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源缺乏，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也仅能通行小木帆船。从此，京杭大运河便走向荒废、萧条的道路，同时也是中国半殖民地半封建制度的真实写照。

新中国成立后，京杭大运河的部分河段已进行了拓宽加深，裁弯取直，还新建了许多现代化码头和船闸，因此航运条件也得到了极大的改善。季节性的通航里程已达l l00多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。另外，古老的京杭大运河将来还会成为南水北调的输水通道。