工业革命的扩散

到19世纪，工业革命逐渐从英国这个工业革命发源地扩散到欧洲大陆，甚至扩散到世界其他地区。最初，工业革命的扩散面临各种障碍。首先，英国有一项法律，禁止机器出口。其次，欧洲大陆上的各种情况也不利于工业化，如政治分裂、农奴制度、政治动荡、革命和战争等都妨碍工业革命的进行。但是，1815年拿破仑战争结束后，英国上述那项法律在1825年被废除。欧美诸国先后走上工业革命的道路。

从空间看，工业革命以英国为中心，在大西洋两岸一波接一波地向大陆纵深推进：在欧洲大陆是沿比利时、法国、德国、瑞士、意大利、俄国等展开，在北美大陆也是从东北部逐渐向西部、南部扩展。

但是后起的工业化不是一个自发的、必然的进程。与先行者英国不同，在后起的工业化国家中政府或多或少自觉地推动工业革命。1830年革命后，比利时新政府立即实施修建全国铁路网的方案。不过，工业革命的高潮普遍发生在1848年革命之后。革命的教训和激烈的国际竞争，迫使各国政府纷纷调整政策，消除经济发展的障碍，大力发展经济。欧陆主要国家之间签订了一系列自由贸易协议，不仅使英国商品通行无阻，也使其他国家更容易地获得英国的机器和技术。美国通过内战也使南方走上工业化的道路。

从行业上看，重工业，尤其煤铁业和铁路业，成为工业革命的领先行业。火车、铁路成为工业革命的成就和象征。可以想见人们第一次见到火车这个活动着的庞然大物呼啸而来时的惊异场面。修建铁路需要巨额资本，也就成了各国政府重点扶持的对象。从19世纪30年代起，铁路业在各国经济发展中起着火车头的作用，带动了机器制造业、钢铁业、煤铁业、建筑业等行业的大发展。不过，除英国和比利时外，其他欧美国家是在1848年以后才出现兴建铁路网的热潮。英国还在1863年修成伦敦的第一条地铁。19世纪50—70年代也被称作“铁路时代”。

法国的工业革命深受政治局势变化的影响。18世纪晚期，法国纺织业已经有个别企业开始使用机器和蒸汽动力。然而，由于受到法国大革命、拿破仑战争、1848年欧洲革命、巴黎公社革命等周期性的政治动荡和战争的影响，工业化进程受到严重制约。

法国工业发展的高峰期是在19世纪五六十年代的第二帝国时期。拿破仑三世推崇圣西门主义，提倡发展实业，并且实行贸易自由。在政府的支持下，各种兴业信贷银行纷纷成立，大量吸收小额储蓄，投资工商业，甚至农民也比较容易获得贷款。拿破仑三世鼓励发展铁路，各大银行争相投资。法国的铁路网基本形成。法国还大力兴建港口和发展海运。政府还支持开凿苏伊士运河。第二帝国对巴黎进行了改建，还举办了世界博览会。法国的商业也兴旺起来，出现了大百货公司。农业也出现技术改良高潮，各地纷纷举办农业展销会。正是在商品展示的浮华与辉煌中，法国基本完成了工业革命。

工业革命后，法国经济呈现出一些特点。在法国的工业中，中小企业占据优势，而且工业大量分布在小城镇、甚至农村地区。农业比重居高不下，而且小农经济在农业中占据优势。农业人口下降的速度非常缓慢。到1906年，总人口3925万，农村人口2270万，占57.3％。法国的金融高利贷资本特别活跃。因政权更迭比较频繁，大银行更愿意投资国外和国债，不愿意投资实业。不过，由于法国人口增长缓慢，人均产值相对较高，人民生活福利相对较好。

德国的工业革命是后来居上的代表。19世纪上半叶，德国四分五裂，经济相对落后。19世纪30年代，随着关税同盟的建立，工业革命在德意志开始起步。1848年革命结束后，德国进入了20多年工业持续高涨时期。一批大型私人银行和各种股份公司纷纷问世，出现开发新矿山建设新工厂、修筑新铁路的投资热潮。大约到70年代末，德国完成了第一次工业革命的大跃进。德国虽然起步较晚，但发展迅速，超过了法国。

德国工业革命发端于铁路建设。1835年，德国第一条铁路建成通车，从纽伦堡至富尔特，共5公里。到1871年，全国铁路总长度达到2万公里。到1900年，总长度达5万公里。在当时，德国铁路的总长度仅略逊于俄国，但密度是俄国的10倍。

在以铁路为中心的交通运输业的带动下，德国工业突飞猛进。优先发展重工业是德国工业革命的一大特点。1850年以后，重工业的发展速度一直超过轻工业。德国煤炭储量丰富，到1860年，煤炭产量已经超过法国和比利时。到70年代初，德国的生铁产量超过了法国。

与英法相比，德国工业革命中政府的推动作用更为明显。德国第一条铁路就是在巴伐利亚国王的支持下修建的。从40年代起，汉诺威、巴登等邦国开始兴建国有铁路。普鲁士政府也开始积极规划和建设铁路。最初，普鲁士政府主要通过参股和给予利息担保等方式资助私人铁路公司。统一后，德国政府通过大规模购买实现了铁路国有化，并对铁路部门实行半军事化管理。另外，普鲁士政府还兴办了许多国营煤矿和炼铁厂，如鲁尔煤田的煤矿几乎全部是由国家经营的。

教育的发展对于德国经济具有重要意义。从19世纪初，德意志各邦纷纷实行全民义务教育。一些邦政府还兴办中等专业技术学校。德国的大学不仅享有学术自由，并把教学与科研结合起来，在科学研究上成绩斐然，在电气和化学工业领域产生了一系列重大发明。到19世纪中后期，借助先进的教育体系，德国不仅迅速完成第一次工业革命，而且在第二次工业革命中居于世界前列。

19世纪，经济发展的最大奇迹可能要算是美国了。在一个世纪的时间里，美国的经济迅速壮大，从一个种植园和商业殖民地经济发展成庞大、完整、基本自足的现代经济体系，其工业产值和国民生产总值都跃居世界首位。

建国之初，杰斐逊曾担心贫富分化，主张农业立国，反对西进。财政部长汉密尔顿则制定鼓励工商业发展的政策，鼓励西进。美国的工业革命成为美国整体经济发展和开发西部的构成因素。1789年，塞缪尔·斯莱特仿制英国的水力纺纱机成功，并在罗得岛建立了美国第一家水力纺纱厂。19世纪30—50年代，棉纺织业率先机械化。随后，毛纺织业、面粉业、食品业、制鞋业、服装业和木材加工业等也普遍使用了机器。美国的工业化以东北部和俄亥俄河流域为中心。西部的开发也导致西部工业的兴起。到80年代，美国的制造业超过了英国，跃居世界首位。

美国工业发展的奇迹缘于美国的一些独特条件。通过西进运动，美国领土迅速扩张，在一个世纪的时间里，美国成为世界上领土面积最大的少数几个国家之一。美国幅员辽阔，资源丰富，地区分工程度高，市场潜力巨大。由于美国经济发展较快，吸引了英国等欧洲国家的大量投资。19世纪，美国又迎来了近2000万移民，移民的创业精神强，其中不少人是熟练的手工业者。

创新是美国经济发展的重要动力。1790年美国第一届国会就通过了《专利法案》。1850—1860年间，正式注册的发明专利就有2.52万项。值得注意的是，惠特尼等人发明和完善了滑膛枪零部件的标准化生产方法。此后，机器零部件的标准化生产方法得到推广，确定了现代工业化批量生产的模式和工艺。

交通运输业成为美国工业革命乃至整个美国经济的一个先导行业。随着西部的开发，美国出现了交通运输业革命。富尔顿发明汽船后，汽船运输蓬勃发展。联邦政府还推动各州修筑“收费公路”和修建运河。从30年代起，在政府的鼓励和资助下，全国掀起修筑铁路的热潮，到1850年，铁路线总长达1万多公里，居世界首位。修建铁路的热潮持续到20世纪初。一个以铁路为骨干的全国水陆运输网基本成型。