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和谐城市空间结构与城市交通

时间:2022-11-08 百科知识 版权反馈
【摘要】:为了避免出现“摊大饼”的城市结构布局,以公共交通引导城市布局是实现天津城市与交通可持续和谐发展的有效途径。随着城市型社会的逐渐成熟,未来天津城市的可持续和谐发展必然促使城市空间结构与城市交通之间和谐关系的形成[39]。

2.1.5 和谐城市空间结构与城市交通

城市化将是人类共同的未来。我国城市化进程不断加快,大城市化特征越来越明显。目前,我国有666个城市,其中100万人口以上的特大城市只有40多个,占城市总数的7%,但大城市人口接近2亿,占城市人口总数的40%左右[36]。受城市集聚和分散力量的影响,天津通过建成区的更新和改造,以“垂直增厚”等方法来提高城市密度,吸引郊区人口和土地向中心城区集聚,出现了不同程度的向心增长趋势;面对交通、人口、环境的多重压力,单中心圈层式城市空间扩展模式已经无法适应城市可持续和谐发展的需要。国外许多学者提出的TOD模式,紧凑城市、精明发展等理论,都对传统城市所采取的圈层式蔓延的发展模式提出了批评,认为必须限制城市无序蔓延、降低能源消耗、保护生态环境、有效利用资源。为了避免出现“摊大饼”的城市结构布局,以公共交通引导城市布局是实现天津城市与交通可持续和谐发展的有效途径。

新城市主义坚持城市要紧凑发展的原则,城市应该拥有多种交通运转系统:不仅要有大运量的、快速的、节约能源消耗的公共交通系统,而且更要有无须消耗能源的、宜人的步行系统、自行车系统等,以满足人和社会的多种需求。各交通系统之间必须通过现代科学技术进行迅捷的衔接和转换,共同构成有机的、便捷的交通网络,保持城市生态系统的持续运转。[37]公共交通不仅能够解决城市的出行问题,更重要的是公共交通和城市的空间结构是紧密相关的。没有大运量、快捷的公共交通出行方式,城市想要达到理想的空间布局几乎是不可能的。未来中国特色的和谐城市空间结构是从单中心城市到多中心分散城市组群的逐步演化,副中心和卫星城合理地分散在中心城市周围[38]。但是城市分散并不意味着城市蔓延,以多中心分散的城市结构,代替单中心蔓延的城市结构,体现了城市集聚和分散的双重优势。当城市处于快速发展期时,要依据城市的长期规划、发展目标、经济状况等,及时采取“公共交通引导”的发展模式(TOD模式),适当超前发展城市交通,如修建大容量公交路网,建设综合换乘枢纽,甚至建设轨道交通等。这样必然吸引大量的城市居民和企业向新的交通设施附近聚集,充分发挥城市交通对城市空间演化的引导作用。

随着城市型社会的逐渐成熟,未来天津城市的可持续和谐发展必然促使城市空间结构与城市交通之间和谐关系的形成[39]。通过建成区修复和空间重组,并在此基础之上重视公交对城市的引导作用,确立城市中公共交通和步行者交通的优先地位,并对汽车交通进行限制,建立大容量公交走廊,便利地连接各副中心(图2-14),通过公交导向开发战略进行系统的、协调的高密度土地开发和公共交通建设,以解决天津快速城市化进程所导致的资源短缺、交通拥堵等城市问题,发挥中心城市的区域经济网络动力作用,避免形成因城市人口郊区化引发的中心城区空心化(又称“空心城”),促进区域共同发展,最终走向可持续和谐发展的道路。

总之,以交通系统的规律和特性为依据,进行城市空间的合理设计,是整个城市规划的基础。只有满足城市交通系统结构和发展的空间结构基础上的城市空间功能整合和优化,才能全面实现城市规划的人文目标、经济目标和生态目标等。

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