第三方物流的概念、特征及优缺点

1.第三方物流的概念

第三方物流（Third－Party Logistics，简称3PL，也简称TPL）是指由物流的实际需求方（第一方）和物流的实际供给方（第二方）之外的第三方部分地或全部利用第二方的资源通过合约向第一方提供的物流服务，也称合同物流、契约物流。在外包等新型管理理念的影响下，各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金、人力、物力投入其核心业务上去，而把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。

2.第三方物流的特征

从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面。

（1）关系契约化

首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

（2）服务个性化

首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。

（3）功能专业化

第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

（4）管理系统化

第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

（5）信息网络化

信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，极大地提高了物流效率和物流效益。

3.第三方物流的优缺点

（1）第三方物流的优点

当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，采用第三方物流有明显的优越性，具体表现如下。

①提供高质量的专业服务

第三方物流可以提供很专业的服务。由于第三方物流公司在信息网络以及配送节点上具有资源优势，这使得他们在提高顾客满意度上具有独到优势。

②提高物流配送的效率

由于货物运输量大，第三方物流可以构建大的物流网络，有利于合理地使用和调剂设施、设备、人员，有利于选择合理的运输路线，缩短物流距离；有利于进行合理的车辆配载，提高车辆的装载和利用效率。

③节约成本

第三方物流由于为众多的生产厂家和销售企业服务，因此运输量大，而且轻重商品均有，无论用铁路或用水路运输，均可按流向合装，而且实行轻重配装，在运输价格上可获得优惠。

④提供延伸服务

第三方物流还可以提供延伸服务，使物流服务功能系列化。

（2）第三方物流的缺点

与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利，主要有缺点如下。

①企业不能直接控制物流职能。

②不能保证供货的准确和及时，如果合作的第三方物流不成熟，企业过分依赖供应链伙伴，容易受制于人。例如，第三方物流公司送货不及时、送错货物、损坏货物，会使委托企业在供应链关系中处于被动地位。

③不能保证顾客服务质量以维护与顾客的长期关系。第三方物流商一旦获得客户，保质保量完成合同的动力可能就消失了，导致物流外包项目实施到后来，服务质量越来越差。

④企业将放弃对物流专业技术的开发等。

4.我国第三方物流的现状及发展趋势

（1）我国第三方物流业的现状

我国物流业经过二十多年的发展，已经取得了一定的成绩。目前我国在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局。

①以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈。

②以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈。

③以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈。

④以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。

尽管这四大区域性物流圈的不断成熟推动了我国第三方物流的发展，但是，由于我国地域辽阔，地区经济发展不平衡，导致东中西部第三方物流发展的不平衡，南北第三方物流的发展有很大差距，城乡第三方物流发展严重滞后。从整体第三方物流市场来看，第三方物流企业市场需求严重不足；物流企业规模小，设备陈旧落后，装备标准化程度低，无序竞争扰乱整体市场秩序，缺乏系统性管理；基础设施大都简易、落后、机械化程度不高；智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时对物流服务过程及时地了解，很难对物流市场需求做到全面掌握。同时，现代物流管理人才匮乏及物流理论研究落后于物流业的实践发展。这些都是我国第三方物流亟待解决的问题。

（2）我国第三方物流的发展趋势

随着全球第三方物流服务的增长和我国对第三方物流管理的日渐重视，我国的第三方物流正朝着积极的方向发展，整个发展趋势如下：

①物流提供商和分销商之间的协作增加。

②服务内容日趋复杂。

③服务需求存在地区差异。

④有更多的物流提供商介入。

【案例7－2】 第三方物流的模式——中远货运物流

1.上海通用汽车有限公司的物流压力

上海通用汽车有限公司（SGM）是中美两国迄今为止最大的合资企业，项目总投资15.2亿美元，被列为1998年“市府一号工程”。作为世界上最大的汽车制造商美国通用公司拥有世界上最先进的弹性生产线，能够在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车。通用汽车遭遇了巨大的物流压力：库存量大、拆箱次数多、信息混乱、成本巨大。

2.中远货运物流为SGM的货运方案

上海中远国际货运有限公司（简称中远），成立于1996年8月20日，是上海口岸规模最大的国际货运公司之一。目前公司在上海及江、浙、皖三省一市所设立的地区公司、分公司、货运部及其遍布三省城乡的分支机构多达40余家。进而构建成以上海口岸为龙头，以华东三省和长江沿线等内陆城市为业务覆盖面，集海运、陆运、空运和多式联运为一体，全方位、多功能的国际货运网络体系。

中远作为中国第一大航运企业在经过了投标竞标后，承担起SGM的汽车零配件CKD的运输任务。这是中远迄今为止最大的签约项目。1998年7月，中远集运和SGM汽车签订门到门运输协议，由中远负责SGM汽车零件CKD从上海港九区至SGM的再配送中心（RDC）的一关三检、码头提箱和内陆运输任务。作为SGM的陆运代理人，中远决定把现代物流理念渗透到通用项目中，经过反复斟酌，决定实施木箱仓储管理和配送方案，重新设计物流流程则是其创新的源泉，包括集卡运力方案设计、装拆箱方案设计、木箱仓储方案设计和信息处理方案设计。

（1）集卡运力方案设计

根据SGM每天发至中远的货物运送信息单上的木箱需求量，测算出次日所需的集装箱空箱数。再根据不同送货时间，合理安排发货车辆和时间。

（2）装拆箱方案设计

根据仓库情况、铲车工配置，同时进行装、拆箱作业。为提高装、拆箱效率，根据仓库情况、铲车工配置，通用项目组设计了CASERUN作业法，可同时进行装、拆箱作业。

（3）木箱仓储方案设计

CKD木箱在仓库中的堆存原则是对于指定的任意一木箱，铲车可直接到达它所在的库位，进行操作。每一库位垂直堆垛三个木箱，只发生上下翻箱，而库位号保持不变。

（4）信息处理方案设计

开展通用CKD木箱物流项目的基础是高效率的信息处理。因此，有必要建立一个专门的信息管理系统。通用项目CKD信息管理系统就是为满足SGM对CKD零配件高层次的配送要求而量身定做的。建立通用CKD信息管理系统，即时处理订单、查询零件等。随时处于连续工作状态，保持信息的完整性与连续性。

3.项目启动后的成效

项目启动后成效显著，使SGM单箱（集装箱）成本下降了34%，并延伸到了在整个SGM运作体系中。经过整合后的资源分布情况是：仓库发挥了蓄水池的功能，缓解堆场、RDC的压力；信息技术应用在物流操作的每个环节，物流过程得到有效控制。