2014年中国高铁在国际上连续三次华丽亮相：一是中国高铁的第一个“国际作品”——土耳其首都安卡拉和最大城市伊斯坦布尔高速铁路的二期工程于7月25日顺利通车。工程全长158千米，合同金额12.7亿美元，设计时速250千米。正式通车后的安伊高铁，预计每日往返客流量将由目前的4 000人次增加至25 000人次以上，单程耗时由目前的10小时缩短至3.5小时。安伊高铁二期是中国企业在海外建成的第一条高铁，鉴于土耳其是准欧盟成员国和新兴经济体，完全采用欧洲标准和规范建设，起点高、难度大，对中国高铁进一步“走出去”具有重要示范作用。同时该项目也是中土两国深化经贸合作的标志性成果，更是“一带一路”建设的早期收获成果。建成通车后的安伊高铁，其工程的技术含量、施工质量、建设速度及成本，受到土耳其领导人和老百姓的普遍赞扬。二是2014年11月，中国与尼日利亚签署了一份价值达119.7亿美元，全长860英里（1英里＝1.609 3千米）的铁路建设合同。尼日利亚沿海铁路项目的正式签署，标志着中国对外工程承包史上单体合同金额最大项目取得实质性进展。尼日利亚近10年来保持着年均6.8%的经济增速，已跃居非洲第一大经济体，此次签约的沿海铁路西起尼日利亚“经济首都”拉各斯，东至卡拉巴，横跨拉各斯州、三角洲、巴耶萨州、阿夸伊博州、十字河州等沿海地区的10个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区，全长折算单线里程达1 402千米，全线设车站22座，设计时速120千米。该项目将为尼日利亚提供近5万个直接就业机会，15万个间接就业机会，运营期间还将提供2万至3万个固定就业岗位。尼日利亚沿海铁路将全线采用中国铁路技术标准，从而带动施工机械、机车车辆、钢材、机电产品等价值接近40亿美元的中国装备出口。这个互利共赢的大项目将有力地促进中尼双方经济发展。尼日利亚沿海铁路是尼日利亚“三纵四横”国家铁路干线网规划以及西非共同体“互联互通”铁路网的主要组成部分，建成后，将对加快区域发展和经济增长发挥引擎作用，对于建设非洲沿海经济走廊具有重要战略意义。三是2014年7月，习近平主席在拉美之行中，与秘鲁、巴西两国元首达成共识，将合作修建全长5 000千米，横跨南美洲大陆，连接大西洋和太平洋的“两洋铁路”，其中2 000千米铁路线基本是既有线路，需要新建大约3 000千米铁路，该项目预算可能需要600亿美元。“两洋铁路”一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线，将成为拉美互联互通网络的主干，将拉动拉美国家甚至整个区域的物流发展，对区域甚至国际的经济发展都十分有利，因此意义非凡，堪比历史上的巴拿马运河。中国高铁在国际上的三次华丽亮相不仅展示了走出国门的中国高铁的实力和水平，更彰显了中国高铁“走出去”的决心。目前，中国高铁“走出去”在促进“一带一路”互联互通上已经初见成效。在东南亚方面，2014年12月19日，李克强总理在曼谷会见泰国总理巴育，两国总理共同签署《中泰铁路合作谅解备忘录》，拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，总长800多千米，是泰国首条标准轨铁路，将全部使用中国的技术、标准和装备建设。中泰铁路的建成将有利提升本地区基础设施建设水平，加快区域间的互联互通，更好实现物畅其流，更好地便利人员往来。据悉，泰国已经批准了连接中国的铁路项目，计划建设两条高速铁路。此外，由中国铁建、铁三院和南车青岛组成的财团，正积极参与马来西亚吉隆坡至新加坡高铁项目的国际招标，如果获得吉隆坡至新加坡的高铁建设合同，将极大推进中国泛亚铁路的建设。按照规划，泛亚铁路包括中东西三条线路，中路从中国云南的昆明出发，经过景洪、磨憨、老挝首都万象，到达泰国首都曼谷；东路从昆明出发，经河内、胡志明市、金边到曼谷；西路从昆明出发，经瑞丽、仰光到曼谷。东、中、西三线在泰国曼谷交会后，经吉隆坡直达终点新加坡。中国北车表示，除了基建项目之外，中国铁路装备企业早已在新加坡、马来西亚和印度尼西亚等地深耕多时。2014年5月12日，马来西亚公共陆路交通委员会主席丹斯里·赛义德·哈米德率领的马来西亚代表团访问中国北车，体验“北车制造”京津城际动车组，此行目的就是考察中国高铁，并希望在兴建的新马高铁上引进中国高速动车组。新马高铁计划将于2020年建成，全长354千米。早在2003年12月15日，中国北车大连机辆公司就获得马来西亚20台电传动干线内燃机车的合同，这是中国交流传动内燃机车首次进入国际市场。2010年3月26日，中国北车唐车公司获得马来西亚20列混合动力有轨电车的合同。2014年10月底，中国北车长客股份公司又在马来西亚机场线的轻轨车辆招标中胜出。
新加坡《联合早报》2015年12月16日以“投标在即，中日布局竞争新隆高铁”为题报道称，中国驻马来西亚外交官近日表示，中方将为高铁项目提供“最佳财务方案”。日本政府15日也表态，支持该国企业争取这笔生意。《联合早报》15日称，大马陆路公共交通委员会（简称陆交会）主席赛哈密日前表示，陆交会与新加坡陆路交通管理局已通过信息征询书的方式咨询市场意见，并收到有意参与工程的超过200家企业的回应，将邀请其中14家参与意见讨论。他表示，中国已经表明参与工程的强烈意愿。赛哈密的上述表态是在由中国铁路总公司等举办的“中国高速铁路展暨技术研讨会”上作出的。据媒体记者了解，中国高铁展2016年在吉隆坡会展中心举办。一名生活在马来西亚多年的媒体人对媒体表示，中国的高铁对于当地人来说比较新鲜。目前在大马市民中最普及的长途交通方式是巴士，铁路交通覆盖的范围没有公路交通广。
新隆高铁项目预计耗资120亿美元，是马来西亚总理纳吉布和新加坡总理李显龙2015年宣布的计划。该线路长约330千米，预计在2020年左右完成，届时吉隆坡到新加坡的铁路交通只需90分钟，目前这段路程需花费6、7个小时。《联合早报》称，吉隆坡终点站已确定建在大吉隆坡区的新街场，裕廊东是新加坡的终点站。马来西亚《星洲日报》称，新隆高铁的时速可达350千米，每小时发一班车。《日本经济新闻》称，竞标日期尚未确定，新马两国可能在年内制定全新的时间表。
马来西亚《南洋商报》2015年12月16日报道称，该高铁计划即将开展，虽然大马和新加坡尚未就合作达成协议，但项目争夺战已趋于激烈。中方显得志在必得，中国高铁技术高居世界领先水平，速度快，而且安全可靠，建造费用较低，能够提供最佳的财务方案。《联合早报》援引赛哈密的话称，马来西亚已有近八成的铁路项目交由中国负责。中国在东南亚的铁路合作将有力推动泛亚铁路建设，也将加强中国一些欠发达的内陆省份与东南亚国家的经贸往来和互联互通，促进双方的共同发展。
除了东南亚之外，中国与中亚、西亚和印度的铁路合作，也多有收获。据悉，伊朗国家铁路公司副总裁迈斯欧德·纳赛尔·奥扎达尼2014年12月14日表示，2015年夏天伊朗、阿富汗到塔吉克斯坦的铁路将全线贯通。这条铁路线全长392千米，将把伊朗、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和中国连接起来，将增加这些国家之间的贸易额、提高出口量以及减少过境运费等。同时这条铁路线将经过吉尔吉斯斯坦境内与中国铁路接轨。纳赛尔·奥扎达尼说：中国经吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗等国与伊朗接轨的铁路文件是在塔吉克斯坦首都杜尚别市签署的。中印之间的合作进入一个更为实质的阶段。2014年9月18日，在习近平主席访印期间，交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福与印度铁路委员会主席阿鲁南德拉·库玛尔在中印两国领导人的共同见证下，代表双方政府签署了中印铁路合作备忘录和行动计划。2014年12月15日，第一期印度重载铁路高层管理人员研修班在北京交通大学开班，迈出了中印合作的重要一步。2015年中国铁路总公司、国家铁路局把服务国家“一带一路”战略，推进铁路对外交流合作作为年度工作的一个重要内容，积极深化落实中蒙、中印已签署的铁路合作项目；积极参与推进中俄高铁合作和中老、中泰、中巴、中哈等铁路合作项目，促进中国与周边国家铁路互联互通建设。可以预见，随着中国高铁“走出去”步伐的加快，它对“一带一路”建设的促进作用将会得到明显体现。在多位中国轨道交通业内人士看来，“一带一路”区域是中国铁路装备走向世界的起点。在新格局下，不仅“21世纪海上丝绸之路”新囊括的国家和地区对铁路交通有巨量需求，“丝绸之路经济带”所涵盖的地区的铁路也处于待新建阶段或待更新阶段。在互联互通、“一带一路”、“亚洲基础设施投资银行”、“400亿美元丝绸之路基金”等战略措施下，中国高铁“走出去”的前景广阔，将发挥其对实现“一带一路”战略构想的巨大促进作用。
东盟是中国计划实现“一带一路”的重点地区，在东盟建设高速铁路是实现东盟“一带一路”计划的重要部分，中国有能力有决心为东南亚“一带一路”建设作出贡献。
英国《金融时报》刊登了一篇很有意思的文章，题为《中国的大博弈：通往新帝国之路》。文章讲的是中国的“新丝绸之路”计划——“一条现代版的古贸易路线”——以及它是如何成为习近平领导下的中国的标志性外交政策。
美国《福布斯》双周刊网站2015年1月15日文章称，“新丝绸之路”由两条路线组成，又被称为“一带一路”。陆上路线名为“丝绸之路经济带”，连接中亚、俄罗斯和欧洲。海上路线叫“21世纪海上丝绸之路”，途经西太平洋和印度洋。
英国《金融时报》的文章将“一带一路”与二战后美国主导的马歇尔计划相提并论“如果只看中国承诺的表面总额，‘新丝绸之路’将成为继美国主导的重建战后欧洲的马歇尔计划之后规模最大的经济外交项目，覆盖总人口逾30亿的数十个国家。”
事实上，如果取得成功，“新丝绸之路”计划将给中国带来三重胜利，也将成为地球上规模最大的经济发展计划。
首先，最重要的是，经过数十年的高速增长，中国正在国境以外寻找新的投资和贸易机会。中国与中亚五国的贸易额近年来迅速增长。中国现在希望打造通往这些国家的道路和管线，以铺平贸易通道并获得更多资源。这些基础设施项目将有助于吸收中国钢铁业和制造业的过剩产能，抵消国内的经济减速。
其次，中国西部历来受到民族紧张关系的困扰。“坐拥中国最大的一些能源储备且对丝绸之路项目至关重要”的新疆近年来发生了多起严重的暴力事件。中国希望经济发展能平息当地的不稳定。“新丝绸之路”计划可能成为解决当地民族冲突的银弹。
最后，“新丝绸之路”将有助于提升中国的软实力，在亚洲确立更大的势力范围。中国的战略专家认为，经济发展将使中国、巴基斯坦、阿富汗和中亚的激进伊斯兰主义丧失吸引力。在美国陷入阿富汗、伊拉克以及叙利亚的战争无法脱身之际，中国将会成为一个承诺给该地区带来经济繁荣的角色。
马歇尔计划除经济建设外，造成了冷战，而中国“新丝绸之路”除帮助世界各国经济发展外，还将给世界各国经济带来繁荣的，这是有本质不同的。
“一带一路”除了上述对中国有三大好处，对世界也有三大好处。
一是，世界经济正处于1998年金融风暴后的复苏期，“一带一路”在建设期间，为沿线各国经济增长创造新增长点，同时为世界各国带来新的就业机会建设完成以后，可以新增很多就业岗位，有利于促进世界经济加速发展，促进各国经济、贸易、文化交流的发展。
二是，有利于世界不同文化、不同民族的交流，有利于融合各种文化，成为世界各国人民方便快捷的交流工具，方便各国人民的旅游，提高各国人民经济发展水平、生活质量，提高沿线各国人民的文化素质，特别是中东各国人民文化素质，促进中东各国人民与世界各国人民交流。贫穷、落后、文化隔阂是产生恐怖主义的根源，“一带一路”建设是用和平和发展的方法，从根本上消除恐怖主义产生的根源，因此，“一带一路”建设也是全球反恐的需要。
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