中国高铁“走出去”战略与“一带一路”建设的基础

中国铁路一直以来都有关于建设洲际高铁的全球设想。洲际高速铁路是中国高铁“走出去”战略的一步大棋，也是中国作为负责任的大国，为促进全球经济、贸易、文化交流的战略计划，意在通过铁路这一陆上交通连接世界各个大陆，并通过海上交通线在亚太地区与TTP连接。目前已经分别从新疆和东北出发，建设两条洲际高铁连通欧洲；从昆明出发，建设一条高铁贯通东南亚诸国直达新加坡，这是中国高铁“走出去”的三大战略方向。而在更远的未来，中方有意与俄加美合作，建设一条横跨白令海峡，长达上万千米的高铁，连接亚美两个大洲。

中美经济贸易相互依赖度很高，中国与南美经济贸易相互依赖度也很高，中国希望高铁从中国出发，早日经北美到达南美，并强烈希望通过高铁在亚太地区与美国主导的TTP连接，为全球经济、贸易发展、文化交流打下良好的基础。

欧亚高铁。线路：从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。进程：国内段已经开工，境外线路仍在谈判。

中亚高铁。线路：起点是乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国。进程：国内段正在推进，境外线路部分在建。跟欧亚高铁的状况相似，中亚高铁目前也未完全谈妥。

泛亚高铁。线路：纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发，依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡。进程：2014年6月开工，从云南西部钻山建一条长约30千米的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为中国通往东南亚诸国的一条便捷通道。

在“一带一路”经济带中要互联互通的东亚、欧洲、俄罗斯、中东这四大板块在亚欧经济一体化进程中是相互依存的作用。依托亚欧高铁和中亚高铁建设丝绸之路经济带，东亚到欧洲成为经济大走廊，有利于增进沿线国家之间的相互交流与合作，促进文化的交融。

中国与东南亚国家的交流源远流长。历史上，中国人开辟了海上丝绸之路。自秦汉以来的两千多年，海上丝绸之路始终是东西方商贸流通、人员往来、文化交融的重要海上通道，对中国和沿线各国的经济、社会发展产生了深远影响。如今，中国与东盟之间已经存在中国—东盟博览会（CAEXPO）、中国—东盟自贸区（CAFTA）等多个合作平台。泛亚高铁的建设将成为与海上丝绸之路并行的一条与东南亚国家沟通的交流渠道。中国高铁“走出去”战略与“一带一路”建设理念不谋而合，洲际高铁作为连接中外的桥梁，将为“一带一路”的实现提供新的保障。