【摘要】：中国2002年才从德国引进技术，在上海造了一条30千米的实验性（磁悬浮）高速铁路。计划到2020年建成总里程达到1.9万千米，仍可能占那时全世界高铁运营总里程的一半。据媒体报道，我国现有“高铁”时速为350千米，正在研发时速超500千米的列车，速度更高的真空管道高速铁路已开始进行规划研究。在国内外建设高速铁路网，将促进中国东西部经济发展，拉动内需转型；推动欧亚大陆经济整合，有利于中国和世界经济持续发展。
小智：这次乘“高铁”列车去北京探望姨妈，可说是风驰电掣，朝发夕至。德、美、法、日、英等发达国家，于20世纪30年代就开始研发“高铁”技术，1964年日本建成至今已正常运营50年的高速铁路，即东京到大阪的“新干线”。中国2002年才从德国引进技术，在上海造了一条30千米的实验性（磁悬浮）高速铁路。2004年开始，国家制订发展“高铁”规划，发挥“社会主义制度能够集中力量办大事”的优势，建设规模和速度已在世界领先。
小明：对，到2013年，已建成包括京广线（2298千米）在内、运营总里程达11028千米的高速铁路，超过世界其他国家之和。计划到2020年建成总里程达到1.9万千米，仍可能占那时全世界高铁运营总里程的一半。据媒体报道，我国现有“高铁”时速为350千米，正在研发时速超500千米的列车，速度更高的真空管道高速铁路已开始进行规划研究。
小敏：我国高铁技术和建设能力处于世界领先地位，已就高铁建设与世界多个国家谈判或签约，包括从重庆经新疆到德国的渝新欧铁路，从乌鲁木齐经中亚、土耳其连接德国的中亚铁路、从喀什到巴基斯坦瓜达尔港和从昆明到新加坡的泛亚高铁等。中国提出了建设一带一路（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路），和有关国家实现互联互通的倡议，受到沿线国家的欢迎。
老师：德国《时代》周报慨叹：“中国欲织高铁网覆盖世界”，“中国不遗余力地欲使古代丝绸之路和明朝郑和下西洋的故事复活”。
在国内外建设高速铁路网，将促进中国东西部经济发展，拉动内需转型；推动欧亚大陆经济整合，有利于中国和世界经济持续发展。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
