1999这个大旱之年，国营田野皮卡生产了2850辆，长城则超过了13000辆。吉利和奇瑞这两个自主轿车的敌后武工队，打响了农村包围城市的第一枪！不同的是，长城皮卡的命运是不许干轿车。
我是一只小小鸟，想要飞，却飞也飞不高！
面对着同室操戈，田野资金链的断裂，市政府坐不住了。1999年5月，保定市政府提议成立汽车联合集团。但田野高层自认为虎落平阳也是虎，魏建军更要绝对掌控不折中。他早说过，国企要是不腐败，咱们小米加步枪打得过正规军吗？所以他要坚持自己的民营体制永不变色，管理机制永不污染。最后，付志方市长也没法拉郎配。
1999年6月，长城汽车副总郭喜军一行参观上海国际车展
随着销量的增长，魏建军对发展核心零部件更有信心了。但是不能闭门造车，要走出去学习。6月中旬，郭喜军副总带着骨干领导参观上海国际车展，而且主要参观了零部件展区。
落后的生产线产能不够，开始三班倒了。9月11日，我陪魏总去广东考察美的模具厂，又到了南海福迪汽车厂会晤了叶青总经理，但他对福迪那套五十铃皮卡车身以及更深层次的合资合作不感兴趣。9月17日，石汽天同的谷全成一行拜访魏建军，表达了在石家庄成立合资公司的愿望，他们早就半停产了。因为石汽有底盘权，而这一直是长城的短板，所以双方互访后进展很顺利。
这时，远在沈阳的金融大鳄华晨集团董事局前主席仰融闻到了腥味。穿林海跨雪原，气冲霄汉，华晨早在1992年10月就在纽约上市，首次用金融杠杆四两拨千斤，创造了金杯客车的辉煌。1998年又重组了沈阳航天新光和绵阳新华发动机，控制了491资源。仰融不久前还让王运先游说魏建军，我搭台，你唱戏，折子就是“收姜维”。
现在长城和田野鹬蚌相争，这不正是再造一个华北金杯的好机会吗？9月，保定市政府见华晨财大气粗也就忍痛割爱，田野赶紧抓住了这根救命稻草。双方很快达成了合资成立中兴汽车的意向，华晨财务专家肖伟出任总经理。
就在国庆节的前几天，马上就要隆重举办长城皮卡年产破万辆的庆典了。这时，田野抢先登出了与华晨强强联合、打造皮卡航母的整版广告。我随即起草了一个联合石汽、重拳出击的应战广告。1999年10月1日，长城皮卡年产破万辆的庆典仪式就在这样的硝烟中举行了。官方可能怕站错了队吧，主要市领导没有来，省厅汽车处只派了杨彦林科长宣读贺信。
你是风儿我是沙，从山野飞来的小燕子何时才成还珠格格？虽然手心手背都是肉，但在经济地位上，魏建军和李书福没有区别，都是计划经济的备胎。
华晨的介入深深刺激了魏建军，石汽的插足也刺激了政府。11月份，省市领导极力主导长城重组高碑店的华北汽车，穆亚丽厂长指派刘巨钢与我们马上展开了谈判，12月底就签订了合资成立长城华北汽车公司的协议，长城斥资8000万元，胡克刚赴任总经理。长城皮卡的生产能力立刻达到了8万辆。我和金红建也随即去了高碑店负责东厂区的扩建，准备投产国外最流行的一排半新型皮卡。
虽然华晨系来势汹汹，但魏建军担心的不是中兴，而是华晨控股的绵阳新华发动机。市场上开始疯传长城的发动机要断顿了。他一方面疯狂下单囤购新华发动机，同时又考察天津汽车发动机厂的丰田原装491资源，最后秘密联合沈阳双福合资成立大拖发动机公司组装491。后来等华晨方面明白过来也晚了，他们很快失去了这个最大的市场，还逼出了长城自制发动机的核心能力，真是赔了夫人又折兵。
1999这个大旱之年，田野生产了2850辆，长城则超过了13000辆。
危机就是转机，对手往往是最好的老师。对长城的初期发展起了最大激励作用的，恰恰就是李平玉和仰融。他们不是仇人，是贵人。
竞争，是企业家的本性。
保定长城华北汽车有限公司
1999年9月，奥迪A6下线
一汽大众的奥迪A6下线三个月后，那个曾经的车间主任尹同耀在安徽露面了。1999年12月18日，基于捷达平台的奇瑞风云轿车1.6在芜湖下线，售价88000元。难能可贵的是，奇瑞1996年就买来英国福特淘汰的发动机生产线，自主开发成功了轿车汽油机，具备了真正意义上的核心制造体系。但国家每年都喊着产能过剩，地方国营毕竟不是央企，顶风造轿车更不会获得资质，奇瑞只好先在安徽、四川等地走小目录定点销售。
在举国欢庆澳门回归的同时，詹夏来的第一个孩子生逢其时。
1999年11月20日，“神舟一号”飞船发射成功，中国的人均GDP达到了850美元，东部沿海地区基本实现了小康水平。马云的十八罗汉在杭州的公寓里创办了阿里巴巴，决心先在互联网领域打造软实力。很快，马云获得了软银集团孙正义的2000万美元大股东投资，这个IT领域的中日合资企业就要大闹天宫了。
但中国还没有实现四个现代化。吉利和奇瑞这两个自主轿车的“敌后武工队”，打响了农村包围城市的第一枪！
长城皮卡已经兵临城下，但“知青”的命运只能上山下乡，皮卡不能进城，长城也不许干轿车。这山望着那山高，王凤英经常埋怨，光干皮卡上不了档次，二等公民进不了主流。
我是一只小小小小鸟，想要飞，却飞也飞不高！
但是，王凤英却偏要让皮卡飞起来。她又想到了轿车。
1999年11月20日，“神舟一号”飞船发射成功
1999 年12 月18 日，首款奇瑞风云轿车下线
她想借用轿车品牌的专营店销售模式，集销售与服务为一体，来彻底改变皮卡销售的散乱差局面，再通过VI设计，以塑造长城汽车的专业品牌形象。这个方案一拿出来，别说经销商们不理解，就是魏建军也难以认同。以往的皮卡销售都是大卖场，售后服务更不规范，咱们的卡车档次低，怎么敢比轿车呢？再说建店要花钱的，田野皮卡就是自建分公司被拖垮了的。
王凤英的新思维遇到了从上到下的阻力，她只好以曲线方式寻找突破口。
1999年冬天，王凤英带着市场部部长胡树杰和售后服务部部长柏永华来到了皮卡市场的最前线——广东，她找到了快消品领域的知名品牌营销专家——中山大学的卢泰宏教授，让他给经销商们培训，灌输品牌专营的理念。很快，卢教授来到了保定面见魏建军，双方终于达成了合作，确立了品牌专卖店的最新营销模式，加强了经销商的售后服务责任，制定了多样性的促销返利政策。从此，长城皮卡的销售真正走上了正轨，皮卡冠军的宝座根基更稳了。
南方的李书福也要飞，他还要给中国的大学插上一个民营的翅膀。他正在筹资8亿元，以全新的理念，准备创办中国最大的民办大学——北京吉利大学！他早就痛心地看到，教育思想的落后才是病根。
外国人在外国造的车能在中国卖，外国人在中国造的车也能在中国卖，但中国人在中国造的车有时却不能在中国卖！1999年5月8日，中国驻南联盟大使馆被美军战斧式导弹“误炸”，虽然人们都骂克林顿，但与美国企业的汽车项目合作并没有受到什么影响。
西方的基督教堂都建在市井街边，教堂就是学堂。中国的佛道庙宇都建在深山老林，为了消极避世。殿前无灯凭月照，山门不锁待云封，龙的传人修成了不醒的睡狮。
1999 年初，国务院就决心治理北京的大气污染了
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