青岛济南日照哪个城市综合实力强

日照山东，潮涌崂山。

既山且海，山东的未来发展，正如其复杂的地理环境一样，既多元广博，又富有争议。

青岛模式，可谓山东发展模式的典型。青岛的国有企业一反国内其他国有企业暮气沉沉之常态，生机勃发，诞生了海尔、海信、青啤、双星等国内外知名品牌。可以说，青岛模式，是山东的“国企模式”的典型。

祸福相依。青岛的未来能否走远，还在于青岛能否发展大众产业，使青岛变为“轻岛”，重工业和国有企业的比重应该稍微下降，大众工业和民营企业则需要实现飞跃。

而摆在山东面前的另外一个问题，是其游离于环渤海经济圈之外，特别是在半岛蓝色经济区上升为国家战略之后，山东俨然成为独立的一级经济区。海洋经济在山东方兴未艾，青岛、日照、威海、烟台、东营等城市群起争雄。未来的山东，是向北还是向南？这是一个问题。

崂山巍巍，海水汤汤。

在青岛的母亲山崂山之上，有一石刻铭文，称崂山为“中国道教第二大圣地”。

在这个自称“第一”成为习惯的时代，自称“第二”，既透露出山东人的淳朴谦逊，也体现了山东人的大气。不过，称第二者，既表明自己目前已成就斐然，亦表明自己对未来心存犹豫——有大志，但是却不知道能否飞跃为第一。

崂山铭文，可谓是对青岛目前情况的隐喻。

改革开放以来，青岛逐渐崛起为中国经济最为发达的城市之一，更成为山东经济的火车头，集中体现了山东模式的所有优点。在经济总量方面，2009年，青岛生产总值已达4890亿元，进入全国国内生产总值最高的十大城市之列，并且成为中国最有活力的城市。在具体产业方面，青岛的家电、船舶、食品饮料等行业蜚声中外。而在企业领域，青岛更是诞生了一大批国内乃至世界知名的品牌，海尔为中国最大的家电巨头，青岛啤酒为中国最大的啤酒生产商，其他如海信、双星、澳柯玛等，亦是群星璀璨。青岛的中国名牌约占山东全省的1/4强，是中国名牌产品拥有量最多的城市之一。

在未来，青岛的目标，是进入中国城市第一方阵，完成新的飞跃。轻装简行，方能致远。

目前，青岛的重工业比重过大，民营经济并不活跃，这两大局限，使青岛步履沉重。

从青岛变身为“轻岛”，未来长路漫漫。

一直以来，青岛的重工业比重长期超过70%以上，轻工业萎靡，在一度成为中国纺织之都的青岛，纺织工业竟然消失无踪。这10年来，青岛的轻工业开始发力，至第一个10年的中期，也就是2005年和2006年左右，青岛的轻工业达到顶峰，轻重工业的比重大约为各自占一半。但是，其后几年，重工业又开始出现反弹，至2009年，重工业的比重又远远超过了轻工业。

巧合的是，青岛民营经济的发展曲线，几乎与其轻重工业的发展曲线重叠。一直以来，青岛的民营经济并不发达，一直到20世纪90年代中期，其民营经济的比重尚不足20%。其后，随着全国范围内的企业改制的推进，以及对民营经济的松绑，青岛的民营经济获得了迅猛发展，至2006年达到高峰，民营经济的比重破纪录地达到了69.9%。而后几年内，随着全国范围内的“国进民退”浪潮，青岛民营经济的比重亦重新开始下跌，至2009年，青岛民营经济增加值只有1865亿元，其比重重新跌破50%。

在2009年的中国民营企业500强中，青岛有六和、新华锦等3家民营企业入选，而在地处长三角的杭州，则有82家企业入选，其数量是青岛的数十倍。

民营经济的欠发达，直接影响到青岛的经济活力。众所周知，青岛是山东经济模式的典型代表，以大型国有企业为龙头，带动地方经济发展，民营经济并不很发达。其发展模式，被称为“大象经济”。

大型国有企业对于青岛的早期崛起，功不可没。但是，在当下市场化日益完备、开放行业越来越多的情况下，青岛国有企业的局限亦开始显现。特别是在开放竞争领域，青岛的国有企业在与外地同行业的民营企业的比拼中，几乎全面处于下风。在一度被青岛引以为豪的家电行业中，青岛的两大龙头增速都缓慢，而在广东，诸多民营家电巨头仍然保持了20%以上的高速增长。

2010年，青岛的工业总产值已经突破万亿，成为中国九大工业总产值过万亿的城市之一。就“大”而言，青岛已经无需证明，而在这个过程中，青岛发展重工业、大型国有企业的苦衷，亦为世人所知。毕竟，一个重工业项目，如石油化工等所创造的利润，非轻工业可比，而大型国有企业对于经济总量的贡献，亦非民营中小企业可比。在经济总量尚不是特别突出的情况下，青岛优先发展重工业，优先发展大型国有企业，情有可原。

然而，时势已变。

实现1万亿元的工业总产值对于任何中国城市来说，都是一个坎，是衡量其是否已经成为一流工业城市的重要指标。在完成工业上量的突破之后，青岛需要完成从大向强、从重到轻的转变。

今后，青岛可以进行以下两个方面的努力。

其一是，改造大型国有企业。目前，国内的政治和经济环境比较严峻，在国有企业势力重新膨胀、各项改革部分停滞的情况下，重启大规模的国有企业改革，如管理者收购（MBO）等，不太现实，但是，可以对国有企业进行技术性改造。

最可行的方式就是在大型国有企业的周围，培养一些民营企业，如配件商、上下游供应商等，以大型国有企业，拉动部分民营企业的成长。

其二是，在传统的产业结构难以改变的情况下，在新兴产业领域以发展民营经济为主。

青岛的传统产业，有其仍然需要保持独到的优势，青岛获得真正改变的机会是在新兴产业。 在未来的现代制造业、新兴产业、海洋经济产业领域，青岛可以放手民营企业，在不削弱国有企业的情况下，做大做强民营企业，完成事实上的增量式改革。

大型国有企业尚能做好，何况民营中小企业？

重工业能独占鳌头，难道独缺轻工业？

日照山东。

山东之东，日出的方向。敢于叫“日照”者，必是有非凡气魄。

作为山东最年轻的城市之一，日照建市21年，即崛起为山东乃至全国范围内最富有经济活力的城市，成为中国著名的现代化海滨城市。在2010年社会科学院发布的《全球城市竞争力报告( 2009—2010)》中，日照的经济增长率位列全球经济增长率第八位；同时，日照市位列中国城市未来潜力排行榜的第六位。特别值得一提的是，在最近几年中国内地城市的经济增长速度普遍放慢的情况下，日照市2009年的生产总值总量是2005年的两倍，4年年均增长率超过20%，实属国内罕见。

能成非常之事者，必有非常之谋。日照能够遽然崛起于大海之滨，与其独特的发展战略密不可分。

在山东，日照可谓异数。日照位于胶东半岛的西南角，南与长三角的江苏接壤，北方是广阔的大陆腹地、欧亚大陆桥的东方起点，东北方是山东半岛的龙头城市青岛，东方则是日本和韩国，既可以说日照是得四方眷顾，亦可以说日照是处于四面夹击之中。

君子善假于物。日照在四面强邻之中，借用他方之长，而非为他人所制，将四周的强力叠加为自己的力量，由此走出一条非同寻常的发展道路。

虽然直到2009年4月胡锦涛总书记视察之后，山东半岛才提出半岛蓝色经济区的构想，但在现实中，这一发展却早已是默默地实施了很多年。

如何在半岛蓝色经济区中脱颖而出，如何避免与半岛其他城市陷入同质化竞争的泥潭之中，特别是避免与青岛正面交锋，是日照的第一要务。山东的半岛蓝色经济由于起步相对较晚，相比珠三角和长三角，其产业分工更为明确，但是，仍然存在同质化的危险。如青岛、东营、烟台、威海、潍坊、日照以及滨州七大城市，在港口和机场的建设方面，就出现了各自为政、互不相让的格局。同时，半岛蓝色经济区与黄河三角洲高效生态经济区之间，亦存在近距离竞争。

在日照与青岛之间，亦存在一些竞争，如在港口经济方面，日照是除青岛之外的山东第二大港，风头直逼青岛。日照要成为“水上运动之都”，其帆船锦标赛，大有与青岛奥运会帆船比赛双雄对峙之势。

不过，虽然存在竞争，日照在处理与半岛蓝色经济圈的其他城市之间关系时，还是比较到位的，特别是日照与青岛之间，还形成了一定程度的互补。

早在2004年，日照与青岛即签署了两地合作关系的框架协议，向区域一体化跨出了第一步。青岛在成为日照农产品和海产品的重要市场的同时，又为日照提供金融等方面的服务。目前，日照吸引到的青岛投资达150亿元。由此，我们可以看到，从2005年到2009年，日照的服务业的比重，从35.8%调整为34.2%，没有上升，反略有下降。这些比重到哪里去了？除了工业增速加快外，很大原因是日照的部分服务业，由青岛代做了，青岛的农业比重降低，而服务业比重上升了。

在山东的半岛蓝色经济区成为国家战略区之前，山东省内在2008年即提出了建设“鲁南经济带”的战略部署。而日照，则是鲁南经济带的唯一出海口，连接着欧亚大陆桥和山东、山西等广阔内陆腹地。为此，日照大力发展临港工业，以期成为内陆腹地的战略前沿。吞并日照钢铁控股集团有限公司（简称“日钢”）之后的山东钢铁集团有限公司（简称“山钢”），有望成长为与首钢、武钢、宝钢等分庭抗礼的巨头。日照的航运事业，亦可崛起为太平洋西海岸的重镇。

日照按照“一带三轴八区十大产业”的沿海产业框架布局，不仅要建成钢铁行业基地，亦要大力发展汽车、造船、浆纸、粮油、石化、木材等运量大、外向型和港口依赖度高的临港工业，积极推进日照临港机械等专业性海洋装备制造业的基地建设，争取形成临港工业千亿级、百亿级的产业集群，增强辐射带动力和集群效应。2009年，全市临港骨干企业实现主营业务收入800.7亿元、利税82.6亿元、利润61.1亿元，分别占全市工业总量的44.1%、47.3%和51.1%。日照现代威亚汽车发动机（山东）有限公司，亦是日照临港工业的重要棋子。其他如山东亚太森博浆纸有限公司、森达美（中国）企业管理有限公司、山东华海船业有限公司等临港工业巨子，亦在快速崛起之中。

《日照港总体规划环境影响报告书》已获国家批复，今后几年，日照港口万吨以上泊位将达到253个，年吞吐量将达到6亿吨，甚至可以超过青岛和天津。

与日本、韩国和欧美等的贸易，乃是胶东半岛几乎所有城市都拥有的优势，日照亦不甘人后。唯一不同的是，途径日照的运煤路线是山西煤炭外运的最好通道，这是同处半岛蓝色经济区的其他城市没有的优势。日照港口的直接腹地扩展到鲁南、豫北、晋南及陕西关中的16个地市，面积达17万平方千米，与青岛港、连云港的腹地面积不相上下。这一地带，煤炭（鲁西南煤田、晋南煤田、焦作煤田）、油气（中原油田、陕北油气田、晋南气田）等战略性资源十分丰富。

在与珠三角和长三角的经济交往方面，日照亦独占先机。早在2006年，日照就与长三角的龙头城市上海，以及珠三角核心城市之一的东莞，建立了固定的联系，双方之间的招商引资、产业转移、贸易来往等，均非常频繁。

日照在4个经济区中，均担当了不同角色。日照的明智之处，在于它对各个角色的清醒认识。日照将主角和配角，分得清清楚楚。在鲁南经济区中，日照一马当先；在山东半岛蓝色经济区中，日照积极接轨青岛，加强区域一体化，绝不争主角；在对日本、韩国的贸易中，日照与半岛诸城机会均等；而在长三角、珠三角等边缘性战略区中，日照则得地利之便。

在金庸的武侠小说中，有两种类似的绝世武学： 其一曰吸星大法，可以将对方功力，化为己有，但是伤身；其二曰太极，既借他人之力，亦强大自身。日照的未来，亦当以此为鉴，既善借大势，亦不为势所驱。主角与配角之间，依地利之便、实力消长与时势变化而变化。

纵观全球强国，其经济的强盛，无不以出现世界级的企业巨头为标志。通用、沃尔玛、微软之于美国，三星、现代之于韩国，东芝、索尼、丰田之于日本，莫不如此。

就规模而言，山东的企业，在国内普遍比较大，最典型的是青岛海尔。目前，海尔的资产规模已经超过1200亿元，是国内竞争性行业少数几个资产超过1000亿元的企业巨头。其他如海信、青岛啤酒、双星、澳柯玛等名牌企业也像参天大树，撑起了青岛的“经济脊梁”。青岛市有两个产品获得了中国世界名牌产品称号，另有69个中国名牌产品，是中国名牌产品拥有量最多的城市之一。同时，青岛还涌现出了一批企业与品牌，它们创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录，获得多项世界之最、中国之最。

另一城市日照，其工业比重从2005年的47.9%，上升到2009年的55.7%，可见其工业发展之迅猛，而在此过程中，日照亦涌现出一些比较有影响力的企业。

不过，相对而言，在竞争性领域，中国企业的实力在全球范围内还显弱小，竞争力还不强，规模上亦难望全球性巨头的项背。

仅以家电行业而言，海尔已经是中国家电行业无可争议的龙头企业。2009年，海尔收入大约为1200亿元，折合约100多亿美元，而同期的韩国三星，收入达700亿美元之巨，日本的索尼、松下等，收入亦有数百亿美元。

而除海尔之外，中国家电行业中，难见1000亿元的巨头。同在青岛的海信，刚过500亿元，按照其目前的发展速度，离1000亿元的年收入，尚有不少距离。而海信，已经算是中国家电企业里比较优秀的了。

2009年的全球500强，排在末位的企业，其年收入就在1000亿元左右。能否实现1000亿元的规模，是考验企业能否进入全球500强的一个硬性指标。仅此而言，中国在竞争性领域的企业，能够达到世界500强，或者是接近世界500强者，寥寥无几。

未来，中国需要更多的千亿企业，而作为中国经济先发地区的山东，重任在肩。目前，山东已经成为中国第一工业大省，同时，山东以大型企业为主体，企业力量比较集中，完全有条件率先在部分产业领域诞生一些千亿巨头，如海尔一样。

我们欣喜地看到，除海尔之外，有一批企业，离成为世界级巨头仅有一步之遥，如海信，其年收入已经超过500亿元，而青岛啤酒作为中国啤酒行业的龙头，其未来亦不可限量。同时，在日照，临港工业的发展，亦需要发展大工业、大企业，在日照诞生一批企业巨头，亦指日可待。