长虹饮涧古桥美

长虹饮涧古桥美

多山多水的自然环境给我国的交通带来了极大的麻烦，却也为我们发挥聪明才智、改善这种恶劣的交通情况提供了条件。中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋、兴盛于宋、遍布在神州大地的桥，编织成四通八达的交通结点，连接着祖国的四面八方。我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧。

“聚流东西南北水，红杆三百九十桥”，唐代诗人白居易绘声绘色地描写了水镇桥乡的美景。桥之美首先在于其实用之美。在中国南方，特别是江苏、浙江等水域宽广的城市，无论城市或乡村，河道纵横，小桥密布，为居民提供了便捷的交通。然而，桥的价值绝不仅在于此。我国古桥不仅历史悠久，工程技术高超，而且造型优美，仪态万方，无不成为精湛的艺术品。故此人们常用“苍龙卧波”等词语描写梁桥，用“长虹横空”等描写索桥，用“新月出世”、“玉环半沉”等描写拱桥；而桥身各种装饰如文字、图画、雕刻、建筑等，都和桥梁结合起来，常寄寓了人们的美好意愿或富哲理的禅思。作为中国科技史专家的英国人李约瑟博士十分中肯地指出，中国古桥之美“来自于巧妙地将理性和浪漫主义相结合”。这是中国文化特有的才能。

正是由于古桥特殊的功用与价值，古桥形成了一道独特的风景。《吴县志》记载，苏州城内共有310余座桥梁，加上近郊640余座，合计有近千座桥梁，被誉为中国桥都。近年来，有些城市加大了桥梁建设的力度，新桥涌出，新的桥都渐渐形成。中国土木工程学会秘书长、桥梁专家张雁称重庆为“中国桥都”。即使是曾认为重庆要慎提“桥都”的中国工程院院士、桥梁专家、同济大学教授项海帆，也把重庆与“中国桥都”联系在了一起。和古桥相比，新桥更多地散发着现代化的气息。

古桥年代定位于民国以前。中国古桥数量十分庞大，也许要以十万百万计。古桥分布之广，从下面的统计中便可得以管窥：

浙江：新昌迎仙桥、嵊州玉成桥、绍兴广宁桥、新昌风雨桥、嵊州万年桥、绍兴古桥、新昌大庆桥、嵊州品济桥、上虞等慈桥、新昌司马悔桥、嵊州访友桥、温州泰顺泗溪东桥、新昌皇渡桥、嵊州和尚桥、温州泰顺三条桥、诸暨五显桥、杭州西湖断桥、嵊州新官桥等。

江苏：同里富观桥、苏州上津桥、苏州下津桥、苏州枫桥、苏州彩云桥、苏州普济桥、同里古桥、苏州越城桥、苏州宝带桥、无锡清名桥、苏州寿星桥、南京七桥瓮、扬州五亭桥等。

北京：卢沟桥、清河桥、银锭桥、朝宗桥、后门桥、通运桥、榆河桥等。

四川：峨眉解脱桥、木里伸臂梁桥、丰都奈何桥等。

云南：滇西古桥、建水双龙桥、观音堂桥、澜沧江霁虹桥、木撑架桥等。

福建：泉州洛阳桥、晋江安平桥、漳州江东桥、永春东关桥、临江镇安桥、永春通仙桥、铅山古桥等。

还有贵州黎平地坪花桥、大七孔桥、镇远祝圣桥，山西晋城景德桥、原平普济桥、晋祠鱼沼飞梁，河南临颍小商桥、弘济桥、云溪桥，广西三江程阳风雨桥、三江琶团培龙桥，四川都江堰安澜索桥、泸州龙脑桥、西川宝兴弓弓桥，江西彩虹桥、南城万年桥、宜丰逢渠桥，西藏拉萨积木桥、拉萨瑜顶桥……

上述各色古桥不仅以矫健的桥身飞跨济渡，而且以其优美的形象和绚烂多姿的艺术内容装点着祖国的大好河山，给人以独特的视觉享受。中国古桥之多之美实在是难以描绘，一一加以介绍显然游离了本书的宗旨，然而，通过典型古桥的介绍，认识我国古代名桥，从中体会中国古桥建筑的特色，宣传中国古桥文化遗产，推动中国古桥入选世界文化遗产名录，则是一个不可忽视的问题。有些有志之士已经意识到了这个问题，2006年6月6日启动首届“中国桥文化周”活动，推动了古桥文化遗产保护运动的开展。人们有理由相信，古桥和其他优秀的传统建筑一样，已经构成了中国历史文化遗产的有机组成部分。

各古桥中，赵州桥、洛阳桥、广济桥、霁虹桥被称为是我国的四大名桥。也有人认为，赵州桥、苏州宝带桥、泉州万安桥、卢沟桥、程阳永济桥是我国的五大名桥。

赵州桥，又名安济桥，建于公元595—605年的隋代，由著名匠师李春设计建造，是世界上年代最久、跨度最大的单孔坦弧敞肩石拱桥，也是我国现存最古老的大跨径石拱桥。这座桥建造在河北省赵县城南五里的洨河上。它气势宏伟，造型优美，远远看去，好像初露云端的一轮明月，又像挂在空中的一道雨后彩虹，十分美丽壮观。

赵州桥全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。从整体看，它是一座单孔弧形石桥，由28道石拱券纵向并列砌筑而成。不仅与实肩拱桥相比显得分外空灵秀丽，而且具有我国独特的民族艺术风格，是我国古代建筑的伟大作品。

赵州桥建筑结构独特，“奇巧固护，甲于天下”(唐中书令张嘉贞语)，被誉为“天下第一桥”。在建筑史上占有十分重要的地位，对世界后代的桥梁建筑有着十分深远的影响。特别是对拱肩加拱的敞肩拱的运用，更为世界桥梁史上之首创。在欧洲，最早的敞肩拱桥为18世纪法国在亚哥河上修造的安顿尼特铁路石拱桥和在卢森堡修造的大石桥，但它们比中国的赵州桥已晚了近1100年。

赵州桥不仅科学水平很高，而且造型艺术十分优美。它的弧形平拱和敞肩小拱的造型，巨身空灵，线条柔和，雄伟秀逸，稳重轻盈；远眺犹如苍龙飞架、初月出云，又宛若长虹饮涧、玉环半沉。在桥的主拱顶上雕有龙头形龙门石一块，八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧。以造型逼真的石雕群像，运用浪漫手法，塑造出想象中的吸水兽，寄托人们期望大桥永不遭受水灾、长存永安的愿望。桥两边的栏板和望柱上，雕刻有各种蛟龙、兽面、竹节、花饰等。蟠龙汪洋戏水，苍龙意欲腾空，龙兽之状，若腾若飞。石雕的刀法苍劲古朴，艺术风格豪放而新颖，刻工精细，意境深远，显示了隋代浑厚、严整、矫健、俊逸的石雕风貌。整个大桥堪称是精湛的艺术珍品，隋唐艺术的精华。

赵州桥

赵州桥融技术与艺术于一体，可谓“车马千人过，乾坤此一桥”。由于其建筑巧夺天工，所以自宋元以来，广泛流传着鲁班修桥，上帝派“天工”、“神丁”暗中相助，一夜成桥的神话故事。脍炙人口的戏剧《小放牛》，把匠师李春喻为“圣人”，更增添了赵州桥的神奇色彩。1961年，国务院公布赵州桥为第一批全国重点文物保护单位。1991年，赵州桥被美国土木工程师学会认定为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”，并赠送铜牌立碑纪念。这标志着赵州桥不仅是我国最负盛名的古桥，而且是与埃及金字塔、巴拿马运河、巴黎埃菲尔铁塔等世界著名历史古迹齐名的建筑文化遗产。

“洛阳之桥天下奇，飞虹千丈横江垂。”这是明代诗人凌登盛赞洛阳桥的诗句。洛阳桥是中国现存年代最早的梁式跨海大石桥，它原名“万安桥”，只因位于泉州东郊的洛阳江上，才有洛阳桥的称谓。泉州在唐宋时期是闽南、粤东地区进京的必由之路，当时洛阳江上只有船渡。每逢大潮，客商常常翻入江中。当地人为了祈求万无一失地平安过渡，就把这个渡口称为“万安渡”。过往客商和泉州百姓都盼着能在这里修建一座大石桥，据《泉州府志》记载，旧万安渡是北宋庆历初郡人李宠甃石作的浮桥，后由郡守蔡襄主持改建成石桥。

洛阳桥始建于北宋皇祐四年(公元1053年)至嘉祐四年(公元1059年)，前后历经7年之久，耗银1400万两，建成了这座跨江接海的大石桥。据史料记载，桥以江心岛中洲为界分为南北两段，初建时桥长三百六十丈，宽一丈五尺，整座桥全部用当地产的花岗石建成。“飞梁遥跨海西东”，气势磅礴，雄伟壮观。桥的附属构件丰富，桥墩46座，两侧有500个石雕扶栏28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树700棵，古色古香，颇有韵味。其造桥工程规模巨大，结构工艺技术高超，名震四海，属于我国重点保护文物，为我国古代四大名桥之一。

洛阳桥建桥九百余年以来，先后修复17次。现存桥长834米，宽约6米，高7.3米，残存桥墩31座。石梁每条长约11米，宽1米，厚0.8米左右。尚有中亭立于中洲，左侧有“西川甘露”碑亭，四周有历代摩崖石刻及碑刻。其中，最著名的是“万古安澜”等宋代摩崖石刻。桥北有昭惠庙、真身庵遗址。桥南有蔡襄词，著名的《万安桥记》宋碑，文章精练，书法遒美，刻工精致，碑文由蔡襄自撰自书，立于祠内，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”。在造桥方面，工匠们创造了一种直到近代才被人们认识的新型桥基——筏形基础，沿着桥的中轴线抛置大量石块，形成一条连接江底的矮石堤，然后在上面建造船形墩。船形桥墩颇具特色，它有利于分水，再大的浪都不易正面冲击桥墩。同时采用“激浪涨舟，浮运架梁”的妙法，把一条条重达数吨的大石板架在桥面上。他们又在桥下养殖大量牡蛎，把桥基涵和桥墩石胶合凝结成牢固的整体。这就是造桥史上最别出心裁的“种蛎固基法”，是世界上第一个把生物学运用于桥梁工程的创举，乃至中国著名桥梁专家茅以升称赞洛阳桥在技术上是“桥梁中的状元”。

民谣曰：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，两只铁牛一只溜。”潮州湘桥便是广济桥。它坐落在广东省潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金城山，景色壮丽迷人，以其“十八梭船二十四洲”的独特风格入选中国四大古桥，著名桥梁专家茅以升称之为“世界上最早的启闭式桥梁”。

广济桥始建于宋乾道七年(公元1171年)，初筑石墩1座，置大船86只，架舟为梁，拴以大绳，成为一座浮桥。至明正德八年(公元1513年)始建桥墩24座，其中，东段13座，西段11座。桥墩上建有形式各异的廿四对亭台楼阁，兼作经商店铺，故有“廿四楼台廿四样”、“一里长桥一里市”之美称。桥墩、桥梁均以巨石砌成，石梁长13米至15米，宽近1米，另有2只铁牛分东西镇水，桥中间以18只梭船连成浮桥，形成“十八梭船廿四洲”的独特风格。明知府王源于宣德十年(公元1435年)叠石重修，更名“广济”。该桥集梁桥、拱桥、浮桥于一体，是我国桥梁史上的孤例。广济桥梁结合，使得“湘桥春涨”成为“潮州八景”之一。每当暮春三月，韩江水涨，河面增阔，湘子桥东西段中间十八梭船连成一线，真似长龙卧波。观上游两岸的滴翠竹林，下游仙洲盛开的桃花和沿江的绿柳都像浮在水面，景色宜人。这一番景致在清乾隆进士郑兰枝盛传海内外的“潮州八景”诗中，描绘得绝妙：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。激石雪飞梁上冒，惊涛声彻海门潮。鸦洲涨起翻桃浪，鳄渚烟深濯柳条。一带长虹三月好，浮槎几拟到云霄。”每当夜色来临，广济桥又别有一番情趣：“吹角城头新月白，卖鱼市上晚灯红。猜拳蛋艇犹呼酒，挂席盐船恰驶风。”明月初上的广济桥，酒肆中灯笼高悬，蛋艇里猜拳行令，妓篷中丝竹细语，真是“万家连舸一溪横，深夜如闻鼙鼓鸣”，待到“遥指渔灯相照静”，已是“海氛远去正三更”。

广济桥

元代诗人鲜于必仁在《折桂令·卢沟晓月》中，对卢沟桥的景色作了这样的描写：“出都门鞭影摇红，山色空濛，林景玲珑。桥俯微波，车通远塞，栏倚长空。起宿霭千寻卧龙，掣流云万丈垂虹。路杳疏钟，似蚁行人，如步蟾宫。”可见此景之美！也难怪“卢沟晓月”历来为燕京胜景。由于意大利人马可·波罗曾向欧洲人介绍汗八里城(即元大都，今北京)有一座“美丽石桥”，并盛赞它是世界上最好的、独一无二的桥，因此，欧洲人往往称卢沟桥为“汗八里的美丽石桥”，或干脆称之为马可·波罗桥。

卢沟桥始建于金大定二十九年(公元1189年)，明清时代均有重建。此桥工程浩大，建筑宏伟，结构精良，工艺高超，为我国古桥中的佼佼者。桥长266.5米，宛如一座美丽的长虹，横跨两岸，11个拱券洞门悠然卧在波澜之上，每个桥墩前的分水尖，像一把利剑伸向兴风作浪的孽蛟，迫使它驯服地从洞门流过。此即卢沟桥上著名的“斩龙剑”(或称斩凌剑)。在桥墩、拱券等关键部位，以及石与石之间，都用银锭锁连接，以互相拉联固牢。这些建筑结构是科学的杰出创造，堪称绝技。

卢沟桥还以其精美的石刻艺术享誉于世。桥的两侧有281根望柱，柱头刻着莲花座，座下为荷叶墩。望柱中间嵌有279块栏板，栏板内侧与桥面外侧均雕有宝瓶、云纹等图案。每根望柱上有金、元、明、清历代雕刻的数目不同的石狮，其中大部分石狮是明、清两代原物，金代的已很少，元代的也不多。这些石狮千姿百态，生动逼真，是卢沟桥石刻艺术的精品。柱头石狮有雌雄之分，雌的戏小狮，雄的弄绣球，或静卧，或嬉戏，或张牙舞爪，或回眸顾盼，特别是许多顽皮的小狮子，更是不守“规矩”，有的爬在雄狮背上，有的偎在母狮膝下，姿态生动。有的大狮子身上，雕刻了许多小狮，最小的只有几厘米长，有的只露半个头，一张嘴。因此，长期以来有“卢沟桥的狮子数不清”的说法。1962年有关部门专门派人搞了一次清点，逐个编号登记，清点出大小石狮子485个，应该说是“谜团冰释”了。孰料，在1979年的复查中，又发现了17个，这样，大小石狮子的总数应为502个。这是否最准确的数字，也只有等待时间的检验了。

卢沟桥的两端各设有华表4根，高约4.65米，无论是近看或远望，其高度与体量都同桥的比例很协调，既壮观又优美。桥畔两头各筑有一座正方形的汉白玉碑亭，每根亭柱上的盘龙纹饰雕刻得极为精细。一座碑亭内竖着清康熙帝重修卢沟桥的碑，另一座碑亭内立有清乾隆帝御书的“卢沟晓月”碑。

卢沟桥

桥的东头是宛平县城，这是一座建于明末拱卫京都的拱极城。1937年7月7日在这里爆发的“卢沟桥事变”，点燃了抗日战争的熊熊烈火。卢沟桥的望柱以及宛平城城墙上，当年日军的弹痕至今犹斑斑可见。卢沟古桥现在只准许行人步行通过，为全国重点保护文物。目前，卢沟桥、宛平城、中国人民抗日战争纪念雕塑园以及中国人民抗日战争纪念馆，已经成为目前全国最大的纪念抗日战争的爱国主义教育基地。

侗族风雨桥是一种用木头的榫铆结构架起的桥，上覆瓦顶，能避风雨，故称风雨桥。其中，最为雄伟壮观的当属程阳永济桥。它位于广西三江侗族自治县林溪乡程阳村林溪河畔，始建于1912年，于1924年建成，桥长77.76米，桥道宽3.75米，桥面高11.52米，为石墩木结构楼阁式建筑，2台3墩4孔。墩台上建有5座塔式桥亭和19间桥廊，亭廊相连。桥分2层、楼阁5个，阁高2丈。楼阁造型，有2座是5层四角塔形楼亭，2座是5层殿形楼亭，分布在桥的两端，互为对衬，中间一座是六角塔形楼阁。在5个楼阁之间的跨桥上面，盖上青瓦衔接，朝脊的一端都作弯月起翘状，好似金凤欲展翅翱翔一般，使整座大桥从上到下，浑然一体，重瓴联阁，雄伟壮观。由于楼阁亭檐巧妙地运用了杠杆原理，采用方吊柱形式，使亭檐婷婷而上，势态如飞，令人神往。在桥亭顶端和亭檐翘角都镶有装饰物，或是用若干个铁罐相衡套扣组成的串串“葫芦”，或是用桐油、石灰、糯米浆为原料，塑造成一只只栩栩如生的吉祥鸟。一串串葫芦，象征风调雨顺，瓜果累累，年年丰收。一只只吉祥鸟，向往青山，展翅欲飞，融于大自然的美景中，点缀风雨桥美如图画。

程阳永济桥