润滑系统的使用与维护

学习目标

1掌握发动机机油泄漏的检查方法。

2掌握机油滤清器的检查与更换方法。

3掌握发动机机油的分类、选用原则及选用注意事项。

能力要求

1能进行发动机机油泄漏的检查与排除。

2能进行发动机机油的选用与质量检查。

3能进行发动机机油的检查与更换。

4能进行机油滤清器的检查与更换。

相关知识

一、发动机机油的分类

我国发动机机油的牌号是按机油的使用性能和黏度等级两种分类方法来划分的，是参照美国石油协会 （API）和美国汽车工程师学会 （SAE）相应的分类标准来制定的。

1SAE黏度等级分类

1991年，美国汽车工程师学会 （SAE）制定黏度分类法，即发动机机油的牌号是根据在某一特定温度下的黏度来编制的。目前我国机油的黏度分类已采用国际上广泛使用的SAE黏度分类法。按SAE黏度分类法，我国机油的黏度等级分为0W、5W、10W、15W、20W、25W和10、20、30、40、50、60等级别，带有 “W”字样的机油是指冬季用机油，无 “W”字样的机油是指夏季用机油，标有15W／40等字样的机油是冬、夏通用机油，国外称为复油，国内则称为多级机油。机油的标号越大，黏度指标就越高。

2API使用性能分类

机油牌号除了按黏度等级分类外，还可按质量等级分类。1947年，API制定了质量分级法，即发动机机油的牌号根据在发动机试验评定中所表现出的抗磨性、清净分散性、黏温性以及抗氧化安定性等使用性能指标来编制的。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。从 “SA”一直到 “SL”，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。目前，国际上大多数国家均采用美国的API质量分级法，我国也不例外。

按质量分级法，目前我国汽油机油分为SC、SD、SE、SF、SG、SH和SL七个质量等级，柴油机油分为CC、CD、CDⅡ、CE和CF－4五个质量等级。等级越高，油品品质越好。汽油机油中SD级以上的机油是国产高级车用机油。汽油机油和柴油机油原则上不能相互代用，特别是汽油机油不能用于柴油机油。但是，标有SE／CC字样的机油，则为汽、柴油机两用机油，其标号的含义是指该机油用于汽油机时符合SE质量等级，用于柴油机时符合CC质量等级。

二、发动机机油的选用

机油被看作发动机的血液，选用和更换得正确与否直接影响发动机的使用寿命。根据发动机种类不同、新旧程度不同、使用条件不同，所选用的机油牌号也不同，机油牌号选用得正确与否也决定了汽车润滑和补给作业的成败。因此，作为汽车专业维护人员，必须综合考虑机油的黏度等级和质量等级这两大选用依据，掌握好换油时机和换油品牌。

汽油发动机润滑油工作条件的苛刻程度与汽车生产年份有关。生产 （或经技术改造）年份靠后的汽车，其发动机润滑油工作条件通常要比生产年份靠前的汽车更苛刻，应选用使用等级较高的发动机润滑油。如解放CA1091要求用SD级油。1989年以前中外合资生产的轿车 （如上海桑塔纳、北京切诺基、广州标致等），以及同时期进口轿车，大多要求使用SE或SF级油；1989年后生产的进口轿车及中外合资生产的改进型轿车 （用电喷燃油系统），则要求使用SG或SH级油。在国外，汽车生产年份决定发动机有无排气净化装置及净化装置的类型。净化装置一般会使发动机润滑油工作条件恶化，可按净化装置的类型选用适当级别的发动机润滑油。如有废气催化转化器的汽油发动机必须选用SF级以上的发动机润滑油；有废气再循环系统 （EGR系统）的要选用SE级发动机润滑油；有闭式曲轴箱通风装置（PCV阀）的要求选用SD级发动机润滑油；没有净化装置的则可选用SC级发动机润滑油。

目前市场上供应的机油品牌既有国产的又有进口的，品种较多。如国产长城、南海、飞天、海牌和七星等，进口的有壳牌、美孚、嘉实多、雪铁龙、埃索、埃尔夫、艾德隆及BP等。在选用机油时应注意以下事项：

（1）汽油机油不能用于柴油机，由于柴油机的负荷比汽油机的负荷高，所以不能用专用的汽油机油代替柴油机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机可选用优质柴油机油，但汽油机油和柴油机油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的黏度和使用级别范围内通用。

（2）应尽量使用黏度小的机油。在保证发动机润滑可靠的前提下，机油黏度尽可能小些，使其快速循环，及时供应，以充分发挥机油的润滑、清洁和冷却等作用。黏度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的发动机。因黏度太大的机油，会使发动机运转阻力增大，油耗增加。但选用黏度太低的机油，会使机油压力过低，润滑油膜变薄，造成密封效果变差。所以应根据车况和季节来正确选用机油。

（3）应尽量使用多级机油。多级机油的黏温性好，使用时间长，可四季通用，便于管理。使用多级机油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油小些，这属正常现象，不影响使用。

（4）应优先选用国产品牌机油，国产长城、南海、飞天等品牌机油质优价廉 （仅为进口机油价格的50％～60％），而且符合国际高级润滑油的各项指标，因此可优先选用。

（5）应坚持经济适用的原则。在选择机油的使用级别时，高级机油可以用在要求较低的发动机上，但过多降级使用不经济。切勿将使用级别较低的机油加在要求较高的发动机上使用，否则会加速发动机的磨损而造成过早损坏。

（6）注意机油的混用及代用问题。单级机油和多级机油不要混用，不同牌号机油必要时可临时混用，但不要长期混用。不要将机床用的润滑油或其他非发动机用润滑油加在汽车发动机上使用，因其不含任何添加剂，会引起发动机的过早磨损或损坏。

（7）注意保持合适的油面。加注机油时，应注意油量，油量过少，油面就会过低，会引起供油不足并加速机油变质；油量过多，油面就会过高，使机油从活塞和气缸壁的间隙中窜入燃烧室燃烧，使积炭增多。

（8）换油时机应正确得当，确保机油的使用经济有效。在具备油品检测、鉴定等技术条件的情况下，应尽量实行按质换油，以降低用油成本；没有条件时，可按车辆使用说明书规定的换油里程换油。例如，捷达轿车用SF级机油，在一般地区换油里程为8000～10000km（或一年）。越高级别的机油，更换的间隔里程就越长。

（9）注意换油的操作步骤和要领。为延长机油的使用期限，在换油时要放净旧机油，并清洗润滑系统；应保持曲轴箱通风装置 （PCV）工作良好；添加新油时，应注意不要让杂质和水分混入；换油同时还应更换滤芯。

三、发动机机油的数量、质量与泄漏检查

1机油数量的检查

检查之前应将车停放在平坦的地面上。将启动开关钥匙拧至OFF挡位置，驻车制动杆放到制动位置，变速杆放到空挡位置。打开发动机盖，抽出机油尺，用抹布擦净机油尺上的油迹再将其插入油孔，而后拔出查看，油位在上下刻线之间即为合适的油量。如果超出上刻线 （换油后可能出现的情况），应放出机油；如果低于下刻线，应从加油口处添加机油，并检查是否有渗漏现象，注意补充机油后应严格清洁且再次检查油位。

具体检查步骤如下：

（1）将汽车停在平地上，关闭点火钥匙，打开发动机盖。

（2）抽出机油尺，用干净的抹布擦干净油尺。

（3）把机油尺插入油口导管 （注意要将油尺插到底），然后抽出机油尺，查看油面高度。

油面高度的检查，如果低于下刻线，检查是否泄漏，如图3－34所示。

图3－34 机油液位检查

2机油质量的检查

机油质量很重要，变质的机油起不到润滑作用，反而使运动机件容易磨损，造成零件过早损坏。检查时注意下面几点：

（1）机油外观及气味检查。

抽出机油尺取几滴机油，直接用眼睛观看，可以大致分清机油的情况。

①如果机油比较清澈，表示污染不严重。但要注意，掺有浮游性添加剂的机油在使用中，会很快变成暗黑色，这是添加剂的作用，属正常现象，不能误认为机油已经变质。

②如果机油显示雾状，油色混浊或浮化，表示机油被水严重污染。

③如果机油呈灰色，闻之有燃油气味，表示机油被燃油稀释。

④如果机油放置一段时间后，上层油色变淡，表示机油添加剂已失去作用。

⑤如果用手捻搓机油，感觉有细颗粒搓手，表示机油里已含有较多的杂质。

（2）油滴斑点的检验。

在发动机运转或刚停机后，直接从发动机取样，将机油尺滴下的第3滴或第4滴油滴在专用滤纸上。滤纸应平放，背部不与其他物体接触，即展示一个油斑痕迹，如图3－35所示。

图3－35 机油斑点检验

把滴定好的滤纸斑点图与标准滤纸斑点图谱进行对比分析，即可对在用润滑油品质做出判断。滤纸斑点图及对比分析标准滤纸斑点图谱分6级。每级斑点图特征和分析、判断方法如下：

①1级滤纸斑点图的核心区和扩散环，光亮无色或颜色很浅，无明显沉淀圈。说明是新润滑油或使用时间很短的润滑油，尚无污染，可继续使用。

②2级滤纸斑点图的沉淀圈与扩散环界限分明，扩散环很宽，油环明亮。说明润滑油使用时间不长，污染程度很轻，清净分散性良好，可继续使用。

③3级滤纸斑点图沉淀圈黯黑，扩散环较宽，油环明亮。说明润滑油使用时间较久，污染程度较重，但清净分散性尚好，可继续使用。

④4级滤纸斑点图沉淀圈深黑，扩散环开始缩小，油环浅黄。说明润滑油使用时间很长，污染严重，沉积物增多，清净分散性下降，尚可继续使用。

⑤5级滤纸斑点图沉淀圈深黑，甚至呈油泥状，不易干，扩散环狭窄，油环扩大且呈黄色。说明润滑油的污染已很严重，清净分散性已很差，清净分散剂消耗将尽，不能继续使用，必须换用新机油。

⑥6级滤纸斑点图只剩极黑的沉淀圈与棕黄色油环，扩散环已完全消失。说明润滑油的污染已十分严重，污染杂质完全凝聚在沉积环内，清净分散剂耗尽，清净分散性消失，早已超过了换油期，应及时更换润滑油。

滤纸斑点分析法比较简单、快速，适合现场作业，并能给人直观印象。但是，它只能粗略地分析在用润滑油品质，无法实现定量分析。

（3）爆裂试验。

把薄金属片或金属筒加热到11℃以上，然后把机油滴在上面，观察其是否产生爆裂。若不爆裂，说明机油纯净；如果有爆裂现象，说明机油中含有水分。此法能检验出机油含01％以上的水分。

3机油泄漏的检查

升起汽车，检查下面泄漏情况，检查方法如下：

（1）放油螺栓处泄漏的检查与机油滤清器位置的泄漏检查，如图3－36所示。

图3－36 放油螺栓处泄漏的检查与机油滤清器位置的泄漏检查

（2）曲轴前、后油封座处的泄漏检查，如图3－37所示。

图3－37 曲轴前、后油封座处的泄漏检查

（3）机油油底壳密封的泄漏检查，如图3－38所示。

图3－38 机油油底壳密封的泄漏检查

四、发动机机油和机油滤清器的更换

1机油的更换

如果机油老化、变质或者6个月内机油行驶间隔里程超过了5000km，须更换机油。如果汽车长期在较大负荷条件下工作，更换机油的间隔里程就要适当缩短。另外，如果汽车在1年中的行驶里程达不到上述下限，每年须更换一次机油。使用质量较高的机油，换油间隔可根据机油生产厂家的建议适当延长。更换机油时，应起动发动机使之运转到正常的转速，然后将发动机熄火，在热车状态下放出机油和滤清器内的旧机油，等机油放干净后，应将放油螺塞上吸附的铁屑清除干净后再拧紧 （要特别注意：放完机油后，放油螺塞一定要拧紧，否则在汽车行驶颠簸中会松动掉出，致使机油瞬间泄漏掉，造成发动机 “抱瓦烧轴”的恶性故障）。如果有条件，更换机油时，最好使用真空吸油设备，该装置能够将旧机油吸出得更加干净、彻底。当放出的机油较脏时，应清洗润滑油道里的机油。操作方法是向发动机内加标准容量60％～80％的清洗油 （稀机油或掺入煤油的机油），拆下全部火花塞。运转曲轴2～3min，然后放干净清洗油，加入标准的新机油，最后检查机油的油面高度。如果有条件可以到修理厂进行机油油道的免拆清洗，这样的清洗会更彻底、更干净。

2机油滤清器的更换

机油滤清器是用来过滤机油中的金属碎屑和各种杂质，以免进入润滑系统的油道里面。机油滤清器经过一段时间使用之后，滤芯上会沉积油泥和金属碎屑等杂质，造成滤清器堵塞，影响润滑系统正常供油，造成润滑不良，此种情况应立即更换机油滤清器。汽车厂家一般都规定了机油滤清器更换的间隔里程和时间，在一般情况下，应与机油一同更换。常见汽车机油滤清器的更换里程，见表3－2。轿车的机油滤清器大都是整体式的，滤芯一般不能拆卸，如果损坏就需整体更换。

表3－2 常见汽车机油滤清器的更换里程 km

3机油和机油滤清器更换的操作方法

（1）将车辆停至平面上，用车轮挡块挡住车轮，放上翼子板布，发动机预热至正常工作温度，如图3－39所示。

图3－39 车辆准备——发动机预热

（2）发动机熄火，拉紧驻车制动器。打开发动机盖，松开机油加注口盖，以便排放发动机油，如图3－40所示。

图3－40 松开机油加注口盖

（3）取下车轮挡块，按举升机安全操作规程将汽车举升到适当高度，如图3－41所示。

图3－41 举升车辆

（4）用扳手拧松油底壳放油螺栓，如图3－42所示，放出油底壳里面的机油，并用专用容器接住，拧下机油放油螺栓时注意不要被烫伤，不要让机油溅出专用容器，等机油排放干净后装上放油螺栓与垫片。

（5）更换机油滤清器。选用专用机滤扳手，如图3－43所示，旋松机油滤清器。

（6）换上新的机油滤清器，在新的机油滤清器密封圈上抹上一层干净的机油，使之拧上后产生最佳的密封效果，如图3－44所示。

图3－42 拧松油底壳放油螺栓

图3－43 机滤扳手

图3－44 在机油滤清器密封圈上抹上一层干净的机油

（7）用手轻缓地拧动机油滤清器使其就位，然后旋紧，直到垫片接触底座。

（8）使用专用工具再次拧紧3／4圈。注意不要用机油滤清器扳手拧得过紧，否则，会因用力过大而损坏螺纹和机油滤清器。

机油滤清器安装完毕后，放下汽车，加注新机油，注意慢慢添加。一般发动机排量和机油加注量成正比，即12～16L的发动机更换机油和机油滤清器后需添加28～35L的机油；18～30L的发动机更换机油和机油滤清器后需添加35～40L的机油等。加新机油后起动发动机，从怠速到中速运转5min，升起汽车观察机油滤清器与机体接合处有无渗漏，放油螺塞有无泄漏 （如有渗漏，应拆检机油滤清器油封胶圈和放油螺塞，排除漏油故障）。

项目实施

一、项目实施环境

（1）实训汽车、新的机油和机油滤清器。

（2）干净棉纱和手套。

（3）常用手动工具、专业拆装工具、举升机。

二、项目实施步骤

（1）根据车型选择合适的发动机机油类型。

（2）将车辆停至低位，将发动机预热至正常工作温度后熄火。

（3）打开发动机盖，松开机油加注口盖。

（4）举升汽车，按照要求进行发动机泄漏的检查，重点检查油底壳的接触面、油封、放油螺塞、机油滤清器等处是否漏油。

（5）排放旧机油，更换新垫片。

（6）拆卸旧机油滤清器，更换新件。

（7）加注新机油，注意不要加注过量。

（8）起动发动机预热运转5min后熄火，经过5min后再次检查发动机机油液位，若不足，继续从机油加注口添加，确保液位处于规定的范围内。

根据实际操作过程填表3－3。

表3－3 发动机机油的检查与维护

续表

知识拓展

汽车发动机使用注意事项如下：

（1）在发动机润滑油黏度级的选择上，许多人有偏高的倾向，错误地认为高黏度润滑油有利于保证润滑及减少磨损，而实际上并不是这样。高黏度润滑油的低温起动性和泵送性差，起动后供油慢，磨损大，摩擦功率损失大，燃料消耗增加，此外，还有循环速度慢、冷却和洗涤作用差的弊端。因此应当在保证活塞环密封良好、机件磨损正常的条件下，选用适当黏度的润滑油。只有在发动机严重磨损，或运行条件特别恶劣的情况下，才允许使用比该地区气温所要求的黏度级提高一级的润滑油。

（2）在选择发动机润滑油的使用级时，高级别发动机润滑油可以在要求较低级别润滑油的发动机上使用，但过度降级使用在经济上不合算；切勿把使用级较低的发动机润滑油应用在要求较高的发动机中，否则会造成发动机早期磨损和损坏。

（3）要保持曲轴箱油面正常。油面过低会加速润滑油变质，甚至因缺油引起机件烧坏；油面过高，润滑油会从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室造成烧机油，使燃烧室中积炭增多。

（4）保证曲轴箱通风良好。通风装置单向阀 （PCV阀）易沉积油泥而堵塞，造成曲轴箱内压力过高，油气和废气逆向流入空气滤清器，污染滤芯，同时增加对曲轴箱内润滑油的污染。

（5）保持空气滤清器和机油滤清器清洁，并及时更换滤芯；保持润滑油清洁。

（6）应对在用润滑油的质量进行监测，尽可能实行按质换油。换油时一定要在热车时进行，油温高时，油不仅容易从放油孔流出，并且油中的悬浮物分散，易随润滑油一起排出发动机。加入新油后应发动数分钟，停机3min后，再检查油面。在无分析手段，不能实行按质换油时，可用按期换油的方法作为过渡。国产轿车换油里程一般为8000～10000km，货车换油里程一般为12000～15000km。