国际物流风险对策

国际物流风险管理的主要目标是规避和弱化国际物流风险。 为了对国际物流风险进行科学的管理， 有必要联合国际物流的各个企业， 设计并建立国际物流风险预警体系。 同时， 加强对国际物流风险因素的管理， 通过柔性管理策略减少国际物流风险发生的概率。

一、 国际物流风险管理的预警体系设计

国际物流风险预警体系应用风险预警理论， 运用一定的技术手段和设施设备， 对国际物流经营活动风险进行动态的监控和分析， 帮助决策者提前做出国际物流风险规避行为。 利用各种分析方法， 对国际物流各种风险进行监测， 使国际物流管理者或经营决策者了解和掌握风险信息， 为风险决策提供可靠的信息， 以便采取风险防范措施， 提高国际物流的经济效益。

1. 国际物流风险预警体系的基本结构和运作流程

国际物流风险预警体系由国际物流风险信息警源、 国际物流风险预警指标体系、 国际物流风险预警专家小组、 国际物流风险预警制度体系和国际物流风险预警信息辅助决策系统五个部分构成。 这五个部分在风险决策工作流程中有机地组合在一起。

（1） 国际物流风险信息警源。 国际物流风险信息警源是一系列引发国际物流风险的源头， 应采集导致或可能导致各种风险的因素， 并辨析风险的种类， 估计不同风险的大小和评价可能产生的后果。

（2） 国际物流风险预警指标体系。 国际物流风险预警指标体系是一系列用于反映国际物流整体以及各组成单元的风险指标的集合， 其主要功能是为评价国际物流风险提供标准和尺度。

（3） 国际物流风险预警专家小组。 国际物流风险预警专家小组根据采集到的风险数据，对照国际物流风险预警指标体系， 参考国际物流风险预警信息辅助决策系统产生的结论， 发出国际物流风险预警信息， 并制定相应的风险管理方案。

（4） 国际物流风险预警制度体系。 国际物流风险预警制度体系包括一整套能够保证预警体系正常运转的制度。 这些预警制度主要由四个体系组成即： 组织管理体系、 技术标准体系、 安全教育体系和预警预案体系。

（5） 国际物流风险预警信息辅助决策系统。 国际物流风险预警信息辅助决策系统 （Decision Support System， DSS） 是目前迅速发展起来的新型计算机人机交互系统。 它以现代信息技术为手段， 综合运用管理科学、 经济数学等多种科学知识和计算机技术、 人工智能技术， 针对国际物流风险预警中出现的半结构化决策问题， 通过提供背景材料、 明确问题、 完善模型、 列举可能的方案等方式， 为管理者能做出正确决策提供帮助。 国际物流风险预警体系的详细运作流程如图6－4所示。

图6－4 国际物流风险预警体系运作流程

2. 国际物流风险预警体系工作过程

国际物流风险预警体系运行实施办法是组成国际物流风险预警制度体系的一个至关重要的制度。 它的工作过程包括以下几个方面：

（1） 建立国际物流风险预警机制。 国际物流风险预警机制是防止国际物流发生风险的重要手段。 它是在国际物流核心企业的统一领导下， 运用预测、 预审、 预报、 预控等措施，及时掌握国际物流各环节风险的诱因， 预防和处理各类突发事件的工作机制， 也是国际物流管理工作的重要组成部分， 其运行实施流程如图6－5所示。

（2） 预测。 预测是国际物流日常风险预警的首要环节。通过调查研究和搜集信息， 企业可以科学地分析和把握国际物流运行过程中的重点和难点。 预测要全面、 深入、 细致。 预测的主要内容包括： 由国家和地方法律法规、 政策出台引起利益关系调整的热点和难点； 市场上原材料或生产组件的质量、 价格等变化趋势， 供应商的生产能力以及可能发生的风险； 生产过程中可能出现的问题以及不稳定因素； 在客户关系管理中出现的问题以及产生问题的原因。

图6－5 国际物流预警体系运行实施流程

（3） 预审。 预审是国际物流风险预警机制的关键环节。 它是在国际物流运行过程中对执行的方案、 内容、 程序、 法规等进行审核的过程， 防止在国际物流执行过程中因信息不对称使国际物流产生潜在的风险。

（4） 预报。 预报是国际物流上各节点企业下属的各分支机构通过一定的程序向上级反映本单位容易引发危机的不稳定因素的重要环节。 它有助于节点企业和国际物流整体及时掌握各企业经营的现状和发展趋势， 从而采取相应对策。

（5） 预控。 预控是运用法律武器或经济杠杆等工具， 通过规避、 控制和承受等方法，化解矛盾， 避免国际物流的整体利益受到侵害， 确保稳定的必要措施。 做好预控的前提是企业必须掌握一定的方法和手段， 通过既定的工作程序， 及时消除风险隐患， 达到防止国际物流风险扩大的目的。

二、 减少国际物流风险的柔性策略

在识别了国际物流的风险来源和触发途径后， 可将风险分为供应风险、 协调风险和需求风险三类。 我们从供应商关系管理、 客户关系管理以及供应和需求的协调三个方面对柔性战略的战略规划和战术规划进行分析 （表6－3）。

表6－3 减少国际物流风险的柔性策略

1. 减轻风险的战略规划

战略层面是对各种关系进行系统协调， 使之在总体目标上达成一致。 因此， 可以在供应商关系管理、 客户关系管理以及供应和需求的协调等方面， 从战略规划的角度建立柔性的协调机制， 从而弱化企业的整体风险。

（1） 设计稳健的供应网络。 国际物流中有两个特性是非常重要的， 一个是稳健性 （即在数据或参数不明确的情况下， 系统可以良好地运行）； 另一个是可靠性 （当系统的某个部分失灵时， 整个系统仍能良好地运行）。 要达到这两个要求， 设计稳健的物流网络非常重要。 利用早起的预警系统和危机管理系统识别和控制国际物流系统的易脆性， 能使国际物流获得抵抗风险的运营效率和恢复力。

（2） 建立国际物流的信任机制， 实现与国际物流合作企业的信息共享。 一是信任机制有助于减少因国际物流信息不确定带来的内部博弈产生的风险， 提高国际物流的整体绩效；二是国际物流信息有助于企业在整个国际物流范围内预见需求的不确定性和易脆性， 可减少国际物流中牛鞭效应的发生， 也可弱化国际物流风险。

（3） 在客户关系管理中， 采用延迟战略和增加市场柔性战略改进响应能力。 由产品的创新性和需求的不确定性带来的生产模式的变革是实施生产延迟战略。 通过产品设计和产品工艺的标准化、 通用性和规模化缩小产品间的差异， 为减少风险提供杠杆， 以防止原材料和零部件的供应中断。 例如，2000年3月， 飞利浦的工厂因大火关闭， 当它通知诺基亚不能交付零件时， 诺基亚立即启动延迟战略部署应急计划。 诺基亚最终通过迅速改变其一般蜂窝电话的结构设计， 使重新设计的电话能接受美国和日本供应商的零部件。 这种柔性策略使诺基亚从严重的中断中恢复过来， 没有出现任何重大问题。

2. 减轻风险的战术规划

战术规划是指在具体实施战略的过程中， 采取因地制宜的战术策略。 应对风险的重要战术就是采取柔性化的管理模式。 这些柔性管理模式包括提供柔性产能、 合理增加柔性库存、增加柔性供应商和增加提前期柔性。 通过这些柔性化管理， 实现对不确定的市场需求与供给的快速响应， 在收益相同的情况下达到降低风险的目标。

（1） 提供柔性产能。 产能是指在一段时间内的生产能力， 具有时间性。 传统观念认为，产能过剩往往会导致企业的巨大损失。 作为一种战术选择， 提供柔性产能通常可以降低产能过剩的风险和物料流动的供应延迟风险。 柔性产能可以通过劳动力柔性、 产能预订契约、 产能分散或集中等获得， 达到分散产能风险的目标。

（2） 合理增加柔性库存。 库存是企业应对外部不确定需求的重要手段， 柔性库存是在订单到达或提交订单前已提前生产出来的额外库存。 对于国际物流中物料流动的供应中断，如果能以合理的置信度预测出适当的库存量， 就可以减轻供应中断的风险。 然而， 持有库存是要花成本的， 库存管理不当会导致库存过剩、 供应和需求不匹配， 甚至影响财务绩效。 在增加库存时， 要充分考虑产品和外部需求环境的特点。

（3） 增加柔性供应商。 提供双源和多源的供应渠道、 增加供应商的产量柔性， 是提高供应网络稳健性的主要途径。 例如， 摩托罗拉不是建立快速贬值的库存， 而是从多家供应商购买手机零件， 为供应中断做准备。 摩托罗拉通过实施采购资源组合的策略， 为批量大的产品选用多家供应商， 为批量小的产品选用单个供应商， 能够在供应商中迅速转换生产， 在降低供应中断风险的同时， 保持了供应商的规模经济。

（4） 增加提前期柔性。 提前期柔性是在指定的到期日后完成订单的柔性。 提前期柔性需要对生产模式和营销手段进行变革。 例如， 通过网络化管理增加提前期的易变性； 通过柔性化的合作契约， 给客户提供错过到期日的折扣； 与客户积极协商， 将提前期时间达成区间型模式而不是单点型模式， 以规避供应链的风险。 此外， 还存在其他的柔性策略。 例如， 对不确定需求实行动态定价和促销机制， 可以做到对收益实现的收入管理； 通过签订长期合同、 期货合同以及在数量承诺合同下使用现货市场维护更多客户分散风险； 为减轻财务压力， 可以在合同中使用稳定的货币以规避货币价值的波动和应收款项的风险， 以及购买业务中断保险。

三、 国际物流风险管理的其他措施

由于国际物流风险是由多种因素引起的， 外部和内部环境的复杂性都会给国际物流风险管理带来一些困难， 因此国际物流风险管理还存在许多需要研究的问题。 下面是国际物流风险管理的其他几项措施：

1. 健全国际物流企业之间的利润共享和风险分担的激励机制

国际物流上各节点企业出现的物流、 信息流、 资金流的运行不畅， 很大程度上是由企业间的不信任、 企业监督机制不完善和道德风险问题造成的。 因此， 如何激励各节点企业， 使它们主动参与更多的合作， 并建立起比较稳固的安全国际物流， 成为解决道德风险、 规范企业行为的首要问题。 企业的高层管理者应该设立一套有效的国际物流激励机制， 将整个国际物流优化产生的效益在国际物流各企业间以及企业内部进行合理分配。 只有国际物流各节点企业从国际物流管理中受益， 才可能维护整条国际物流的利益， 整个国际物流才会更加稳固， 风险因素才有可能减少到最小。

2. 国际物流各企业共同制订风险防范计划

因为国际物流是一个集成化的综合系统， 国际物流上任何环节出现问题都有可能波及整个国际物流。 因此， 全面系统地把握国际物流风险管理， 为国际物流上下游企业制订风险防范计划， 并将这些风险防范计划对国际物流上的企业公开。

3. 建立风险应急处理机制

在预警控制系统做出警告后， 应急系统马上对突发的紧急事件进行应急处理， 以避免给国际物流上各企业带来严重后果。 通过启动应急处理系统， 可以化解在国际物流合作中出现各种意外情况的风险， 减少由此带来的损失。