国际物流的特点与作用

三、国际物流的特点与作用

1.国际物流的主要特点

与国内物流相比，国际物流具有以下几个主要特点:

(1)涉及范围的广泛性

国际物流的研究对象是国际贸易中的物流现象及其规律。这就涉及不同国家或地区的诸多要素，其物流渠道长、物流环节也多。如时间上、空间上的功能要素系统与外界的沟通。

(2)物流环境的复杂性

各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的不同，使得一个国际物流系统需要在几个不同经济、政治、人文、法律、科技、设施的环境下运行，这无疑会增加物流的难度和系统的复杂性。

(3)国际物流的风险性

包括政治风险、经济风险、自然风险等。

(4)信息系统的时效性

由于国际市场瞬息万变，如果没有高效率的信息传递渠道，就会影响物流功能的正常发挥。因此，国际物流对信息的要求更高，必须建立高效率的信息系统。但是世界上各个国家或地区的物流信息水平不一定完全均衡，而且此系统投资较大、统一化管理困难。目前，建立国际物流信息系统的一个较好的办法是各国海关的公共信息系统联机，便于及时掌握有关各个港口、机场和联运路线、站场的实际状况，为供应销售物流决策提供支持。例如，联合包裹公司在新泽西和亚特兰大建立了两大数据神经中心。

【阅读材料】

新加坡港的“高效”智能物流

新加坡港——全球海运中心，平均每2～3分钟就有一艘船进出港，每天约处理42艘货柜船的装卸作业，每个月的货柜吞吐量超过100万TEU。

在过去五年，新加坡港投资了一亿六千万新元在信息科技运用上，目前有超过350个应用系统在处理港埠管理、规划与作业，其主要系统有PORTNET，负责对外的电子数据通信与交换。PORTNET所提供的服务主要有数据库查询服务，包括船舶靠港时程、货柜/货物清单、货柜/货物追踪及化学危险品数据库等;提供海运相关信息、船舶动态数据;电子文件交换、货柜舱单、危险品申报、靠港申请及出港时程预报等通关自动化，通过贸易网络(TradeNet)关贸网络网网相连，可与政府国贸及签审机关做数据交换。

倚仗强大的技术支持，新加坡物流业充分体现了“高效”的含义。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，它们都设有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。可以说，高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一，而网络技术则是重中之重。

网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。“贸易网络”系统可实现企业与政府部门之间的在线信息交换。除了政府提供的公众网络外，物流企业都先后斥资建成了电脑技术平台。通过这个技术平台，客户不但可以进行下订单等商务联系，在托运的货物进入公司运行以后，客户还可以随时通过公司的网络了解所交运货物即时的空间位置，了解货物当时所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的安全。在各个物流公司的具体操作过程中，条形码和无线扫描仪对货物的安全提供了保障，使每天多达数千万份的货品的运送准确率超过99.99%。

资料来源:国际物流网。

(5)运输方式的整合性

国际物流是多种运输方式的组合。

(6)物流标准的高要求

要使国际间物流顺畅，提高物流效率、效果，统一国际物流标准显得异常重要。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如条码技术及集装箱的几种统一规格等，大大减少了物流的费用，降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家，必然要在转运、换车底等方面多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。

2.国际物流与国内物流的区别

国际物流作业与国内物流作业有相似之处，同样也存在着差异，其主要表现在以下方面:

(1)运作周期的长短不同

这是二者的主要区别。国际物流作业往往需要以周或月为单位来衡量运作周期的长短。其之所以需要较长的完成周期，是因为受到特殊包装要求、通融资金需要、通信传输延迟、远洋运输船期表、长途运输时间以及海关清关手续等因素综合作用的影响。虽然现在EDI传输技术越来越普遍，在货物还未抵达目的港口之前事先办好产品装运交付的清关手续，但上述过程所消耗的完成周期的时间依然很长。

(2)作业复杂程度不同

①使用语言

国际物流作业要求产品和有关单证使用多国语言，诸如计算机或计算器之类的产品必须具有地方特征，比如其产品本身的键盘字母和说明书上的语言等。

除产品的语言外，国际物流作业对交付所经过的每一个国家都需要使用多语言的物流单证。尽管英语是通用的商业语言，但有些国家要求提供用当地语言翻译好的物流单证和海关文件，这就增加了国际作业的时间和劳动强度，因为在装运交付前必须将复杂的物流单证翻译完毕。不过，现在可以通过标准EDI方式的交易得到克服。

②产品数目

这一现象部分归因于上述的语言差别，然而产品本身也有可能存在着内在特点的差异，如能源供应特点、性能特征及安全上的需要等。虽然它们有可能并不具有实质上的差异，但是国与国之间的细微区别也许会大大增加所需的库存单位数以及随之而来的存货水平。

③存货的物权和地点

有效的全球存货管理无法事先确定存货的物权和实际地点，目前许多厂商的做法是把存货管理的责任放到许多地点，每一个存货管理地点试图通过示范性服务来证明存货水平是合理的。这种理念导致存货数大大超过了供应链上的总需求。

④单证数量

国内作业一般只用一份发票和一份提单就能完成，而国际作业往往需要大量的有关订货项目、运输方式、资金通融以及政府控制等方面的单证和文件。

⑤运输复杂性

在我国国内市场获准从事运输业务的运输服务部门的运输能力往往在国际上并不能行得通。例如，在国内市场上，物流作业只需要与单一的或数量有限的承运人签订合同，这是件相对比较简单的事，但在国际运输市场上，需要从事的是全球化的物流作业，托运人很难与单一的承运人签订合同来有效管理其他承运人的服务，因此运输的复杂性大大加强了，而且就目前来说，能达到或有实力来承担这一角色的承运人更少。

⑥系统一体化

从历史角度来看，跨国企业中的国际信息系统显示不出公共性，这是因为每一个国家的作业都可以被看做一个独立而又自治的合法群体。国际物流在作业上的差异要求企业加强整个系统一体化的作业协调，包括发送、订货的能力，以满足使用EDI方式在世界任何地方从事存货管理能力。但这不是一种短期内就能产生的变化，也很少有企业具备一体化的全球物流信息系统。

⑦联盟

与承运人和专业化服务供应商的联盟尽管对于国内作业十分重要，但对于国际作业来说则更加重要。国际联盟能够提供市场通道和专业人员，并且减少在全球物流作业中的潜在风险。

3.国际物流的作用

国际物流是世界经济发展的必然结果，其自身的发展水平也取决于国际社会经济发展的程度。经济全球化离不开国际物流，国际物流的作用在其中显得尤为重要。

(1)加快国际商品流通，促进世界经济发展

比如利用计算机网络，将超市、配送中心和供货商、生产企业连接，能够以配送中心为枢纽形成一个商业、物流业和生产企业的有效组合。有了计算机迅速及时的信息传递和分析，通过配送中心的高效率作业、及时配送，将信息反馈给供货商和生产企业，可以形成一个高效率、高能量的商品流通网络，为各国企业管理决策提供重要依据，同时，还能够大大加快商品流通的速度、降低商品的零售价格、提高消费者的购买欲望，从而促进世界经济的发展。

(2)对进出口货物在港口的集散和各国(地区)之间的商品流通起着重要作用

各国(地区)之间调运外贸商品、原材料、半成品和包装物料，主要是通过国际物流来完成的。

(3)创造社会效益和附加价值

实现装卸搬运作业机械化、自动化，不仅能提高劳动生产率，而且也能解放生产力。把工人从繁重的体力劳动中解脱出来，这本身就是在创造社会效益。随着国际物流的发展，全球居民的生活环境、生活质量将得到改善和提高。