配送中心的类型

一、配送中心（Distribution Center）的概念

《中华人民共和国国家标准物流术语》中规定，从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：

a．主要为特定的用户服务；

b．配送功能健全；

c．完善的信息网络；

d．辐射范围小：

e．多品种、小批量；

f．以配送为主，储存为辅。

配送中心在以下几个方面发挥着较好的作用：

（1）减少交易次数和流通环节。

（2）产生规模效益。

（3）减少客户库存，提高库存保证程度。

（4）与多家厂商建立业务合作关系，能有效而迅速地反馈信息，控制商品质量。

（5）配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。

二、配送中心的类型

配送中心是一种新兴的经营管理形态，具有满足多量少样的市场需求及降低流通成本的作用。但是，由于建造企业背景的不同，其配送中心的功能、构成和运营方式就有很大区别。因此，在配送中心规划时应充分注意配送中心的类别及其特点。配送中心的具体分类方式如下。

（一）按配送中心的设立者分类

1．制造商型配送中心

制造商型配送中心（Distribution center built by Maker，M．D．C）是以制造商为主体的配送中心。这种配送中心里的物品100％由自己生产制造，用以降低流通费用，提高售后服务质量和及时将预先配齐的成组元器件运送到规定的加工和装配工位。从物品制造到生产出来后条码和包装的配合等多方面都较易控制，所以按照现代化、自动化的配送中心设计比较容易，但不具备社会化的要求。

2．批发商型配送中心

批发商型配送中心（Distribution center built by Wholesaler，W．D．C）是由批发商或代理商所成立的配送中心，以批发商或代理商为主体。批发是物品从制造者到消费者手中的传统流通环节之一，一般是按部门或物品类别的不同，把每个制造厂的物品集中起来，然后以单一品种或搭配向消费地的零售商进行配送。这种配送中心的物品来自各个制造商，它所进行的一项重要的活动是对物品进行汇总和再销售，而它的全部进货和出货都是社会配送的，社会化程度高。

3．零售商型配送中心

零售商型配送中心（Distribution center built by Retailer，Re．D．C）是由零售商向上整合所成立的配送中心，以零售业为主体。零售商发展到一定规模后，就可以考虑建立自己的配送中心，为专业物品零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务，如图2－4所示。其社会化程度介于前两者之间。

图2－4 零售商型配送中心

4．专业物流配送中心

专业物流配送中心（Distribution Center built by TPL，T．D．C）是以第三方物流企业（包括传统的仓储企业和运输企业）为主体的配送中心。这种配送中心有很强的运输配送能力，地理位置优越，可迅速将到达的货物配送给用户。它为制造商或供应商提供物流服务，而配送中心的货物仍属于制造商或供应商所有，配送中心只是提供仓储管理和运输配送服务。这种配送中心的现代化程度往往较高，如图2－5所示。

（二）按服务范围分类

1．城市配送中心

城市配送中心是以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。

图2－5 专业物流配送中心

2．区域配送中心

区域配送中心（Regional Distribution Center，R．D．C）是以较强的辐射能力和库存准备，向省（州）际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心，如图2－6所示。

图2－6 区域物流中心多点分运示例

这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，往往可以多点分运给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户。虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。

（三）按配送中心的功能分类

1．储存型配送中心

储存型配送中心是以存储为主要业务的配送中心，有很强的储存功能。例如，美国赫马克配送中心的储存区可储存16．3万个托盘。我国目前建设的配送中心，多为储存型配送中心，库存量较大。

2．流通型配送中心

流通型配送中心包括通过型或转运型配送中心，基本上没有长期储存的功能，仅以暂存或随进随出的方式进行配货和送货的配送中心。典型方式为：大量货物整批进入，按一定批量零出。一般采用大型分货机，其进货直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上。

3．加工型配送中心

加工型配送中心是以流通加工为主要业务的配送中心。

4．按配送货物的属性分类

根据配送货物的属性，可以分为食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家电品配送中心、电子（3C）产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心、汽车零件配送中心及生鲜处理中心等。

三、配送中心的功能

一方面配送中心集成了物流和商流活动，是商物合一；另一方面配送中心集成了物流活动的所有功能，可以看作物流活动的缩影，具体有以下功能。

（一）备货功能

备货功能是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。

（二）储存功能

配送的储存是按一定时期的配送经营要求形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。为保证配送的储备，有时在配送中心附近单独设库。

另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。

还有另一种形式的暂存，即分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。

（三）分拣和配货功能

分拣和配货是配送不同于其他物流形式的独特的功能要素，也是影响配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。

（四）配装功能

与一般送货不同，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于以往送货的重要区别之处。

（五）配送运输功能

配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态的主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。

（六）送达服务功能

配好的货物需要送达到客户的手中，配送中心的送达活动需要考虑送货的地点、卸货的方式及相关手续的办理等，使配送工作圆满结束。

（七）配送加工功能

在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。

配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。

思考：

配送加工与生产加工有何区别和联系？

项目小结

了解配送及配送中心概念、配送作用、配送模式及配送中心类型及功能是《仓储与配送实务》的基础知识之一。本项目比较全面地解读了配送及配送中心的概念、配送的作用，并分析了各种类型的配送模式及配送中心的特点及其功能。本项目涉及的内容较多，应在理解的基础上，结合实际调研报告进行深入学习和探讨。

技能训练

技能训练一 配送中心设计

1．任务引入

目前，各高校食堂所需蔬菜，每天需派专人采购，还需配备专用货车，费事费力。因为对蔬菜的来源不了解，蔬菜品质与质量难以保证。如何采用合理的蔬菜配送模式，避免以上不足？

2．任务分析

（1）配送中心设立在哪个位置。

（2）哪种配送模式适宜蔬菜的配送。

（3）配送中心的内部如何布局。

3．任务实施

（1）将学生分组，每组6人左右。

（2）各组分任务进行市场调研，市场调研任务有三个：本地高校的地理位置、蔬菜基地位置和各节点交通状况，每两组完成一个调研任务。应用科学的方法和手段，系统地搜集、整理有关的市场情报资料，各小组共享资料，通过多方案比较选择，各组选定自己的配送中心地址，并列出选址采用的方法和理由。

（3）各组根据搜集的资料为该配送中心选择适宜的配送模式。

（4）各组根据搜集的资料，确定配送中心的规模，并为该配送中心进行区域布置、库房设计、地面负荷设计、立柱跨度与建筑物通道设计，以及装卸平台设计。

4．任务评价（见下表）

技能训练二 配送中心类型及工作安排

1．任务引入

宁波福海配送中心是一家电子产品零件配送商，为开发区方圆20公里左右的区域内的电器制造企业配送材料，在这个区域内还有5家类似的配送中心。目前福海配送中心有客户50家，平均每个客户需要配送的零件种类在60种左右，客户要求的送货时间集中在早9：00～10：00，下午15：00～16：00。为了更好地为客户服务，福海配送中心与客户一起开发了一个电子网络系统，通过系统，福海配送中心可以随时查询客户的材料库存及使用状况，根据客户的情况组织安排配送工作。由于区域内的电器制造企业分散，零件需要的变化也比较大，配送中心常常因为客户的紧急需要，为了配送较少的零件而安排车辆，从而影响了配送的效率。同时各家配送中心的客户分布交叉，互相缺少配合。

2．任务分析

（1）分析福海配送中心的配送属于哪种配送类型？

（2）讨论为了提高配送中心的工作效率，在车辆安排及配送管理方面可以进一步采取哪些方法？

3．任务实施

（1）将学生分组，每组6人左右。

（2）教师引导学生在课堂上分析讨论福海配送中心的配送属于哪种配送类型？

（3）针对如何提高配送中心的工作效率，在车辆安排及配送管理方面形成一份报告，并在课堂上进行讨论

4．任务评价（见下表）

课证融合习题

一、单项选择题

1．配送是指“在（ ），根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”。

A．经济合理区域范围内 B．城市范围内

C．工厂区域内 D．城市之间

2．配送将物流和（ ）紧密结合起来。

A．装卸 B．供应链 C．商流 D．仓储

3．将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输、配送的作业称为（ ）。

A．集货 B．分货 C．存货 D．流通

4．使用各种拣选取设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货地点是（ ）。

A．配货 B．集货 C．存货 D．分货

5．适用于需要数量较大的商品，单独一种或少数品种就可以达到较大运输量，可实行整车运输，这种配送方式称为（ ）。

A．多品种大批量配送 B．少品种大批量配送

C．多品种少批量配送 D．定时配送

6．按用户要求，将所需的各种商品（每种商品需要量不大）配备齐全，凑成整车后由配送中心送达用户手中，这种配送方式称为（ ）。

A．多品种大批量配送 B．少品种大批量配送

C．多品种少批量配送 D．定时配送

7．按规定的批量进行配送，但不严格确定时间，只是规定在一个指定的时间范围内配送，这种配送方式称为（ ）。

A．定时配送 B．定量配送

C．零售商型配送中心 D．专业物流配送中心

8．配送以（ ）为出发点。

A．自身的需要 B．市场规模 C．用户要求 D．产品特点

9．配送以送货为目的，但（ ）。

A．送是配的前提 B．拣货是订单的前提

C．配和送不分先后 D．配是送的前提

10．配送有资源配置作用，是“最终配置”，因而是接近顾客的配置。（ ）是经营战略至关重要的内容。

A．设备 B．工资水平 C．接近顾客 D．车辆多少

11．配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般选择（ ）作为运输工具。

A．汽车 B．火车 C．轮船 D．飞机

12．在配送中，配送加工这一功能要素（ ）。

A．具有普遍性 B．不具有普遍性

C．是每个配送中心必备的 D．是没利润的

13．以下最容易采取整车运输的是（ ）。

A．少品种大批量配送 B．定时配送

C．共同配送 D．分散配送

二、多项选择题

1．以下属于配送的要素的是（ ）。

A．集货 B．结算 C．储存 D．配装

2．按配送的职能形式分类，配送可以分为（ ）。

A．销售配送 B．供应配送

C．销售与供应相结合的配送 D．代存代供配送

3．配送作业的基本环节包括（ ）。

A．备货 B．理货 C．加工 D．送货

4．按配送时间及数量分类，配送可分为（ ）。

A．定时配送 B．定量配送 C．定时定量配送 D．即时配送

5．按配送中心的功能分类，配送可以分为（ ）。

A．储存型配送中心 B．流通型配送中心

C．加工型配送中心 D．区域配送中心

6．按配送商品的种类和数量分类，配送可以分为（ ）。

A．储存型配送 B．多品种少批量配送

C．少品种大批量配送 D．区域配送

7．即时配送是不预先确定不变的配送数量，也不预先确定（ ），而是按用户要求的时间、数量进行配送。

A．配送时间 B．配送价格 C．配送软件 D．配送路线

8．严格来说，备货包括两项具体活动：（ ）。

A．配送路线 B．送货 C．筹集货物 D．存储货物

9．在送货过程中，常常进行三种选择：（ ）。

A．运输方式 B．理货 C．运输路线 D．运输工具

10．配送中心的储存管理组，负责货物的（ ）等作业运作与管理。

A．保管 B．拣取 C．加工 D．养护

三、简答题

1．如何理解配送的概念？

2．简述配送的特点。