旅客运输组织

5　旅客运输组织

【本章要点】

旅客运输组织的基本概念和发展趋势，城际旅客运输组织、城市公共交通客流的分类与特点，不同运输方式的客运运班计划的编制，城市公共交通线网运营规划和公共交通营运组织，旅客联合运输服务等。

【引导案例】

运通运输公司的经营

（来源：财务管理网站——上海财经大学精品课程案例）

运通运输公司是MG市一家经营乘客和货物运输的企业，经公司的市场调研部门调查发现，随着地方经济的发展，MG市与CZ市的经济联系日益密切，且近期当地政府对连接两座城市之间的道路进行了改造，将会进一步促进两城市之间的人员与物资的流通。公司打算开通往来于两城市之间的客运路线，此路线的目的是服务于经常往来于两个城市之间的旅游者。

通过提供高价高质量服务，以吸引那些有消费能力的商务旅行人员。公司目前制订的方案如下。

公司希望争取到那些周一至周五往来的商务旅行人员，在这期间乘车的票价将提高，用来降低这一时间段的客流量。公司认为，如果商务时间的旅客票价定为100元，其余时间为80元，将会使这两个时间段的旅客流量大体平衡。

（1）公司将使用大型豪华客车，因为目前其他运输公司也已经开通了这条线路，但使用的是普通客车，使用豪华客车可以吸引具有高消费需求的乘客。运行这条路线，将需要两辆座位数为60人的豪华客车，每辆客车每年的租金为100000元，每年的维修保养成本约为40000元。

（2）每辆客车需要配备一名驾驶员和一名售票员，驾驶员工资为每年30000元，售票员的工资为每次往返50元。

（3）客车每次往返的油料费用大约为200元，道路的车辆通行费为每次往返60元。

（4）交通运输管理部门每年要向每条运输路线收取管理费用20000元。

（5）在整个过程中每位旅客的相关成本约为5元，包括售票、检票、食品和饮料服务成本，大约每位旅客10元（这在商务时间免费为乘客提供）。公司希望通过在非商业时间内征收酒水费来补偿服务成本。

讨论：如果周一至周五，每辆车每天往返4次，周六、周日每天往返两次，那么每辆车每次要搭乘多少乘客才能达到损益平衡？

如果公司已开通MG市与CZ市的客运路线，客车在半夜至上午5点间没有运营需求，客运公司现在正在考虑夜班车服务，它将在午夜离开MG市，上午5点返回，但需要增加一名驾驶员和乘务员。市场调查表明，如果票价不高于50元，夜班车的搭乘率为50%，客车运行费不变，但每周会增加10000元的广告费并负担食品饮料费用。如果市场调查是正确的，管理部门想知道保持损益平衡的最低票价是多少。