道路运输组织评价

3　道路运输组织评价

【本章要点】

道路运输产量指标、质量指标、消耗指标、效率指标、经济效益指标，道路运输生产率的计算与分析，道路运输成本、利润与运价等指标体系。

【引导案例】

某市运力结构主要技术指标调查

（来源：浙江交通职业技术学院网站——运输管理实务案例集）

某市公路货运营业性运力的基本概况如下：截至2001年底，该市纳入行业管理的营业性货运汽车计22150辆，102131吨位，其中普通型货运汽车为20666辆，占93．3%。直接从事营业性的公路汽车货运业户已达9394家，货运服务业户为372家。

为了了解运力结构的主要技术经济指标，运输行业管理部门进行了抽样调查。主要调查了交通专业货运企业、20辆车以上的社会自备车辆单位和5辆车以上的个体货运业户。在调查中共收回了170户营业性货运企业的调查资料，其中161户的调查资料有效，占经营业户的7%；车辆4179辆，占营业性货运车辆总数的18．9%；吨位26673．1吨，占总吨位的26．1%。

从调查中反映：货运单位的平均日行程仅38．12公里；每吨公里的平均产量收入仅0．37元每吨公里的，平均产量成本则达0．40元；车辆实载效率指标为56．53%。各运输单位有固定货源的仅占18．7%，组织货源的主要形式是统一组织和驾驶员自找，各占35．5%。约61%的单位运输车辆面临货源紧张，约73．5%的调查对象认为目前运输业急需解决的问题是大力组货，57．83%的调查对象希望尽快在本市建立公路货运交易所。

被调查运输生产企业情况汇总表

（续表）

有效调查表显示的其他技术经济指标如下。

平均运距：28．57公里；平均吨天运量：3．21吨／吨天；平均吨天产量：91．63吨／公里／吨天；平均车日行程：38．12公里。

在工业、商贸、建筑企业问卷反馈中看出企业对公路货运业的评价。认为目前我市运价水平过高的占49．6%；认为公路运输最方便的占74%；在选择运输单位时考虑价格的占46．6%，考虑服务质量因素的占48．3%；单位选择运输服务的方式主要为固定合作，占63．1%，而临时合作仅占14．8%；综合来看，企业最信任的运输单位仍然是本市国有运输单位，信任度占68．1%，而对个体运输单位的信任度达13．3%，对外地驻本市的运输单位信任度仅2．1%。

结合案例，分析营运车辆的运用效率怎样；车辆生产率指标如何计算；针对实载率指标较低的现实，谈谈如何优化。