产品运输策略

产品运输策略_市场营销学理论与实务

一、运输的含义及功能

（一）运输的含义

运输是物流管理的重要内容之一，同时运输成本通常也是物流成本中最大的单项成本之一。交通运输是社会生产必备的条件，是整个经济的主要基础。生产、分配、交换和消费，必须通过运输的纽带才能得到有机的结合。生产的社会化程度越高，商品经济越发达，对流通的依赖性越大，运输作用越明显。可以说运输是物流的核心业务之一，是物流运作与管理不可缺少的一个环节，因此运输策略的选择也是企业物流策略的重要组成部分。运输费用是物流成本的最大组成部分，据调查发达国家典型的物流系统中运输费用平均占销售收入的4%，而运输成本在一般产品的价格中则占10%～20%甚至更多，因此有效的运输管理对于服务水平的提高及成本的降低至关重要。

那到底什么是运输呢？运输就是通过火车、汽车、轮船、飞机等交通工具和运输手段使实体货物在据点（如仓库、商场、配送中心、物流中心)之间的流动。从这个意义上讲，运输是指所有物品的移动。

（二）运输的基本功能

在现实生活中，运输具有扩大市场、促进社会分工和扩大流通范围等社会功能。企业对产品的生产和消费者的需求之间，不可避免地存在着空间和时间上的差异。由于企业所在地点的不同加上各区域之间经济发展不平衡的现实，常常会导致产品在各地区的需求状况有所差别。由于有些产品生产时间上存在的特殊性，会导致产品消费时间和消费空间上也会有所差别。为了更有效地满足目标市场对产品的需求，企业就需要通过流通过程加以调节，需要现代化的运输规划来保证。运输把产品生产的集中性和消费的分散性有机的结合在一起，通过运输可以使制造商在合理的时间以合理的价格向目标消费者提供有质量保证的产品，甚至可以通过采取独特的运输策略，实现企业差异化的竞争优势，但任何一个企业在制定运输策略时都是在完成运输基本功能的基础上进行的。

1.运输可以转移产品

这是运输最基本的职能，任何企业要想实现产品空间位置的移动，无论是供应商还是中间商，无论是生产加工企业还是批发零售企业，都必须通过运输才能实现。运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将产品转移到规定的地点，同时产品转移所采用的方式必须能满足顾客的要求，在运输过程中要保证产品的遗失和损坏必须减少到最低水平，这样才能够降低单位产品的成本。运输不仅是产品物理位置的移动，通过恰当、高效的运输方式，还可以实现产品的增值。在产品的价格构成体系中，包括成本（生产成本和流通费用的总和)、税金和利润，所以运输费用显而易见的构成了产品价格的一部分。如果在产品运输过程中，能够有效地降低运输费用，企业就可以因降低产品成本而获得利润的增加，运输成本的压缩已经是企业物流系统中一个重要的利润来源了。对运输成本的有效控制可以增强企业的竞争实力，也可以更有效的满足消费者的需求。

2.运输可以储存产品

运输的另一大功能就是对运送途中的产品进行暂时储存，将运输工具作为临时的仓库来使用，这就对运输工具的要求较为严格。通常情况下运输是在保持原有产品状态不变的条件下实现空间位置移动的，而事实上多数运输的距离都比较长，尤其在实现连接生产和消费的分散这一功能时。由于制造商和分销商之的距离比较远，经过的路程都比较长，因此就要求运输工具的安全保障功能要完善，而且货物的摆放也要根据运输距离的长短科学设计。另一方面，有一些产品的性质并不稳定，容易变质、腐烂，例如一些生鲜瓜果、蔬菜等，这对运输工具的温度控制系统就提出了很高的要求。产品在运输过程中的损坏、变质最终都会以费用计入总成本中，所以企业要做好产品在运输过程中的储存工作，确保货物按要求送达，提高企业所获得的利润。

二、常用的运输方式及其特点

（一）公路运输

公路运输在所有的运输方式中是运输量最大、影响最广的一种运输方式，在运输过程中所使用的设施包括公路、公路车站和运输车辆。公路运输的优点可以体现在以下几方面：

（1）公路运输具有速度快、可靠性高和对产品损伤较小的特点。汽车承运人能够在各种类型的公路上进行运输，而不像其他运输方式那样要受到固定的行驶路线和站点的限制，所以公路比其他运输方式的市场覆盖面都要高。

（2）公路运输具有很高的灵活性。可以根据客户的具体要求，为其提供专门的服务，并且可以随时增减车次、调整运费。汽车运输的特点使它特别适合于配送高价值、易腐烂的产品，例如在北方冬季所出售的新鲜瓜果蔬菜，大多是通过公路运输完成的。据调查从海南向哈尔滨运送一车菠萝大约只需3天的时间，而且在整个运输过程中间不再需要装卸搬运，因此可以将因产品的搬运、装卸所形成的费用和产品损坏降到最低，可以避免不必要的损失。

（3）公路运输同样适用于短距离的产品运送，尤其适合于连锁经营中各门店之间的货品配送。由于运送的灵活性，公路运输在中间产品和轻工产品的运输方面也有较大的竞争优势，目前看来公路运输在物流作业系统中起着骨干的作用。

公路运输虽然具有上述优点，但同其他各种运输方式比较起来也具有一定的劣势：

（1）公路运输受天气影响很大，尤其在浓雾或暴风、雨、雪及其他恶劣的天气中公路运输常常会中断，耽搁产品运送任务。

（2）公路运输的载运量小，所以只能适合小批量和零散的货品运输；而且在运输过程中的安全性也比较差，由于车种复杂，路况不明，以及操作的随意性等因素造成了在公路运输时交通事故频发，损失惨重的现状。再加上公路运输的费用相对较高，导致在实际操作过程中，为了降低运输成本，难免有人会违规操作，违反交通规则。在实际运输途中运输车辆超重的现象屡见不鲜，隐患很多，车毁人亡的事故经常发生，这也是公路运输这一运送方式在未来的发展过程中应重点考虑解决的问题。

（3）公路运输需要大量的能源作后盾，目前我国已经成为世界上石油进口量较多的国家之一，加上地球上原油储备量的下降，都对公路运输提出了新的考验。

（二）铁路运输

铁路运输是指运用铁路、火车、车站及辅助设备，实现货物运输的方式。铁路运输具备了其他运输方式所无法比拟的优点：

（1）在运输过程中受天气影响很小，除非是由于特别恶劣的天气造成自然灾害，使铁路中断使用。在运输过程中安全稳定，具有定时性，而且能够节约大量能源。铁路运输在实现中长距离运输时，运费低廉，因此适合于大批量的货物运输。

（2）铁路运输可以按计划运行，出现意外的可能性很小，再加上铁路网遍布全国各地，所以货物可以运往铁路所触及的各地区。

同样铁路运输也有一定的缺陷：

（1）短距离货运的运费比较高，货车需要编组，而且转轨需要时间，这就不适合运输生鲜货品。

（2）铁路运输的运费没有伸缩性，运输服务有一些局限性，不能采取门对门的服务，而且车站固定不能随意停车。在运送途中货物滞留时间长，不适宜紧急运输。在一次送达后，货车难以往返利用，效率低，运费亏损集中而且需要有专用的搬运设施和机器。铁路运输没有自营的货运专线，不能随意修改车次增加行车，卸货站设施不完备，常常不能提供周到的运输服务。

在市场经济条件下，由于买方市场的形成及其他运输方式的发展，铁路运输曾经的辉煌正逐渐变成历史，在激烈的市场竞争中，只要能够有效满足目标市场需求的运输方式都会受到欢迎。正是因为铁路运输和公路运输都具有各自的优缺点，所以现在铁路运输同公路运输经常结合使用，发挥所长弥补其短。目前铁路运输可以分为车皮运输和集装箱运输两种方式：车皮运输是指租用适合货物的数量和形状的车皮（同一品种的货物直接运输，货物破损少)来进行物品运输的方式，适合运送大宗货物；集装箱运输是指铁路和公路联运的一种复合型直达运输，其特征是送货到门，可以由一个据点直达另一据点，适用于化工产品、食品和农产品等许多货种的运输，这样能够更好地为目标顾客服务。

（三）水路运输

水路运输是指利用船舶航行于水域，完成旅客与货物运送的经济活动。水路运输所运用的设施主要有航线、港口和船舶，在各种运输方式中，水路运输是费用最低的运输方式。尤其在国际贸易合作中，由于商品交易的运输距离相对都比较远，水路运输就成为国际贸易往来中最常用的一种运输方式。这种运输方式的优点主要体现在以下几个方面：

（1）它的运输量大，货船的装运空间比其他运输工具都大，而且一些无法包装的原材料可以散装上船。水路运输适合运送低价值非急需的货物，如谷物、钢铁矿石、煤炭和石油等货品。

（2）水路运输能源消耗低，单位运输成本低，续航能力大。由于船舶内的空间庞大，所以在航行时可以携带足够多的燃料和补给品，这是其他运输方式，尤其是航空运输所无法比拟的好处。

但是水路运输的不足也同样体现得很明显：

（1）它的运输速度是所有运输方式中最慢的，这就决定了这种运输方式所能够提供针对性服务是有限的，尤其是一些性质不稳定的货物的运送很少选择水路运输。

（2）水路运输港口设施的建设需要高昂的费用，对航线的要求也比较高。而且由于采用水路运输的多数是大宗货物，所以货物的搬运费用也偏高。

（3）在运输货物时，运输的时间难以保证准确到达，因为水路运输受天气状况的影响很大，尤其是远洋运输，常常会因为天气原因，进港停靠。

（四）航空运输

航空运输是指运用飞行器通过空中运输完成货物运送的方式，航空运输的设施主要包括航空港、飞行器和航管设施。近年来航空运输的承运率大幅度上升，其中很大一部分原因在于货物的装卸已经由散装改为单元货运系统的集装箱运输，提高了效率。航空运输一般可以分为客机、客货混载和运输机三种。无论是哪一种，都具备如下的优点：

（1）航空运输的运送速度快，这是其他任何运输方式也不具备的优势，一些性质易发生变化、长距离运输但又紧急的货物的运送多选择航空运输。

（2）航空运输舒适安全，适用范围广泛，飞机尤其是直升机，不但可以供客货运输，而且还可以用于邮政、工程、救济、警务、气象和旅游观光等，具有方法灵活、服务针对性强的优点。

（3）航空运输包装简单，拆装容易，在运输过程中破损少，货物安全有保障。虽然航空运输的费用较高，但从总成本的角度考虑，有其经济便捷之处，因此，航空运输适合于一些运费承担能力大的商品和需要中、长距离运输的商品。

当然航空运输也存在一定缺点：

（1）在货物运输时，除运费偏高之外，还受到重量的限制，由于航空器所携带的燃料和补给物品有限，再加上承重能力有严格标准，一些大批量运输的货物不得不放弃这种快捷的运输方式。

（2）航空运输需要按航线飞行，对时间的要求很严格，所以货品存放的地区不能离机场太远，否则陆上运输会成为阻碍航空运输的因素。

（3）航空运输受天气的影响很大，例如出现浓雾或暴风雪等恶劣的天气状况时，飞行就不得不暂时停止，无形中造成了货物运输成本的上升。

除了上述四种运输方式之外，目前在运输领域中出现了一些新兴的运输方式：成组运输和国际多式联运。成组运输是采用一定的办法，把货物组合在一起，成为一个规格化的、标准化的大运输单位进行运输。成组运输便于进行机械化、自动化操作，提高运输、装卸效率，减少货损货差，降低运输和搬运成本，使运输速度大幅度提高。国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。国际多式联运是根据各种运输方式各自不同的特点，在开展实际物流运作过程中，将各种运输方式综合运用以发挥各自优势、获得最佳效益的运输方式，在国际贸易往来中应用得非常广泛。由于多式联运具有较强的操作性，所以在国内应用得也比较多。

三、运输方式的选择

（一）影响运输方式选择的因素

物流企业在选择运输方式时必须要综合考虑各方面的影响因素，要权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本。在具体操作时，可以使用单一运输手段，也可以将两种以上不同的运输手段组合起来使用。在决定运输手段时，应以运输工具的服务特性作为判断的标准。在众多因素中以哪种因素作为重点，必须根据不同的运输需要来确定，一般认为运费和运输时间是最为重要的影响因素，具体进行选择时则应从运输需要的不同角度综合地加以权衡。必须注意的是运输服务与运输成本之间，运输成本与其他物流成本之间存在一定的效益相抵的关系，所以在选择运输工具时，应当以总体成本作为依据，而不仅只考虑运输成本。

1.产品的运输成本

运输成本的构成包括变动成本、固定成本、联合成本和公共成本。变动成本是与每一次运送直接相关的运送费用，包括劳动成本、燃料费用和维修保养费用等，通常以一种可预计的与某种层次的活动有关的形式而变化。一般而言，运输费率至少必须弥补变动成本。固定成本是指在短期内虽不发生变化，但又必须得到补偿的那些费用。这类固定成本包括不受装运量直接影响的费用。对运输而言，固定成本包括着站点、信息系统及车辆成本等。联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。例如端点站、路桥费或管理部门收取的费用，通常是按照装运数量分摊给托运人。

2.产品的运输时间

运输时间通常指货物从起点运输到终点所耗费的平均时间，这个时间的长短会在多方面影响运输的费用。不同运输方式，提供的货物平均运输时间是不同的，因此平均运输时间是一个重要的运输服务指标。有些能够提供起止点之间的直接运输服务，有些则不能。但如果要对不同运输服务进行对比，即使涉及一种以上的运输方式，也最好是用门到门运送时间来进行衡量。在考虑运输时间时，还要注意一个问题，即运输时间的变化。运输时间的变化是指各种运输方式下多次运输间出现的时间变化，它是衡量运输服务的不确定性的指标。起止点相同，使用同样运输方式的每一次运输在途时间不一定相同，因为天气、交通拥挤、中途暂停次数及合并运输所费的时间不同等都会影响在途时间。一般来说，运输时间的变化率的排序与运输时间的顺序大致相同。也就是说，铁路的运输时间变化最大，航空运输最小，公路运输介于中间。

3.产品安全运输的可靠性

产品在运输过程中的灭失与损坏是构成运输质量安全性的重要因素，因为各承运人安全运输货物的能力不同，所以运输途中产品灭失或损坏的记录就成为选择承运人的重要因素。承运人有义务快速送达货物，并应审慎地避免货物的灭失或损坏。但如果由于自然原因、托运人过失或承运人无法控制的其他原因造成货物的灭失或损坏，承运人可以免除责任。虽然在托运人准确陈述事实的情况下，承运人会承担给托运造成的直接损失，但托运人应该在选择承运人之前认识到会有一定的转嫁成本。托运人承受的最严重的潜在损失是客户服务。运输延迟或运到的货物不能使用意味着给客户带来不便，或者会导致库存成本上升，会造成缺货或延期交货的增多。托运人如果要进行索赔，需要花时间搜集相关证据，费周折准备适当的索赔单据，在索赔处理过程中还要占用资金，如果索赔只能通过法庭解决，可能还涉及很高的诉讼费用。显然对承运人的索赔越少，用户对服务越满意。对可能发生的货物破损，托运人的普遍做法是增加保护性包装，而这些费用最终也一定由用户承担。

（二）运输方式的选择

1.单一运输方式

单一运输方式是指选择一种运输方式提供运输服务，企业可以根据五种基本运输方式的特点，结合自身运输需要进行恰当的选择。

2.多式联运

多式联运是指选择使用两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。多式联运的主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具，以最合理、最有效的方式实现货物运输过程。多式联运的组合方式有很多，但在实际中，这些组合并不都是实用的，一般来说铁路与公路联运、公路或铁路与水路联运得到较为广泛的采用。

3.运输中间商

运输中间商主要有两种，一种是运输承包公司，一种是运输代理人。

（1）运输承包公司是不具有运输工具或只具有少量短途运输工具，而以输货运业务（或兼办客运业务)为主的专业运输业务企业。当货物需要以外包的方式发货时，尤其是一些运输条件要求较高、手续复杂的货运业务，可以委托给运输承包公司，由他们负责输货物运输全过程中所发生的与运输有关的事务，并与掌握运输工具的运输企业发生托运与承运的关系。运输承包公司的货物集结过程，可以化零为整，提高运输效率和运输过程的安全可靠性。

（2）运输代理人主要应用在国际货物运输业务中，国际货物运输业务范围遍布国内外广大地区，不仅涉及面广、头绪多，而且情况复杂，任何一个运输经营人不可能亲自处理每一项具体运输业务，这就需要把很多工作委托给代理人代办理。运输代理人接受委托人的委托，代办各种运输业务并按提供的劳务收取一定的报酬，即代理费、佣金或手续费。代理在运输业中的发展十分迅速，物流企业可以根据代理人的不同性质和范围进行选择。

4.自用运输

自用运输是指使用自有的运输设备运输自有的、承租的或受托的货物的活动。拥有自用运输设备，可以具有更大控制力度和灵活性，能随时适应顾客的需要。这种高度的反应能力可以使企业缩短交货时间，减少库存和减少缺料的可能性，而且可以不受商业运输公司服务水平和运价的限制，有利于改善和顾客的关系。但由于空车返回问题难以解决，所以自用运输的运输成本比较高。空车返回的成本最后被平摊在货物的单程运输费用中，所以企业是选择运输中间商还是选择自用运输，一定要做好成本的比较工作，选择最佳运输方式。

四、运输策略的选择

（一）运输的定价策略

向托运人定价时，承运人可以采用按服务成本定价，或从托运人的角度出发，按运输价值定价。在制定价格策略时，单一定价策略简单易行，综合定价策略则可以对承运人的服务成本和托运人得到的价值进行权衡考虑，制定一个更合理的价格。

1.按服务成本定价

按服务成本定价是一种累积的方法，承运人是根据提供这类服务的成本加上毛利润来确定运输费率的。这种服务成本方法代表了基本或最低的运输收费，是对低价值或在高度竞争的情况下使用的一种定价方法。

2.按运输价值定价

按运输价值定价是根据托运人所能感觉到的服务价值，而不是实际提供这种服务的成本来收取运费的。对于高价值货物，承运人趋于使用运输价值定价，这样可以收取较高的运输费用。

3.综合定价

综合定价策略是在最低的服务成本和最大的运输价值之间来确定某种中间水平的运价。大多数运输公司都使用这种中间值的运价。因此，物流企业必须要了解运价浮动的范围和可供选择的策略，以便在价格谈判时有所依据。

（二）承运人的选择

企业应根据各种运输方式的特点，恰当的选择运输方式和运作类型，然后再选择合适的承运人。在初步确定承运人的范围后，要对影响承运人服务质量的各项指标进行比较，包括货运过程中处理破损的经验、处理索赔的程序、运输时间的可靠度、有无货物跟踪服务、门到门运输时间、上门取货和配送服务的质量、是否提供单向运输服务以及运输设备状况等。

（三）运输方式与线路的选择

在运输商品时，运输管理部门应根据货物的特性和货主的要求选择恰当的运输方式和运输线路。前面已经提到各种运输方式的优缺点分别适合于不同的货物运输，既可以采用多式联运也可以采用单一的运输方式。企业还要根据所选择的运输工具制定最佳的运输线路，通常情况下运输线路可以有直线图法、线性规划法等选择方式。

五、运输管理

作为物流系统中重要的组成部分，企业除了要对运输方式进行选择、对运输单据和运输费率等进行管理之外，还要加强对运输的监控，合理安排运输同其他物流因素的关系。

（一）运输的监控

运输的监控能力是运输管理重点之一，下面以物流系统中的配送环节为例讲述运输监控的内容。一般物流配送监控系统对运输的监控有两个以上的层次。

1.整车或大批量的原材料供应给大客户

这些货物可以是包装或托盘化的，也可以是干散货或液体散货，运输方式可以是铁路、公路、水路或航空。

2.从配送中心发出的小批量配送

物流监控系统应记录所有发运的货物、客户服务水平及发生的成本等，监控的内容主要包括两个方面：

（1）货物跟踪。顾客需求的快速变化要求配送系统必须提供货物的实时信息，包括提供货物的位置与状态，并将这些信息提供给服务与销售人员和客户以确保有效率地运作。现代货物跟踪系统较为昂贵，但通过使用货物跟踪系统使服务得以改进，所体现的竞争优势是显著的。

（2）运费账单的审计。运价考虑到了起始点的位置、货物类别、货物体积和重量、运输距离以及包装形状和地域，所以运费账单必须审计后支付。运输账单处理系统通常接受、审计、支付账单和提供控制系统的详细数据，系统可以用手工或计算机来操作，现在发达的系统由条码和其他扫描系统及高级处理软件组成。

（二）运输同其他物流因素的关系

1.运输与包装的关系

包装的规格、方法对运输的装载率影响很大，只有当包装的外部尺寸与运输工具的内部尺寸构成可约倍数时，运输工具的容积才得以最充分的利用。为提高货物装运的配载率，包装标准应尽可能地配合运输工具的内部尺寸来实现系列化，使得进行标准化后的包装规格与包装方法能与运输工具的容积相吻合，以提高包装装运的有效程度，提高装运效率。

2.运输与装卸的关系

装卸是运输的影子。只要有运输活动的产生，就必然伴随有装卸搬运活动。当运输发生一次时，起码会有两次装卸活动。所以货物在运输前的装车、装船等活动是完成运输的先决条件，是运输环节的必要准备。装卸作业质量的好坏，将对运输产生巨大的影响。装卸工作组织得力，开展工作顺利，可以使得运输环节的工作更顺利地完成，而当货物通过运输到达目的地后，装卸作为最终完成运输任务的补充劳动，使运输目的得以最终完成。除此之外，装卸还是各种运输方式的衔接环节，当一种运输方式与另一种运输方式进行必要的变更时，如铁路运输改为公路运输、水路运输改为陆路运输时，必须依靠装卸来作为运输方式变更的必要衔接手段。

3.运输与储存的关系

储存作为货物的暂时停滞状态，也会受到运输活动的影响，当仓库储存一定数量的物资，而消费领域又急需这批物资时，运输就成了货物能否及时到达合适的市场满足消费者需要的关键；而当运输活动组织不力或运输工具不当时，货物在供求两方之间的流通就会增加物资储存成本，而且还会因货物不能及时进入消费市场而造成货物本身滞销贬值。