【摘要】：同我国已建成的山区铁路相比，南昆铁路更显地形陡峻，地质复杂，工程艰巨，对线路的主要技术标准和输送能力要求更高，同时还要满足“精打细算，节约资金”的要求。因此，就铁路建设的技术难度而言，南昆铁路在我国铁路修建史上具有十分突出的地位。
第一节 意义与目标
同我国已建成的山区铁路相比，南昆铁路更显地形陡峻，地质复杂，工程艰巨，对线路的主要技术标准和输送能力要求更高，同时还要满足“精打细算，节约资金”的要求。因此，就铁路建设的技术难度而言，南昆铁路在我国铁路修建史上具有十分突出的地位。
在客观现实需要，主观条件具备，指导思想明确的情况下，铁道部适时决定：南昆铁路的修建要在测绘技术、地质勘探技术、设计技术、施工技术上有一个全面提高；创造出我国山区干线铁路建设20世纪90年代的新水平。
南昆铁路技术进步的任务是：以特殊地质路基、高墩大跨新结构桥梁、高瓦斯与高烈度地震区隧道、电气化工程自动控制装备，以及相关工程施工机械和施工工艺的研究为主攻方向；综合配套采用技术上成熟并具有发展前景的推广项目；积极研究开发工程所需的新技术、新结构、新设备，使我国铁路建设技术水平进入一个新的阶段。这对实现铁路发展质量上的大提高、技术上的新突破和管理上的新进步，具有十分重要的意义。
南昆铁路技术进步总的目标是：航测、遥感、勘探成套技术及综合分析的应用取得重大成果；计算机辅助设计比重达到30%以上；大跨、高墩新结构桥梁，长隧道，轻型支挡、特殊地质路基，电气化工程等项目的设计和施工技术得到重大突破；实现车站作业现代化和运营管理自动化；线路抗灾能力强，运输能力大，设备运行安全可靠；工程勘测设计和施工质量创优秀勘察、优秀设计和优质样板工程；一批科研攻关项目争创国家或部科技进步奖，建成我国具有20世纪90年代水平的山区铁路运输大动脉。
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