建设中国与东南亚、南亚连接的中缅印国际大通道，具有重大战略意义。
（一）有利于优化周边环境
在世界经济全球化、区域经济一体化、周边经济相互交融的今天，印度洋地区不仅在世界格局中的战略地位显著提高，而且对中国未来的开放格局也会产生重大影响。20世纪90年代，印度开始经济改革和对外开放，经济发展增速。随着缅甸同东盟关系的日趋密切，印度与缅甸的关系走向缓和。1997年，缅甸加入孟加拉湾国家经济合作组织，印缅两国关系进一步发展，印度对缅甸加大了援助与投资力度，援建了从印度曼尼普尔邦通向缅甸境内的长达100千米的高等级公路，使两国边境公路条件大为改善。印度不仅与缅甸加快了合作步伐，还与泰国、越南等东盟国家开展了经济、军事方面的合作。一条连接印、缅、泰的公路正在修建之中，印度在东盟国家的影响力正在日益增强。随着中印关系的改善，印度意识到可以通过云南这一通道进入中国西南地区，通过孟中印缅地区经济合作进而发展与中国的关系。
面对当今和未来的经济合作发展态势，建设云南与东南亚、南亚国际大通道势在必行，有利于中国加强“南南合作”和争取更广泛的力量推动世界政治经济秩序向合理的方向发展，为中国和平崛起创造更好的周边环境。同时，开辟印度洋出海口也是中国寻找另一便捷、安全出海通道的战略需要。
（二）有利于延伸和加强云南与东南亚及南亚国家的交往
2000多年前，在云南与东南亚和印度之间就存在着一条被后人称之为“南方陆上丝绸之路”的古商道。通过这条商道，人们将远至四川的蜀布、薘竹杖，以及云南的茶叶等土特产品经由云南运至印度乃至中亚，再将印度的土特产品运至云南销售。在商业交往持续发展的同时，文化交流也日益扩大。印度的宗教文化传播到缅甸，再经由缅甸传播到了滇西地区。
近现代，特别是在20世纪三四十年代中国的抗日战争和太平洋战争期间，这条原始的国际大通道又变成了由滇缅公路、中印公路和驼峰航线组成的规模更大且现代化的真正意义上的国际大通道。滇缅公路、史迪威公路的建成，为我国获得外援，夺取抗日战争的胜利做出了重要贡献，也为当代云南国际大通道的建设奠定了重要基础。
但是，由于诸多原因，这条陆路通道已经荒废多年，导致相关地区的闭塞和落后。建设孟中印缅陆路通道，是对“南方丝绸之路”的复兴，有利于该地区的互联互通。
（三）有利于发挥云南区位和立体交通优势
云南地处中国、东南亚、南亚三个活跃经济区的交汇地带。在国家对外开放更加重视“走出去”战略思想指引下，云南进一步抓住“西部大开发”的历史机遇，建设中国连接东南亚、南亚的国际大通道，以公路、铁路为骨干，民航为辅助，水运为补充，并考虑连接东南亚、南亚国家的输油管道建设，形成东连贵州、广西通沿海，北经长江可出海，南下越南、老挝、泰国和西通缅甸及南亚国家的通周达边、快捷便利的国际大通道，沟通两大洋（太平洋、印度洋）、三大市场（中国和东南亚、南亚市场），为西南乃至全国实施“走出去”战略服务。云南将在以开放促开发中发挥重要作用。
（四）有利于拓展“两个市场”，利用“两种资源”
东南亚是当前世界最具活力的市场之一，南亚是世界最具潜力的市场之一，而云南与这两大市场相毗邻，有很好的地缘优势与其开展贸易、经济、技术合作。东南亚一直是云南对外开放的重点地区之一，双边贸易和经济技术合作成就斐然。在云南与南亚国家的双边贸易受到交通不畅的影响下，印度仍然成为云南的第八大贸易伙伴。
南亚国家人口众多，经济发展加快，市场前景广阔。印度东北端阿萨姆邦的阿萨姆石油公司拥有印度最多的陆地石油资源，其石油重镇迪格博伊建有炼油厂，从迪格博伊市到印缅边境的雷多仅100多千米。历史上，印度雷多到缅甸就有输油管道。而且中东、非洲的石油可经水路和铁路运往阿萨姆邦，到达迪格博伊后通过架设中印输油管线运到中国，这将是一条便捷的石油进口通道。
因此，重视发展与东南亚、南亚国家的关系，是中国扩大对外开放的重要举措。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
