中国近代史上的盛宣怀

　　盛宣怀（公元1844年-1916年），字杏荪，又字幼勖、荇生、杏生、号次沂、又号补楼、别名愚斋、晚年自号止叟，清末政治家、企业家、福利事业家，官僚买办。出生于江苏常州府武进县龙溪，逝世于上海。他是我国第一代官僚资产阶级的领头人。他创办了中国第一家电信企业、第一家内河航运公司、第一条南北铁路干线、第一家国人自办的中国通商银行、第一个钢铁联合企业、第一所正规大学等等。作为中国当时最大的工商业资本家和全国首富，他享有“商父”之誉，实不为过。

　　1．盛宣怀的生平家世

　　1870年，盛宣怀入李鸿章幕僚，深得器重。曾经做过武昌盐法道的盛宣怀之父盛康，注重经世致用。深受父亲影响的盛宣怀，认为中国强盛，最迫切的是发展资本主义工商业。1872年，沿海和长江航运被英美两国航运公司垄断。为了争夺中国在航运领域的权益，盛宣怀建议李鸿章创办中国轮船招商局。获准后，他在起草《中国轮船招商章程》时，强调“商本商办”的原则。1873年，中国近代史上第一家民用航运企业开始营运。

　　1875年，盛宣怀向李鸿章提议，由政府投资，设立机构，在湖北开采煤矿、铁矿。湖北煤铁开采总局成立后，盛宣怀主持一系列开采业务。此后他又参与创办了荆门矿务总局、辽宁金州铁矿、山东登州铅矿、徐州利国煤矿、吉林三姓金矿、安徽宣城煤矿、陕西延长石油等等，成为了我国近代机器采矿业的创始人。

　　1879年，盛宣怀署天津河间兵备道。1884年，赴粤办理沙面事件；同年，署天津海关道。1885年，任招商局督办。1886年，任山东登莱青兵备道道台兼东海关监督。次年，在烟台独资经营客货海运，航运范围不仅扩大到山东整个沿海，而且还开辟了烟台至旅顺的航线。1890年，张之洞主持的湖北汉阳铁厂亏损累累，准备卖给洋商经营。盛宣怀闻讯后，提出铁矿关系国家经济命脉，万万不可让洋人来经营，否则后患无穷。这样，盛宣怀接下汉阳铁厂这个烂摊子。为解决铁厂的用煤问题，他就近创办了萍乡煤矿。1891年春，盛宣怀在烟台设立胶东第一广仁堂慈善机构。次年，任直隶津海关道兼直隶津海关监督。1896年，任铁路公司督办，接办汉阳铁厂、大冶铁矿，奏设南洋公学于上海。1897年1月，铁路总公司在上海正式成立，盛宣怀以四品京堂候补督办铁路总公司事务。同年5月，盛又在上海主持开办了中国第一家官办新式银行——-中国通商银行。自此，他卸去天津海关道职务，活动中心也从天津转往上海。此时盛宣怀所管辖的企业横跨重工业、轻工业、交通运输业和金融业，总揽了关系中国经济命脉的洋务企业，自己也达到了人生的顶峰。

　　然而，李鸿章的死使盛宣怀人生中最大的对手袁世凯开始浮出水面。1902年，盛宣怀任正二品工部左侍郎。袁世凯任直隶总督兼北洋大臣，随即开始与盛宣怀争夺洋务企业的控制权。最终，铁路总公司被裁撤，盛宣怀在电报局中的势力完全丧失，招商局亦受到影响。

　　1905年盛宣怀在上海创设了中国红十字会。同年他将他手下的铁路大权让给唐绍仪，这是以唐为首的、在北洋政府初期权力巨大的交通系的开始。

　　1907年，盛宣怀奉召进京，次年被任命为邮传部右侍郎。1908年，盛宣怀将汉阳铁厂和萍乡煤矿合并，成立了中国第一家钢铁煤炭联合企业——汉冶萍煤铁总公司。盛宣怀成为了近代中国第一家托拉斯企业董事长。1910年袁世凯被免职后，盛宣怀受到重用。1911年，盛宣怀升为邮传部大臣。他建议将各省自己建立的铁路、邮政转为中央领导。这个措施遭到了许多地方的反对，四川、广东、湖南和湖北发生了保路运动。盛宣怀命令各地加以镇压。1911年10月10日武昌起义爆发后，盛宣怀请袁世凯出山，同时他遭到了各方的谴责，许多人责怪他的收路政策导致了动乱，盛宣怀被革职，永不再用。盛逃亡日本。

　　民国元年（1912年）元旦，孙中山在南京就任临时大总统，通过其代表告诉盛宣怀，民国对他并无恶感，若肯筹款，自是有功，外间舆论过激，可代为解释。9月，盛宣怀从日本回到上海。第二年（1913年）2月22日，汉冶萍公司召开特别股东大会，推选盛宣怀为总理。会后，又被举荐为董事长。5月18日，招商局召开股东大会，选举董事会，盛宣怀为副会长。盛宣怀认为孙中山在兴办实业方面“有理想而无经验，不足与谋也”。袁世凯则“措置大局，举重若轻，实超秩乎汉、宋祖而上之。方之华盛顿、拿破仑亦有过无不及”。当革命党人发动讨伐袁世凯的“二次革命”时，盛宣怀避居青岛，迫切希望袁军获胜，革命军速败。四年（1915年），日本曾威胁利诱盛宣怀同意“中日合办”汉冶萍公司，遭拒绝。

　　民国五年（1916年）3月25日，盛宣怀病逝于上海，终年73岁。

　　2．盛宣怀击垮胡雪岩

　　在中国近代工商业发展史上，盛宣怀占有极其重要的位置。他是上海交通大学、天津大学以及张裕葡萄酒公司的创办者之一，中国近代的轮船、矿山、电报、铁路、纺织等产业的建立和发展，他无不染指。这也导致了他与另一位中国工商巨头、“红顶商人”胡雪岩不断地激烈交锋，那个年代没有“双赢”这个词。胡雪岩最终一气而亡。

　　19世纪60年代，迫于英、美、法等国的压力，清政府不得不将发展电报事业提到议事日程上来。建立中国自己的电报线是盛宣怀与胡雪岩心中共同的信条，而他们的后台，分别是李鸿章与左宗棠。

　　此时在皇宫里，为办不办电报的事，大臣们吵个不停，慈禧认为当务之急是迫使日本归还琉球群岛，电报之事还是从长计议。胡雪岩暂时办不成电报，将全部精力投到他的茶叶、丝绸生意上去了。而盛宣怀办电报局的准备工作却一直没停。盛宣怀请示李鸿章后，先在大沽北塘海口炮台与天津之间架一条电报线，而这里正是李鸿章的防务区。

　　天津的电报线架成后，李鸿章请醇亲王等朝廷显要亲临试验，评议很好。李鸿章这才正式奏请，并很快得到批准。1881年盛宣怀被清廷正式委派为电报局总办，主持电报局工作。通过进军电报业，盛宣怀加速发展其一生的事业，这也为最终击败胡雪岩打下了经济基础。

　　胡雪岩常年囤积生丝，垄断生丝市场，控制生丝价格。随着电报成为商业通讯的重要手段，盛宣怀所掌控的电报系统使胡雪岩在各地的买卖情况一览无余，这些商业情报帮助盛宣怀完全掌握了先机。

　　胡雪岩5年前曾代表清政府，以私人名义向汇丰银行借款650万两，约定期限7年，每半年还一次，本息约50万两。1882年他又帮助清政府向汇丰银行借了400万两。清廷承诺，这两笔款子都以各省的协饷作担保。虽然真正使用这笔款项的是清廷，但经手人却是胡雪岩，洋行只认定胡雪岩为债务人。这笔借款每年由清廷以协饷的方式来补偿给胡雪岩，通常每年的协饷一到，上海道台府就会把钱送给胡雪岩，以备他还款之用。盛宣怀此时找到上海道台邵友濂，直言李鸿章有意缓发这笔协饷，时间是20天。邵友濂属于李派，虽然畏惧左宗棠，但料想缓发20天没有大碍，就照办了。

　　对盛宣怀来说，20天已经足够，他已事先串通外国银行向胡雪岩催款。这时，左宗棠远在北京军机处，来不及帮忙。由于事出突然，胡雪岩只好将他在阜康钱庄的钱调出80万两银子，先补上这个窟窿。盛宣怀通过内线，对胡雪岩调款话动了如指掌，估计胡雪岩调动的银子陆续出了阜康钱庄，趁阜康钱庄空虚之际，托人到银行提款挤兑。盛宣怀让人放出风声，说胡雪岩囤积生丝大赔血本，只好挪用阜康钱庄的存款；如今，胡雪岩尚欠外国银行贷款80万。挤兑先在上海开始。盛宣怀在上海坐镇，自然把声势搞得很大。上海挤兑初起，胡雪岩正在回杭州的船上，杭州的局势尚能支持，上海那边却早已失控。

　　胡雪岩此时只好把他的地契和房产押了出去，同时廉价卖掉积存的蚕丝，希望能够挨过挤兑风潮。不想这次风潮竟是愈演愈烈，各地阜康银行早已经人山人海，银行门槛被踩破了，门框被挤歪了，都无人来管。胡雪岩这才明白，有人做了他的手脚。打听之下，知道是盛宣怀，他不禁暗自叹了口气，知道这一回是彻底完了。他毫无气力地坐在太师椅上，脸如死灰。府内乱糟糟的，不时有人跑来报告新的坏消息。胡雪岩听着听着，忽然仰起头，大吼道：“盛宣怀，我和你没完。”随即喷出一大口鲜血，昏了过去。胡雪岩不久即在忧愤中死去。

　　胡雪岩死后，盛宣怀少了一个有力的竞争者，事业蒸蒸日上。

　　1885年，他终于如愿回到轮船招商局担任督办，实现了控制招商局的夙愿；并应张之洞之邀，复返湖北筹办汉阳铁厂。之后，盛宣怀又受命担任商务大臣、邮传部尚书等职。

　　辛亥革命胜利后，盛宣怀虽失去官职，但仍担任轮船招商局董事会副会长和汉冶萍公司的董事长。

　　3．盛宣怀和李鸿章

　　盛宣怀是江苏常州人，其发迹却是在上海滩。盛宣怀的祖父盛隆是嘉庆年间举人，做过浙江海宁知州；父亲盛康是道光年间进士，曾以布政使衔担任湖北盐法武昌道，积财巨万。盛康与李鸿章在湖北打太平军时为同僚，这样，盛宣怀顺利进入李鸿章幕府任职。李鸿章移师天津后，盛亦随之入津，仍是分管淮军后勤军械。这个负责采办大量西式武器装备的职务，使他得以有机会闯进上海滩，接触了新机械、新技术、新思想、新风气，眼界由此大开。

　　李鸿章很快看出了盛宣怀不同寻常的才干和品质，认定他是个能“办大事”、但是要“做高官”的人。那时李鸿章正担任直隶总督兼北洋大臣，领导着全国的洋务运动，正急需办事干才，就多次向朝廷推荐他：“心地忠实，才识宏通，于中外交涉机宜能见其大，才具优长，心精力果，能任重大事件，足以干济时艰。”甚至在盛宣怀为一桩涉嫌贪污的案子遭人弹劾时，李鸿章亦站出来为其开脱：“该员勤明干练，讲求吏治，熟习洋情，在直有年，于赈务、河工诸要端，无不认真筹办，询属有用之才，未敢稍涉回护。”盛宣怀对于李鸿章的苦心提携自是感激不尽，将李视为“生平第一知己”。

　　在后来经办的诸项事关清廷“富强要政”的大业中，他果真披肝沥胆，“冒奇险而成兹数事”，先后创办了十一项“中国第一”——第一家民用航运企业：轮船招商局；第一家电讯企业：天津电报局；第一个近代银行：中国通商银行；第一家钢铁联合企业：汉冶萍公司；第一条南北干线铁路：芦汉铁路；第一所工科大学：北洋大学堂（天津大学前身）；第一个正规的师范学堂：南洋公学师范班……十一项中有大半在上海。

　　这样，借助李鸿章这棵大树，也凭借自己灵活的头脑，他得势了。在他“大事”办成的同时，“高官”也陆续到手了。20世纪初，经过甲午和庚子之痛的晚清朝廷格外地器重盛宣怀。于是，他官运亨通，连年高升。直至邮传部尚书。

　　他深知在中国要办成事情，就不得不抓权，所以有些官位和特权，甚至是他伸手向李鸿章、向朝廷“要”来的，而且要得理直气壮。最初他在轮船招商局的职务只是会办，盛宣怀认为自己屈为会办凡事无实权，尤其是没有人事权，事情不好做大。于是向李鸿章“坚请督办”，认为“职道居今日万无中立之势”，这等于是向李摊牌。他还通过两江总督沈葆祯建议朝廷“添派大员督办”，实际上是要求朝廷委任自己当“督办”，凌驾于唐廷枢、徐润之上，大权才可能独揽。而李鸿章也不认为他的要求过分，便于1885年再度将他派入招商局。盛宣怀趁势狠狠地将徐润这个会办击倒，查出他欠招商局16．2万两银的大案。这时唐廷枢已北上任职，于是盛由此登上了“督办”的宝座，并大刀阔斧地进行整顿，使濒临破产的招商局很快有了起色。

　　1896年清廷命盛宣怀督办全国铁路时，他居然提出要有“专摺奏事”权，即要有与皇帝直接对话的特权；如果这个权不给，他宁肯不要这个“高官”，在皇帝面前搭足了架子。当然他自有他的道理，他认为“中国事最易分歧”，铁路事关全局，而且是在一无钱、二无材料、三无人才的条件下兴办全国铁路，没有与皇帝直接对话的特权，事情断难办成。结果朝廷果然给了他“专摺奏事”权，并按他的要求，将全国铁路总公司设在上海。中国的南北交通大动脉芦汉铁路（即京汉铁路）全线2500里，中间横跨黄河，历尽数年艰辛，终于在他的主持下得以贯通。

　　4．盛宣怀的成功经营理念

　　盛宣怀作为洋务运动的代表人物，在中国近代史上具有十分重要的地位，同样作为北洋和南洋两所大学的创始人，在中国近代教育史上也应该享有一席之地。盛宣怀作为近代实业家的杰出代表，他不但以洋务企业大家的身份彪炳于中国近代史册，而且成为中国近代史上，融官、商、学于一体的大家。他之所以能够经营成功，总的来说有以下几点：

　　1．礼让互尊

　　儒家传统思想历来重视人，认为天地之间，以人为贵。“尊重别人就是尊重你自己”这句话对商人们来讲更为贴切，可以说以人为贵、与人为善是商业的生命线。

　　这个道理不言而喻。比如顾客，如何做到尊重顾客，把顾客当作上帝，应该是商人工作的重心。如果仅仅把顾客当作行骗的对象，抱着“骗一个算一个，反正中国人多”的思想，最后倒霉的一定是自己。再比如员工，你是通过挥舞权杖来调动他们呢，还是以诚待人、以诚感人，用自己的人格魅力赢得别人的合作。方法不一样，老板在别人心目中的形象也不一样。盛宣怀就深谙此道，懂得尊重顾客，知道回头客的重要性，这也是他生意兴隆的要因所在。

　　2．诚实守信

　　诚实守信曾经被许许多多明智的老板奉为商场中的“黄金法则”，其巨大的作用不言而喻。商人都是为了赚钱，都是在想怎样赚更多的钱，于是在利益面前，也丧失了良心。经营手段也是五花八门，应有尽有。人和人打交道也怀有戒心。而某个老板一旦建立起诚实守信、公平交易的信誉，在别人心目中树立起来诚实守信的形象，那么找他做生意的人就会越来越多。原因就是他让别人感到放心、可靠。盛宣怀在做生意上从来都是以诚信为主，初次和他合作的生意人也都因为他的诚信愿意和他长期合作，因此，盛宣怀才得以财源滚滚。

　　3．懂得人才的重要性

　　盛宣怀既是一个大实业家，又是一个清朝统治的既得利益者。他对新式人才的渴求比一般人更迫切。他曾说：“实业与人才相表里，非此不足以致富强。”在1877年，他还是33岁的年轻人，在与李鸿章的通信中就认为：“办事以得人为主，非有后起之人，事业亦必旋得旋失。”1896年，当他事业与官运都到达顶峰时，他更认为人才乃富国强兵之本。他曾把中国与西方列强作比较，认为中国要走上富强之路，“练兵、理财、育人”三端为要务，其中育才是基础，知人、用人是关键。他认为由于新式人才的匮乏，造成了清朝举国上下暮气沉沉。挽救民族的危亡，必须要有一大批拥有近代观念和知识的新式人才，