浙江省内现有粮食物流体系建设

8.5　浙江省内现有粮食物流体系建设

浙江省内粮食物流体系建设，以浙北、浙中和浙南为主要中心，建立相应的粮食物流中心。连接粮食物流中心的粮食物流通道布局可依托本省港口优势，发挥水水中转、铁公水联运等集疏运网络优势，形成接轨国际、跨越区域、连接省内各节点的开放型、网络化粮食物流通道体系，提高港口接卸和中转能力、批发交易能力、仓储仓容、加工能力、信息化水平、检验检测水平和散化工具设施水平。

8.5.1　浙江省会杭州粮食物流中心

杭州粮食物流中心项目规划占地约1085亩，建设用地644亩，位于杭州农副产品物流中心。同时具备铁路、公路、水路3种运输条件。项目规划主要有粮食交易市场、粮食仓储区、粮油加工区、粮油信息大楼、农副产品配送区等五大功能区和铁路专用线、水运物流码头两大配套项目。年粮油交易量规模是150万吨，年粮油加工量60万吨，粮油仓储量10万吨及水路、铁路130万吨的年吞吐能力。杭州市发达的交通条件为建设粮食物流中心奠定了基础。全省境内沪杭、浙赣、宣杭、萧甬、金温5条干、支铁路全部连接杭州市。沪杭高速公路以及遍布全省的高等级公路网，给杭州市通过公路辐射周边地区创造了条件。杭州市作为省会城市，又是“长三角”的中心城市，其经济地位和辐射功能，对发展现代物流业都具有较大的优势。大部分粮食通过火车、汽车等陆路运输方式，从东北和黄淮海粮食主产区流入，大约占67%左右，约119万吨；其余的从江苏等地通过以内河水运为主的方式运入。约20多万吨通过本地粮食批发市场中转流出到绍兴等地。

杭州粮食物流中心按照国际化标准建设开发和运营。专项用于符合物流中心规划的物流基础设施建设，建设粮食物流中心，集储运、检测、加工、烘干、信息中心为一体，不仅完善了粮食储备制度，同时还将进—步增强政府应对突发事件时保障粮食供应的基础条件。杭州市规划在通航能力500吨的大运河旁边、环城高速公路出口，建设粮食物流中心，引进铁路专用线。中心建成后，把杭州城内的粮食批发市场和粮油加工企业全部迁出集中到中心，建设面向全省的粮食物流中心。杭州作为浙江省会城市，是全省4小时高速公路交通圈和铁路网的枢纽，京杭大运河、钱塘江等也有较强的内河航运集散能力。利用其全省政治中心、交通中心和信息中心的优势，通过强化加工能力和整合批发市场资源，提升市场辐射功能，杭州粮食物流中心的辐射范围完全可能是全省性的，甚至渗透到长三角及周边省份。

8.5.2　浙北嘉兴粮食物流中心

浙江省嘉兴市曾是一个著名的粮产区，是浙江省的商品粮生产基地。具备建设长三角物流基地得天独厚的自然条件。粮食市场化后，嘉兴粮食种植面积呈逐年缩减态势，与此同时，城乡人口（包括外来人口）增加，粮食产需由基本平衡演变为缺口达100万吨，并继续呈不断扩大趋势。流入嘉兴的粮食流量不到100万吨，主要从东北和国外等粮食产区，通过海运和铁路运输等方式进入。流入粮食除了满足本地不断增长的需求外，约24万吨加工成饲料粮，通过水运方式流出到苏南等周边地区。

嘉兴当年的粮食收购站、点，布局散、规模小，无法承担全市除城乡居民口粮外的其余品种粮食的外部供给（大多依赖从东北、安徽、江苏、湖北等粮食主产区购进和国外进口），每年的粮食运量不断上升，粮食流通难以产生规模效应，达到顺畅。因此，嘉兴建立快捷、高效的粮食现代物流体系已是当务之急，以确保“浙北粮仓”的粮食安全，成为承担浙北乃至长三角粮食物流的中枢。

发挥嘉兴地处长三角的中心位置的区位独特优势。嘉兴港是浙北地区唯一的海港和国家一类开放口岸，是打通杭州出海通道，保障杭嘉湖区域粮食供给安全的沿杭州湾物流通道。嘉兴独山港区粮食专用码头疏运条件优越，沪杭、乍嘉苏高速公路和正在规划建设的乍嘉湖铁路、沪杭复线等构成杭、甬等城市群中的一个重要交通枢纽，海河联运港口和内河航运也为嘉兴发展粮食现代物流提供了先决条件，可实现粮食等货物的海河联运。铁路直接浙赣主线，水路有300吨级乍嘉苏航线，直通京杭大运河和六平中线等内河航道，目前，嘉兴市粮食物流建设以链接状呈梯度态势开发，即嘉兴港独山港区粮食专用码头——嘉兴流动粮库——天禾粮油批发市场等一条龙开展成品粮油交易。作为嘉兴粮食现代物流枢纽工程的嘉兴港粮食专用码头，可以停靠3.5万吨级（兼靠5万吨）的散粮海船。为使码头功能充分发挥，实现海陆资源互补、产业互动和布局相连，已有多条铁路专用线，具备了80万吨/年中转能力，可停靠300吨级的驳船，实现了真正意义上的铁、公、水联运，以充分发挥嘉兴市粮食批发市场在我省乃至长三角地区粮食市场中的作用。

嘉兴显著的区位和交通优势已逐步在长三角地区建立起交通枢纽地位，在这样的背景条件下，发展现代物流业是加快推动嘉兴经济快速发展、进一步提高城市竞争力的有效途径。嘉兴建设浙北粮油物流集散中心可以发挥其海河联运优势，而且水运直达的杭嘉湖和苏南等周边区域粮食需求量大，具有市场优势。

8.5.3　浙西南衢州、金华粮食批发市场

衢州市地处闽浙赣皖四省交界处，成立于1999年9月的衢州市粮食批发交易市场是浙江省20家重点市场之一，是以饲料粮、早稻谷为主的区域性重点粮食批发市场，已成为四省边界的粮食仓储中心、加工中心、批发中心和信息中心。年吞吐达30万吨的粮食铁路专用线直达粮食市场，交通运输非常便利。衢州西接江西、安徽等粮食主产区，东连杭州、温州等粮食主销区，与粮食主产区共建粮食产销合作关系及互惠互利机制，可合理分享粮食生产利润和流通利润。

衢州粮食总流入量约为86万吨，主要从黑龙江、吉林等东北粮食产区运入玉米为主的粮食约60万吨，占流入粮食的70%左右。除了本地消耗外，60%以上的流入粮食中转辐射到江西省及丽水等周边地区。衢州是一些粮食主产地向浙江输入粮食的主要交通节点。要充分利用“四省通衢”的优越条件，以及衢州雄厚的粮油加工能力和批发市场基础，发挥浙江粮食物流承东启西的节点功能，力争打造成为四省边际粮食物流中心。

衢州市正处于江西、安徽等早稻谷主生产区的交接处，通过它销往浙江各地的粮食仅江西的上饶市一年便达40万～50万吨，是粮食产销衔接区。批发市场周围集聚着中央、省级、市级等诸多大型储备粮库，总仓容20万吨左右，总进出量达12万吨左右。辐射半径在省内以及周边的上海、江西、福建、广东、广西等地。各类粮食主要从东北、山东、江西等省调进，80%销往本地，20%通过衢州销往江西、福建等地。中央粮库和省级粮库、面粉厂、米厂、油脂加工厂等一大批涉粮企业布局在市场周围。市场占地114亩，仓容近6万吨，28个铁路货位，油塔8个（约800余吨），并建有电子交易厅、样品陈列室、业务洽谈室等配套设施，提供各类服务项目13大类50多项。

衢州市为了突破市场发展受场地、位置、设施等条件限制，盘活当时粮食部门部分破产企业资产，利用原国家粮食储备库部分资产和加工企业的破产闲置资产，投资物流中心园区建设，是重要的投资方式之一。

金华是浙中粮油交易中心。金华目前拥有省内最大的粮食批发交易市场，其饲料用粮除了满足本地需求之外，还通过省际公路和铁路向周边地区和江西等周边省份辐射。金华浙中粮油交易中心的建设要立足浙中城市群，辐射浙江中西部地区及江西、福建等地。

8.5.4　浙东宁波舟山国际粮油集散中心

宁波国际粮食物流中心在定位上有别于舟山，主要是陆港联动型国际粮食物流中心。以水路与公路、铁路联运为主，范围辐射到浙江及其周边内陆省份。舟山是我国沿海南北航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲，舟山国际粮油集散中心面积为5. 8平方公里，集深水港粮食中转码头、省级粮食中转储备库和粮油、饲料加工于一体，发展以水路中转为主的粮食物流，承接粮食主产区的调入粮食为主，并向长江沿线和东南沿海中转辐射。舟山粮食总流入量约为191万吨。以散粮海运方式，从国外运入大豆150万吨，从东北和黄淮海等粮食主产区运入小麦、玉米等粮食30多万吨，并将其中大部分约120万吨左右，中转辐射至上海和江苏等长三角地区。

舟山粮食现代物流基地建有5万吨级兼靠8万吨船的粮食专用码头、2. 5万吨的装卸码头和仓容为8万吨的舟山省级粮食中转储备库，承担着大量粮食中转任务。码头配有每小时1300吨的全封闭输送线；加工能力120万吨的中海粮油加工和大型饲料厂。目前，舟山成为辐射全省和长三角地区的一个重要粮食中转集散基地。舟山粮食现代粮食流通能力和中转效率大大提高，为上海、江苏等地中转粮食；吨粮装卸费用节约三分之一，与铁路运输相比，吨粮可节约40元以上。随着粮食物流基地的进一步建设和完善，将逐步实现与国际、国内和省内大部分地区的对接。

8.5.5　浙东南温州和台州粮食物流中心

温州地处东南沿海，人多地少，是我国率先实行粮食购销市场化的城市之一，目前，年消费粮食缺口达125万吨。温州粮食中心位于温州市龙湾区瑶溪镇，市场总建筑面积12万多平方米，年交易量达100万砘。温州流入粮食主要从东北、山东、安徽等产粮区通过以水运为主的运输方式进入温州，共约140多万吨。除了本地消耗的128万吨左右粮食外，部分粮食通过公路中转流出到闽北地区和附近的台州等地市。

温州粮食中心具有粮食仓储、交易、加工、配送、信息、检测等商务功能，粮食仓储区主要由温州中心粮库和地下粮库构成，地下粮库选址接近中心粮库，利用当地铁路资源。粮食仓储区分为粮食包装库和粮食散装库。中心库作为集仓储、中转及综合经营为一体的大型国有粮食企业，主要承担市级储备粮油保管及周边地区的粮油、饲料等物资中转任务，结合“四散”要求进行设计。粮食散装库主要集中在地下粮库，按照“四散”理念进行设计。粮食接卸中转主要在中心粮库的铁路专用线站台和中心市场的铁路专用线站台。温州粮食物流中心（园区）总用地面积102O亩，总投资约5. 2亿元，被列为省重点建设项目。该项目总体规划已完成，正在报审，中心市场征地工作已结束，累计完成投资1. 6亿元。温州粮食中心是浙南、闽东北粮食物流集散中心。温州区位条件独特，包括丽水在内的浙南地区和闽东北地区等是其粮食物流的直接腹地。因此，可以依托港口，利用其市场区位优势，整合资源，加强批发市场建设，加快相关粮食散储中转库和专用码头等设施建设，发展成为浙南、闽东北粮食物流集散中心。

浙江南部台州和丽水粮食以从主产区调入为主。台州粮食物流主要通过火车、汽车及海运等多种运输方式，从周边各地运入粮食总量101万吨左右，满足本地粮食需求。丽水本地粮食总流量较小，仅有34万吨，主要从江苏、江西、安徽等周边省份运入，其余从附近地市中转流入东北粮食产区的原粮，流入粮食全部用来满足当地需求。