浙江现代物流区位体系逐步形成

8.4　浙江现代物流区位体系逐步形成

物流中心是各种物流结点的总称。粮食物流中心系集粮食仓储、交易、加工、配送、信息、中转、商务为一体的粮食集散地。

粮食物流的现代化模式是以“散装、散运、散卸、散储”的“四散化”、粮食生产、加工和销售、信息流为一体的粮食流通服务体系。涉及运输、仓储、货代、联运、制造、贸易、信息等行业，政策上关联许多部门。主销区浙江在确保粮食自给底线的同时，作为全国第二大粮食主销区，近几年，浙江粮食缺口大约在200亿斤左右，需要从省外、境外调入。因此，粮食流通的顺畅是粮食安全的保障。但由于铁路运输等瓶颈制约，北粮南运有时并不畅通，建设区域性粮食物流中心，发展现代物流，对降低运行成本，优化资源配置，调整经济结构，培育新的经济增长点，具有十分重要的意义。浙江已把加快推进现代物流业发展作为调整经济结构、转变增长方式的实际工作。近年来，浙江省现代物流设施建设发展较快，物流市场体系逐步形成。浙江省宁波、温州、舟山、嘉兴等港口已成为全国和省的粮食物流集散地。浙江省与粮食主产区尤其是东北三省的粮食产销合作开展较好。由于铁路运输“瓶颈”制约，目前，依托港口发展粮食物流，前景十分广阔。《浙江省粮食物流发展规划》将为临港粮食物流集散地和区域性粮食物流中心，作出布局合理、分工明确、符合区域经济流向的规划，形成特色又相互合作的粮食物流网络体系。企业物流设施建设加快，第三方物流企业发展势头良好，如杭州八方物流等已能够提供较完整的物流服务。目前舟山、衢州等地的粮食

物流中心已经初步建成，并开始投入运行。浙江着力建设区域性粮食物流中心，构筑一个南方地区的粮食集散地。

浙江省际间的粮食调运流入和中转辐射流出，将逐渐从以铁路、公路等陆路通道为主向以海运通道为主转变，大部分通过宁波—舟山和嘉兴港等减载、中转输出。浙江海岸线较长，且有宁波和舟山等众多著名的深水良港，具有“四散化”粮食物流的良好海港依托条件。因此，粮食物流体系建设和粮食物流节点、网络的选择可利用海路、水路设施，加强沿海临港型物流节点的规划建设，充分利用深水港口资源的优势，发挥大港、大物流、大吞吐量的集聚效应。利用沿海港口中转库及粮食专用码头资源，配备相应的专用散粮运输工具和机械设备，以提高沿海港口年接卸中转能力。

粮食物流中心发展规划必须周密考虑，统筹兼顾。充分利用现有的物流资源和条件，着眼于现有仓储、加工、运输、装卸、批发、信息等各种物流资源要素的整合和优化配置，打通流通各环节的内在联系，发挥资源集聚优势，节约投入和减少周转环节，以提高流通效率和降低物流消耗与经营成本。坚持统筹兼顾，功能互补。粮食物流中心规划既要与当地整个物流发展规划相衔接，又要与全省粮食物流总体发展规划相衔接。坚持粮食储运、加工、批发和信息于一体和散装、散运、散卸、散储的目标要求，完善粮食物流中心发展规划。粮食的中转主要是指粮食运输至某地后，全部卸载暂存后发放或直接转驳发放，然后运至目的地的一种方式。浙江目前沿海的主要粮食中转港口有宁波—舟山港、嘉兴港和温州港等，铁路中转主要通过杭州和衢州等地。