【摘要】：作为进入川渝的水陆交通要地，龚滩在历史上一直担负着军事要塞的作用，乌江河岸的聚落呈现出散点发展的状态。随着历史的发展，龚滩因其滩之险阻而逐渐成为乌江流域重要中转口岸，大量的商贾云集至此经销、转运盐业。新中国成立后，由于陆路运输的改善，龚滩成为过路码头，在龚滩滞留的货物和人流大大减少，古镇老街因此衰败了。
5.2.1 小城镇：龚滩镇交通条件变化导致城市形态几度变迁[10]
龚滩镇[11]发展至今约有1700年的历史，新中国成立前几百年时间内城市主要沿着乌江呈带状发展，形成约1km的老街，主要建筑为前铺面后住宅形式，自1966年酉龚公路建成通车后，城市逐渐沿公路发展，至今已经发展为长约2.7km的带状城市（图5.5）。
图5.5 龚滩古镇的形态演变
资料来源：赵万民教授主持，笔者参加的“龚滩古镇的保护与发展”课题研究成果
作为进入川渝的水陆交通要地，龚滩在历史上一直担负着军事要塞的作用，乌江河岸的聚落呈现出散点发展的状态。
明万历年间，凤凰山崩，巨岩塞江，形成水流湍急的老龚滩，在滩上形成上码头和下码头，围绕着上、下码头发展成带状布局的平面形态。建筑不断沿老街相向扩张。
随着历史的发展，龚滩因其滩之险阻而逐渐成为乌江流域重要中转口岸，大量的商贾云集至此经销、转运盐业。尤其是抗日战争时期，长江航线和铁路运输线中断，湘鄂地区和抗日前线所需的盐都靠川盐、自贡盐运抵龚滩，再由驮夫背运到龙潭，经龙潭河、酉水船运抵湘西和抗战前线，龚滩和龙潭因此成为当时全国食盐转运和集散中心。此时，龚滩人口增长加快，老街不断向凤凰山坡上扩展，新街建筑也渐渐成型。
新中国成立后，由于陆路运输的改善，龚滩成为过路码头，在龚滩滞留的货物和人流大大减少，古镇老街因此衰败了。新建筑沿新街两边发展，形成了龚滩“上”、“下”两街的布局模式。
乌江彭水电站修建后，龚滩镇将被淹没，拟整体搬迁，自此，龚滩古镇将走完其沧桑的历程。
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