其他国家和地区的发展历程

世界上其他国家和地区在ITS方面也进行了大量研究并进行了实际应用，一些国家和地区的ITS的发展历程见表1-4。

表1-4　其他国家和地区ITS的发展历程

澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一，著名的SCATS（Sydney Coordinated Adaptive Trafic System）系统由澳大利亚新南威尔士州道路交通局（RTA）研究开发，在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。SCATS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力，通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。SCATS的重要子系统是NTTS系统，NTTS通过几千辆出租车所装有的ANTTS电子标签与设在约200个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SCATS系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行判断。SCATS的另一个重要子系统是交通控制与通信中心（TCCC），它不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制，而且还采用其他系统进行事故检测和信息的收集发布工作。其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，能够连接50个偏远的受控交通灯，可以监测这些信号灯的状态和改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。

韩国和新加坡政府在20世纪末都投人巨资研究智能运输系统。韩国把光州市作为ITS的试点城市，首次投人1 250万美元。

新加坡建立了先进的城市交通管理系统，主要包括交通流的检测、动态信息诱导等。为了提高高速公路的使用效率和行车安全，新加坡建设了高速公路监控及信息诱导系统（Expressway Monitoring＆Advisory System，EMAS）。EMAS作为智能交通实施的一部分，改善了高速公路交通管理的社会效果，使得各个交通子系统更好地协调工作，达到人、车、路协调运行的目的，提高了道路利用率，改善了交通秩序，加强了交通管理者的执法力度和管理效果。EMAS系统采用了先进的信息技术，实时监控高速公路上的交通情况，并对汽车驾驶员提供秒级的交通信息，达到以下目标：①提高道路安全，减少交通事故，缩短由交通事故（包括车辆故障）所引起的延误；②提高高速公路的通行能力，优化交通流量，提供一个更有效的交通道路系统；③提高车辆通行的速度，降低机动车车辆排气污染，改善汽车驾驶员对行驶环境产生的感受，提高交通运输效率。

EMAS的主要功能包括提供实时的交通信息、对交通事故快速响应、将交通拥挤减小到最低限度、提高道路安全性等。提供实时的交通信息是用三种可变电子情报板形式提供前进方向的交通状况或者事故警告。在进人高速公路之前，以及在高速公路出口前的路段，驾驶员能够接收到前方实时的最新交通资料，允许在必要时改变行驶路线，即使不改变路线，驾驶员也至少能掌握所选择路线上产生延误的原因和情况。对交通事故的快速响应是通过对监控的道路进行24小时检测，以对交通事故地点进行快速定位并报警，交通控制中心可以快速派出处警人员到达事故现场，在最短时间内使交通再次恢复正常。将交通拥挤减小到最低限度是指系统能在交通事故发生的初期就有响应，大大缩短从事故检测到事故处理完的时间，使交通拥挤减小至最低限度；同时，电子信息板及时提供交通信息，使驾驶员有机会避开事故地点，选择其他道路行驶，从而进一步降低交通拥挤。提高道路安全性是指汽车驾驶员在道路上遭遇困难时即可引起系统的注意，系统可以以最快的方法移去道路上的障碍并清理事故现场，直到交通再次恢复自由畅通。

EMAS系统的组成按照中央设备层次划分，高速公路监控和信息诱导系统由热备份中央计算机系统组成，主要包括先进的交通管理系统（ATMS）、车辆检测系统（VDS）、自动事故检测系统（AIDS）、交通信息诱导系统（VMS），另外也包括应急电话系统（ETS）、闭路电视监控系统（CCTV）、隧道机电管理系统（PMCS）等。

ATMS是EMAS的心脏，其采用先进的通信、计算机、自动控制、视频检测/监控技术，按照系统工程的原理进行系统集成，将交通工程规划、交通信号控制、交通检测、交通电视监控、交通事故救援以及信息系统有机结合在一起，通过计算机网络系统，实现对交通的实时控制和指挥管理。ATMS根据高速公路上检测到的交通流量、速度、道路占有率等实时交通信息，采用先进的算法，处理检测到的交通数据，判断是否有交通事故以及道路拥挤情况和程度。同时，其通过可变电子情报板发布各种动态交通信息，也可发布市政施工等交通静态信息。ATMS的主要任务是接收交通数据/信息、运用复杂算法进行事故检测分析并产生报警信号、对高速公路进行各种路段行驶时间的计算、为分析决策系统提供历史数据，发布交通信息等。

VDS包括若干个图像处理系统和视频检测点，安置在高速公路和隧道的关键位置。其主要完成交通数据采集（如车辆总数、车辆分类、速度、车辆出现排队的长度等），切换视频检测电视图像到中央控制中心，以证实交通情况以及交通事故检测（回放事故前十二个画面）等功能。

AIDS采用两层检测方法来检测交通事故。第一层运用设在现场的视频检测设备，根据检测到的区域交通情况进行判断；第二层设在中央控制室，通过交通数据分析，运用人工智能算法，对视频检测区域外的道路情况进行判断，分析是否有交通事故发生。来自视频检测和电视监控的数据和图像通过传输网络被送到中央控制中心，系统对交通事故报警信号自动检测。交通控制中心的管理人员只需关心受到交通突发事件影响的路段，在派遣处警人员到达事故现场之前，控制中心可事先利用闭路电视监控系统确认事故的性质，从而在规定时间内拖走事故车辆或救护伤员。

VMS的可变情报板设置在高速公路进口周围，可以显示文字和图形。情报板每分钟作修改，通知驾驶员前方的交通情况和行驶时间。交通信息从中央设备通过无线网络传输到可变电子情报板，实时通知驾驶员前面的交通拥挤状况。同时，公众可以通过Internet观察到实时监控系统的视频图像。