传统货运行业的新机遇

通过互联网平台，客户可以清楚地看到，为其服务的物流公司历史上一共承接了多少货量和订单，客户的选择和评价如何、时效怎么样。物流信息全程可视，通过互联网的方式让货运情况实时可见、实时签收。

2014年以来，许多基于移动互联网的货运网络平台相继出现，互联网成为行业转型升级的重要推手。在传统货运模式下，客户、物流公司双方必须见面。在“互联网+”时代，货运业正拥抱互联网，构建全新的价值链（图3-1）。

图3-1 “互联网+传统货运”

2015年7月4日，国务院印发的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》提出“互联网+高效物流”“加快推进货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联，促进人员、货源、车源等信息高效匹配，有效降低货车空驶率，提高配送效率”。

在“互联网+”大背景下，互联网经济为传统货运行业带来了哪些机遇？

中国物流与采购联合会（以下简称中物联）会长何黎明认为，加快促进道路货运转型升级，是促进物流业发展的关键所在。要运用互联网改造传统货运业，重构资源共享、合作共赢、可持续发展的产业生态圈。据中物联统计，2014年，我国道路运输费用占物流的比重达30%，道路货运业共完成了全社会76%的货运量、33%的货运周转量，平均每天都有8400余吨的在途货运量，平均每年为每个人运输22吨货物。

长期以来，我国的道路货运业一直被贴上“多、小、散”的标签。超过700多万家物流企业以及3000多万名司机，构成了非常庞大的承运企业群体。在整个承运企业中，97%是中小微型物流企业，平均年营业额在1000万元以下。

在传统货运业模式下，整个物流链条形式复杂。“发货企业要找到若干家货运代理，要经历多次中转、多次装卸，运作效率很低，也造成了巨大的浪费。”中物联公路货运分会会长王坚说，“‘互联网+’将改变货运行业，货物信息更加透明化，车辆技术也将促进车队和司机的整合，运输效率会进一步提高。”

“互联网+货运物流”从线上交易到线下运作，实现了从订单、运单、交付到最后结算，以及评价、诚信系统的完整生态链的搭建。通过互联网搭建的集货平台，统一收集客户的需求，减少了中转和多次装卸，实现了集约化运作。国内大型公路运输网络平台卡行天下总裁钱钰说：“我国有5000万以上的生产商贸企业发货方，2000万以上的个体运输经营户承运方。”供需双方庞大分散的群体，由此产生了货运物流平台的需求。

目前，卡行天下在全国建立了26个城市节点枢纽，13个物流园区入网，4000多家物流企业成员，平台月交易量约60万吨，在线上完成开单、交易、调度、支付、诚信等一系列环节的管理。“平台型物流企业绝不仅仅是提供简单交易和撮合业务合作的服务商，而是通过承诺合同，为其承担所有的运输风险，通过运费差价和信息服务获得利润。”何黎明说。

在浙江传化物流集团，依托线下的基地打造公路港城市物流中心，形成全国的快运网络，实现了集散、配送和中转功能。目前，该集团已经投入运营了5个公路港，落实的项目有70个。王坚认为，“互联网+”会改变物流买卖双方的信用体系，通过信息共享，实现预调度、预通知，让手动变成自动。

通过互联网线上的链接、信息对称和分享，来实现线下整个物流的高效运作。通过这样的方式，中小微物流企业就可以突破传统地理、地域的局限，从而获得更多的业务，进入良性循环。“如何用互联网来改变中国最传统、最底层的物流业？互联网大数据让中小微货运企业都成为创客，让天下没有难运的货。”浙江传化物流集团有限公司副总裁李绍波说。