在传统煤炭行业挖掘新商机

从小立志成为著名策略家的吴帝庆，强调以运筹帷幄而制胜千里，强调依靠创新创意发展壮大事业，他相信，成功没有捷径，但一定有策略的高低。故他的创新之道与众不同。

对他而言，创新不是要去做从来没有人做过的事情，而是把别人做过但没有做好的事情做好。“一个没有人去做的新生意，未必就可以做；有人做过的生意，未必就不能做。” 吴帝庆说，相比开天辟地而言，他更喜欢化腐朽为神奇，喜欢靠智慧和策略点石成金。

在带领世纪皇朝的投资发展中，吴帝庆一直以策略导航——善于以独特眼光从传统成熟行业中发现新的商机。

曾经有一个故事是——当漫山遍野尽是赶来淘金的人群，一个闻风而至的工人，偶然间听到同伴这样一句感慨：“谁让我痛痛快快喝一桶水，我就给他黄金。”于是放弃淘金，转而通过长途运送大量淡水在金矿区售卖，赚取了人生的第一桶金。现在的吴帝庆正在印尼煤炭市场上演这个故事的翻版。

提到煤炭生意，人们往往想到煤炭的开采，尤其在印尼，众多资金都宛如故事中的淘金者涌入煤炭开采行业，让整个市场如火如荼。吴帝庆深入考察市场之后，决定做那个卖水的人。他分析后认为，在印尼煤炭产业链，煤炭运输和码头建设这个不被热捧但却不可或缺的事业更容易找到商机。2012年12月，世纪皇朝旗下世纪皇朝资源有限公司正式进军印尼，开启煤炭及天然资源运输专用码头业务。

吴帝庆介绍，做煤炭运输生意和投资需要三方的合作，第一是地主，即煤矿主人；第二是矿主，即矿场运作者；第三是金主，即资金投资者。因此，作为金主的他们，目标很明确，寻找到适合的矿区，联手地主和矿主切入市场。

经过一系列考察，吴帝庆最终选择了南印尼加里曼丹岛作为事业的开端。原因有三点，首先，加里曼丹岛是世界第二大煤炭采矿区，岛上共有125所煤矿。其次是岛上现有的码头距离煤矿区较远，由于运输费用高昂，一些煤矿甚至无法进行开发，矿主们亟需一个交通便捷的货运码头。此外，现有的码头管理也相当落后，煤炭在运至码头之后缺乏完善的卸货服务及储存安全保障，矿主因而对拥有服务完善、具有安全保障的储货码头需求更为迫切。一旦设施服务完善的码头建成，这些矿主都将成为潜在客户。

吴帝庆在码头与矿场考察

可是码头的位置选在哪里呢？对于煤炭运输来说，选择合适的码头位置很重要，因为煤炭的利润取决于运输的距离。如果码头离煤矿的距离超过60公里，就必然会增加运费，进而影响煤炭的卖价。可是矿区也不能太靠近码头，海水涨潮泛滥之际冲进矿区，会严重影响煤炭的质量。

经过全面研究之后，吴帝庆终于选定了一个得天独厚的地理位置，那就是位于南印尼加里曼丹岛的南区穆阿拉村——这里刚好位于众矿区的20公里范围之内，距离最近的煤矿仅4公里，距离大型母船转货的距离也只有2～3小时的海程，除此之外，这里还拥有天然的保护屏障，远离了强风、大浪等自然威胁，可谓形胜宝地。

2012年12月3日，吴帝庆正式与印尼的CV.Dewi Putri Asean及PT.Malindo Berjaya Sukses Abadi两家公司签署了并购码头合约，协议共同执行和管理码头。国会上议员周连琼、巴生中华总商会公关主任陈燕辉及CV. Dewi Putri Asean董事路菲莎葛（Lutfi Saget）出席见证签约仪式。这也成为当地政府批准建设的第一个煤炭及天然资源运输专用码头。

签约码头的同时，吴帝庆还联系到了印尼最大规模的运输公司Pt.Pama.Persada.nusantara作为卡车运输主要合作伙伴，并签署了“5+5”年的合约。按照合约，Pt.Pama.Persada.nusantara将提供200辆20吨货运卡车，确保提供24小时全天服务，负责将煤矿从矿区安全快捷地运输至指定仓库或码头。

吴帝庆代表世纪皇朝与印尼集团签署煤矿买卖合约

开发河流深度的机械 驳船将煤炭运至深海再上载于大船

与一般的货物运输不同的是，在印尼，当煤矿被运送至码头之后很少直接上货，都是要再运到锚地，最后转上大船。而将码头的煤炭运至锚地的这段距离，通常选择驳船运输。（驳船是较为平坦的平底船，每次可以负荷8000吨煤炭，对于煤炭运输来说是一个非常经济的选择。）为建立在煤炭运输的完整竞争力，吴帝庆也计划将驳船运输纳入营运范围之内，并预计在未来三年内注资5000万美元开发驳船及卡车运输项目，进而逐渐建立起从矿场、检验中心、货运卡车、煤矿储存地、码头及驳船一站式的全方位运输服务。

吴帝庆自信地说：“我们有能力为客户提供全面的服务，这就是集团的核心能力。我做生意的原则就是尽量做那些客户愿意把钱给你赚的生意，只有客户主动来找你做生意，这样的生意才能稳定发展。就好比现在，生意一开张，就已经有客户主动来找我们签合约。”

吴帝庆介绍，在印尼，码头利润的稳定性很高。“比如说，在印尼某煤矿运输公司若要租用码头，对方必须签下合约，而每次合约，租方必须保证每月100万吨的租用量，而且租方必须承诺签订12个月的合同。”投资回报稳定，风险很低，这也是他选择码头和运输作为投资项目的关键所在，即便只有一家来签合同，码头每年最低的营业额也能达到1200万吨，而对于世纪皇朝的码头来说，远远不止这个数字。

由于世纪皇朝主导的码头的建成大大降低了整个煤炭运输的成本，提高了运输安全保障，煤矿主们在码头建立之初就踊跃签订合约，争相租用世纪皇朝的煤炭货运码头。

吴帝庆相信，这块80英亩的煤炭储存地，预计总储存量高达1000万吨，建成后，将给世纪皇朝带来源源不断的现金和收益。他预计，如果租用费按照每吨6.9美元的价格来算，一个月即便只签订一个合约，即100万吨，租用费就有690万美元，扣除运作费用，一个月纯利润也高达200多万美元。而整个项目上世纪皇朝共投资1500万美元，这意味着公司很快就能收回投资，之后便是源源不断的利润。

煤炭运输大卡车

重型机械将煤炭运上卡车

运输卡车把煤炭运至码头库存

“如此低风险、高报酬的投资，谁会拒绝？”手握优势项目，不愁资金来源的吴帝庆因而正将这项计划不断升级，以继续完善和扩大码头的规模。他首先计划将河道再挖深7米，以便运载300～320尺的大型驳船，其次，还将配备2台每小时可运输1000～1500吨的大型自动运输机， 2台每小时嚼碎量高达800～1200吨的搅碎机，以及新建一座固定型上货码头，一条10千米的运输道路和地下通道，所有这些项目预计将在六个月内完成。

如今，在世纪皇朝的业务发展布局中，吴帝庆期待集团的煤炭码头业务将在印尼煤炭供应领域占据三分之一的影响力，未来将以更加高效的速度收购合并及新建更多的煤炭出口码头，以巩固整个集团在煤炭行业的影响力。