关于频率专业化

三、关于频率专业化

（一）频率专业化的实行

交通频率的频率专业化进行得相当出色，92.7%的交通频率已经实行了频率专业化，另外7.3%的交通频率也在准备实行，无暂时不打算实行专业化的交通频率。

在省级台中，频率专业化的实行更为彻底，已经实行的达到了96.6%。沿海台已经实行频率专业化的比例稍高于内地台，为94.7%。

表12　频率专业化实行比例

（二）对频率专业化的看法

92.6%的交通频率认为频率专业化是国内广播的必行之路和科学之路。

认为不进行频率专业化同样可以发展的占5.6%，而在这少数认为不进行专业化改革同样可以发展的交通频率中，已经实行了频率专业化的占66.7%，持观望态度的占1.9%。

无交通频率认为频率专业化完全是一股潮流。

（三）对专业频率的印象

对于专业频率的初级印象——专业频率即同一种节目类型的频道的支持率明显低于其他三种看法，仅有25.9%的交通频率选择了这一项。

绝大多数交通频率认同，专业频率即频率办得有特色和频率的品牌战略。

选择频率独立经营的也占有很大的比例。

表13　对专业频率的认识

（四）开办该频率的因素

应受众需求而开办的交通频率比例最大，占77.8%；其次是行业发展趋势和探索新的市场领域，分别占68.5%和58.4%。

为了应对市场竞争而诞生的交通频率占40.7%，也有的交通频率开办原因之一是服从上级安排，但这一类所占比例不大，仅为1.9%。

由此看来，交通频率的生命力是相当强的，因为受众需求是广播电台生存发展最强有力的后盾。

（五）频率在发展中遇到的困难

最普遍的困难是缺乏专业人员和同行业的激烈竞争。在这两方面存在困难的交通频率分别占67.9%和60.4%，远高于其他困难的普遍程度。

缺少节目在交通频率的发展中似乎不是什么困难，在这方面存在困难的仅占9.4%，远远低于倒数第二位的技术设备落后（26.4%）。

在省级台中，最普遍的问题是同行业竞争激烈，占到70.4%；而在地市级台中，也有50%认为在这方面存在问题。地市级台中最普遍的问题是缺乏专业人员，达76.9%，这一问题的比例在省级台中为59.3%，居第二位。

内地台遇到的最大问题依然是缺乏专业人员，占71.4%；其次是同行业竞争激烈，占51.4%。沿海台最大的两个问题与内地相同，只是位置颠倒。在沿海台中，同行业竞争激烈的问题占77.8%，缺乏专业人员占61.1%。

由以上问题可以看出，同行业竞争激烈和专业人员缺乏是影响交通频率发展的两个最为突出的问题。其中，同行业竞争激烈的问题似乎最好通过实施多种经营、拓宽经营渠道来缓解；而专业人员的引进则较为复杂，这和社会对这方面人才的培养、交通频率自身的用人机制都有关系。

表14　交通频率发展中遇到的困难（%）