铁路机车司机工作压力对职业倦怠具有预测作用，其中铁路机车司机工作压力的工作本身和工作家庭矛盾两个维度对职业倦怠的三个维度，即情感耗竭、疏离及低职业效能感，具有显著的正向预测作用；铁路机车司机工作压力的人际关系维度对职业倦怠的情感耗竭及疏离两个维度具有显著的负向预测作用；铁路机车司机工作压力的职业发展维度对职业倦怠的低职业效能感维度具有负向预测作用；铁路机车司机工作压力的组织因素维度对职业倦怠的情感耗竭、疏离和低职业效能感均有显著的负向预测作用。
铁路机车司机的职业倦怠与安全绩效具有显著的负相关关系。铁路机车司机职业倦怠的情感耗竭、疏离及低职业效能感三个维度对安全绩效均有显著的负向预测作用。
铁路机车司机的安全支持在其工作压力与职业倦怠以及职业倦怠与安全绩效的关系中具有调节作用。
研究结论对铁路机车司机的安全管理具有重要的指导意义。
首先，铁路机车司机的工作压力应给予充分重视。从某种程度上来说，工作压力是客观存在的，只要从事工作，就必然感受到工作带来的压力，尤其是面对目前客观的社会环境，铁路机车司机的工作压力无可避免。本书研究结论指出铁路机车司机的工作压力与安全绩效存在关系，这就要求铁路管理部门在进行安全管理时，不能仅着眼于结果，而需要发掘深层次的内容，如工作压力也会引发不安全行为，降低铁路机车司机的安全绩效。安全管理不能停留在行为管理上，更要关注铁路机车司机的心理层面。
其次，铁路系统管理制度有待改革。本书的研究结论表明，我国铁路机车司机的工作压力来自工作本身、工作家庭矛盾、人际关系、职业发展及组织因素五方面，均与我国现有铁路系统管理制度相关。我国铁路多年僵化的半军事化管理制度造成了铁路系统职工对于安全的被动接受性。对于铁路机车司机来说，培训、考试的积极性不高，甚至成为负担，客观上造成了工作压力。并且，铁路系统目前主要的安全管理模型是以处罚为主的模式，如不安全行为处罚，不参加培训处罚等，并且直接与铁路机车司机的收入挂钩，导致其对考试、培训甚至工作的抵触情绪，更妄谈主动参与安全。本书研究的结论说明，组织对于铁路机车司机的安全支持能够缓解工作压力对安全绩效的影响。因此，铁路管理部门应以此为切入点，合理安全奖惩措施。最为重要的是，可以发挥有效约束铁路机车司机不安全行为作用的最优的安全奖惩制度必须是建立在公平的基础上。铁路机车司机选择不安全行为受到的处罚大于其可能产生的收益，才能从根本上杜绝不安全行为的发生。[1]同时，管理部门还须合理安排安全培训与考试，为员工提供有效的安全帮助，关心员工，认同铁路机车司机安全值乘的贡献，认可其工作的价值和意义，创造良好的安全氛围，形成积极的安全文化。
第三，铁路安全管理人员的素质有待增强。目前，我国大部分的安全管理人员属于半路出家，没有受过系统的专业安全教育，不具备安全知识及管理技能，不能满足安全管理的需要。[2]铁路系统同样存在问题，大部分铁路安全管理人员，不能运用科学的安全管理办法对铁路机车司机进行管理，而一味采用“人盯人”或是处罚的方式，舍本逐末，没有关注到安全问题产生的深层次原因。因此，应加强对铁路安全管理人员的培训，使其能够运用科学的安全管理办法，提高其发现安全风险及发现深层次原因的能力，并为铁路机车司机提供有效的安全支持及帮助。从本书研究的结论来说，提高铁路安全管理人员的素质，还应包括提高其心理学水平及沟通能力，能够及时发现铁路机车司机心理不健康的状态，能够通过有效沟通和必要的心理学办法帮助铁路机车司机纾解工作压力。
最后，铁路机车司机自身素质还需提高。在压力管理中，个人压力管理是一个重要的方面，需要个体充分认识自我，正确定位，明确个人发展目标。组织可以通过多种多样的活动和培训，为铁路机车司机普及心理知识，引导其看清自己，了解自己，明确自己在组织中的定位，制定合理的自身发展计划。与此同时，铁路机车司机应认识到就现阶段的客观现实而言，工作压力是无可避免的，需要采取正确的态度和压力应对方式应对工作压力。在应对压力时，铁路机车司机可以向组织、家庭成员、朋友主动寻求帮助，因此需要提高铁路机车司机的沟通能力和人际交往能力。此外，大量铁路机车司机由于工作压力的原因存在酗酒及大量吸烟、饮浓茶等习惯，对身心均有不良影响。铁路机车司机也应培养有益身心的兴趣爱好，学会放松，学会合理管理时间，分清事务轻重缓急，形成良好的心态及生活习惯。
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