京杭大运河的前世今生

重开大运河

从隋唐开始一直到宋朝，大运河作为一条以洛阳为中心，贯通南北的运输线，在元朝修成会通河和通惠河后就正式成为以大都为中心的新型运河，也就是著名的京杭大运河的前身。

自从元代的全国政治中心移至北京，为缩短起点北京，终点杭州，中途绕道洛阳的航线，于公元1283至1293年，先后挖通了三段河道。其中一条是北京到通县的通惠河，第二条是山东临清到东平的会通河，还有就是东平到济宁的济州河。这样将运河改成直线后，距离比隋代京杭运河缩短了九百多千米。

在元朝的大运河中，最北的那段就是元代新开凿的通惠河。公元1260年，元世祖忽必烈即汗位，公元1271年宣布定国号为大元，改中都（北京）为大都并将之定为国都。这个时期的大都和华北一带，因为长期经历战乱，经济极其萧条，无法满足养活大都百万人口和京畿大量驻军的物质需求，一切需由南方北输资源。史上记载说：“元都于燕，去江南极远，百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给江南。”如此看来，无论着眼于政治还是军事，重开南北运河已势在必行。

忽必烈即汗位的第三年，还没正式立国前，就先启用汉族水利专家，年仅三十一岁的郭守敬以“提举诸路河渠”。元大将伯颜在南征南宋的时候，就已经深切了解到水路对军事和经济而言的重要性，于是“遍访自江都达大都河道”。南宋灭亡后，在伯颜等重臣的一致支持下，忽必烈命郭守敬“查勘宋金以来汶、泗相通河段”，为重开运河做好准备。

◆京杭大运河

元运河初开之时，因为运量不大，因此管理工作较为松散。在元朝，由工部的三品官都水监对运河和全国水利进行管理。直至会通河竣工，开始设立都水分监于景德镇（张秋），后来又设行都水监于济宁，设水监于济宁和郓城，用以管理徐州到临清运河航道以及河南、山东境内黄河。除闸上安置闸夫，也动用一部分军队用来管理运河，维护秩序。自此，对运河算是逐步进入了正规管理阶段。

当时由隋炀帝所开的通济渠因黄河南泛全线淤塞，要恢复通杭，工程浩大，难度极高，而且京都早已东移至北京，所以根本没有必要绕圈途经开封、郑州一带。如果改徙山东，那么整条运河就成了一条直线，距离最近。在这样的背景下于是将目标移向济宁。那时的运河南端从杭州至淮安，基本运行完好，淮安以上的原古泗水运道虽然早已为黄河所侵占，但船仍可顺利进入黄河，“借黄行运”至徐州随后逆古泗水运道到达鲁桥，还可沿汶、洸水道直至济宁。在北方有隋唐时开辟的永济渠（又称御河），元时新乡以下一路畅通可达天津。所以元朝大运河的开通大大解决了长期困扰北方的缺粮问题，有效解决了南北物流问题，使南北物资可以互通有无，相互支援。

知识链接

京杭大运河开凿于春秋末期，整体成形于隋，日渐发展于唐宋，至元代形成完整的运河体系。经过历代修治、改道，终形成一条全长达1794公里的“黄金水道”，距今已有近两千五百年的历史。京杭大运河作为古代有效沟通南北的黄金通道，一直被视为历代王朝的政治、军事和经济命脉，它在促进国家经济繁荣、融合南北文化差异、传承民族精神等各个方面都发挥着极其重要的作用。京杭大运河流域广阔，沿其遗留的文化古迹亦星罗棋布，引人惊叹。