航运企业发展现代物流的对策

第三节　航运企业发展现代物流的对策

航运企业应根据服务对象的物流业务和企业的实际情况，综合分析，采取相应的措施，以保证其从传统的运输业向现代物流业的战略转换实现。

一、争取政策扶持

纵观欧、美各国物流产业的发展历程及其快速发展的原因，政府的扶持和导向作用是举足轻重的，物流市场的良性运行和发展离不开公平，充分竞争的市场环境，原因如下:一是政府应按照物流业发展的要求，制定统一的管理制度，以统一的立法、构建和规范统一的物流大市场，政府要制定和实施政策打破垄断，放松价格管制，对于有发展条件和优势的航运企业进行税收扶持。二是物流的标准化和信息化是现代物流的生命线，政府应指定国家技术标准管理机构，针对物流基础设施、装备制定基础性和通用性标准，形成完善的物流标识标准体系，以利于航运企业发展综合物流服务。三是政府应加快物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。四是政府的行政管理应由分散到集中，打破物流企业的主管部门相互割裂的局面，统一物流规划，并且应致力于取消地方保护政策，尽可能消除物流发展的瓶颈。

二、树立“双赢”理念

政府的扶持，将为航运企业发展综合物流服务向现代物流迈进铺平道路，然而在激烈的竞争中，航运企业应时刻以“最优质的服务”为企业追求的目标。在承运货物和开发综合物流服务业务过程中，应主动出击，在考虑本企业效益的同时，时刻为客户着想，为客户提供更优质、更快捷、更全面的服务，并针对客户需求，提供个性化服务和信息咨询，及时征集客户意见，掌握相关市场信息，同时及时将之反馈给客户，真正取得客户的信任，与客户建立起长期、稳固的合作伙伴关系，以谋求共同发展，使企业在激烈的市场竞争中实现双赢。

三、构建物流中心

航运企业可以港口为依托，建立大型的综合物流中心，或是对其原有的仓储中心进行改造，使之适应现代物流的需要，面向国际，联系内地，以综合运输网和信息网为支撑，除运输外，重点发展加工、仓储和包装的增值服务，充分考虑交通、安全、环保因素，降低物流成本。近年来政府加大了开发大西北的力度，促进了西北经济的加速发展，使这一地区的国际国内贸易均大幅攀升，长江的航运企业应积极向西北地区扩展业务，在腹地主要城市建立物流中心，这种物流中心可兼具航运企业的仓储基地和揽货中心的功能，以这些物流中心为依托，进行横向、纵向链接，形成覆盖全国乃至全球的物流网络，抢占先机发展综合物流服务。

四、加强产业联合

航运企业在建立和完善运输系统中使集装箱运输突破了传统的港到港服务概念，进入了“门”到“门”多式联运，并大量渗透到陆上运输、港口装卸、仓储、代理、拆装箱等与运输相关的产业，但要真正地扩展服务功能，增强经营规模，提高市场竞争力和融资能力，优化供应链管理，单靠单个企业的努力是不够的，而是需要上下游一长串企业进行整合，加强航运企业与其他相关产业的联合、合作，制定综合措施，建立确保适应客户需求的有效的运输体系，创造良好的交通环境。并发挥各个企业的优势，让跨越各个地理位置和行业的企业实行无缝工作，通过提高运作的效率来降低成本。

五、实施人才工程

任何企业要长远发展，都离不开一大批掌握先进科学技术的人才。物流业在我国属新兴产业，物流专业人才极其缺乏，航运企业的员工的整体素质有待于提高，特别是计算机应用水平和外语水平的提高，否则难以满足高质、高效的综合物流服务的需要。航运企业一方面应制定优惠的政策，放宽限制政策，建立有效的激励制度，引进并留住物流人才;另一方面应同高校、研究院所合作，鼓励员工接受在职教育、岗位培训，造就一大批懂物流管理、信息技术和电子商务的高层次的复合型人才，推动企业综合物流的发展。

六、发展绿色物流

现代物流活动的诸多方面都会对环境造成一定的负面影响。例如，燃油消耗的增加，空气污染、噪声污染、废弃物污染的加重等，这些都可导致对社会经济的可持续性发展产生消极的影响。航运企业发展综合物流服务，要树立绿色物流观念，自始至终贯穿绿色运作的理念，利用先进物流技术，规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通、加工等物流活动，以降低对环境的污染程度，减少能源消耗，保护自然环境，满足现代社会可持续发展的需要。