铁路运营对地方经济的拉动

第四节　铁路运营对地方经济的拉动

南昆铁路交付运营后，客货运量增长很快，对地方的经济发展起着良好的拉动作用。

柳州铁路局和昆明铁路局南昆线管段客货运量增长的情况分别见表1-8-1、表1-8-2和表1-8-3。从临管运营当年的1998年统计到2001年，运量尤其是上行外运量有大幅增长。西南各省的经济发展是以其资源优势为支撑，外运量的增长至关重要。据测算，每增加外运物资一吨，产生价值1 206元，由此可以反映出南昆铁路运量的增加对地方经济发展拉动的力度。

表1-8-1　柳州铁路局管段南昆铁路客货运量统计表

表1-8-2　昆明铁路局管段南昆铁路客运量统计表

表1-8-3　昆明铁路局管段内南昆铁路货运量统计表

在外运物资中，最为突出的是原来受铁路运能限制，从而煤、磷只能“以运定产”。从表1-8-4中可以看出，煤、焦、磷矿石在运营第三年，分别比第一年增长达3倍、6倍、16倍。

表1-8-4　昆明铁路局管段内南昆铁路煤、焦、磷矿装车统计表

在南昆铁路建设期间，总投资40多亿元的广西平果铝业公司13万吨电解铝和43万吨氧化铝建成投产，铁路专用线直进这个特大型现代企业的厂区。同时，南昆铁路通车给一批老的厂矿企业带来了生机。国营圭山煤矿是一个老矿，运输费用大，效益差。改到南昆线装车后，短途运费减少25元/吨。1998年以来，该矿共发送原煤31.5万吨，节省汽车运费800万元，企业扭亏为盈，出现了生机。云南铝业公司，原来汽车运距40公里，1998年11月铁路专用线开通后，运输成本下降到每吨50元。2002年该厂年产11万吨，货物到发量46万吨，企业效益大大提高，职工收入增加，二期技改工程顺利上马。

铁路运输提供的外运条件，使特色产业快速发展，带来了大发展的机遇。广西右江河谷极具地理气候优势，南昆铁路沿右江而行，加快了沿江农业产业结构调整的步伐，形成了蔬菜、芒果、香蕉、甘蔗、八渡笋等支柱产业，已成为广西最大的商品蔬菜基地和“南菜北运”基地。2000年，外销量达68.8万吨，外销额4.85亿元。百色市、田阳县相继被农业部命名为“中国芒果之乡”，是全国最大的芒果生产基地。

云南省罗平县地处滇黔桂交界，交通不便，长期以来经济发展十分迟缓，但旅游资源丰富。南昆铁路纵贯全县，从昆明、南宁可乘火车直达。罗平县对此大力宣传，成功地吸引了大批旅游者，旅游业迅速发展，开直达列车，办菜花节。南昆铁路通车前的1996年，只有游客17万人（次），综合收入420万元；南昆铁路通车当年，旅游综合收入达1 700万元，增长了3倍。2002年接待游客突破110万，旅游综合收入达3.4亿元，占全县经济总收入的45%。来自境内外的客商发现这里投资环境好，铁路可直达海港，于是诞生了罗平磷化有限公司这个全部产品销往法国，年创效益1亿元的企业。罗平的煤炭也大量外销，2002年发往两广的煤是1998年的26倍，焦炭是1998年的39倍。2000年，即南昆铁路线通车第三年，县工业总产值第一次超过农业总产值。群众的生活开始富裕了，2001年，社会消费品零售总额超过4亿元，比1997年增长了47%。人们说，是火车把繁华拉到了罗平县，催生了这个“罗平传奇”。

铁路还在罗平带动出了“传奇产业”。罗平人王德高，看准火车运输的便捷，贷款起家，组建公司，把生姜运到新疆、内蒙古，继而到日本、巴基斯坦和东南亚。南昆线上的江所田火车站附近成了滇黔桂三省（区）最大的生姜批发市场。广东“香料王国”的总经理闻风而来，正联合搞一条低硫姜生产线，要把罗平的干姜运到欧美去。铁路就是这样为造就人才、造就新的产业提供了机遇。