滨州城市轴线空间形态及城市设计研究

时间：2022-10-19 百科知识版权反馈

【摘要】：城市空间形态发展以圈层式蔓延为主，由于黄河的限制，城市向西、北、东三侧缓慢扩展。滨州撤地设市，滨博高速公路建设拉开序幕。级别的提升、交通条件的改善为滨州的快速发展奠定了基础。滨州进入了快速发展期。城市轴线是一种在城市中起空间结构驾驭作用的线形要素，滨州城市轴线依道路轴线延伸发展，突出体现了“绿、水、城一体”的空间格局理念，滨州市所在地域的生态环境条件同样对城市空间结构的演变具有重要的影响作用。

滨州城市轴线空间形态及城市设计研究

邓静静　王丽君　(滨州市规划设计研究院)

城市轴线的发展起源与城市设计的缘起密切相关，并且与人类的文化意识和审美观同步发展。

城市轴线是城市设计的一种手段，因此它的产生与城市设计的起源与发展有关……

一、城市轴线与城市形态的概念

广义的城市轴线:与城市形态有关，是城市发展方向的“轴”……

狭义的城市轴线:是城市的空间形体轴……

城市形态是指一个城市的全面实体组成，或实体环境以及各类活动的空间结构和形成……

城市形态研究的主要内容包括:①城市由村落—镇—小城市—中等城市—大城市的自然渐变规律;②城市内部形态;③城市形态演化规律。

城市形态取决于城市规模、城市用地地形等自然条件、城市用地功能组织和道路网结构等因素，其基础骨架是交通轴线和水系轴线，空间轴线对城市形态的规划也具有重要影响……

二、城市空间演变与城市轴线的发展分析

滨州城市空间演变经历了4个阶段，回顾滨州从20世纪80年代中期到2004年的城市空间形态演变的历程，可以看出滨州主城区空间扩展方式变化明显，从2000年前的团块蔓延为主到2000年后的轴向延伸为主。影响其演变方式的主要因素有2个，一个是受行政建制影响明显，一个是受交通条件影响明显。

1.孕育期(1984年前)

现今滨北为当时滨县县城，现今主城区为当时蒲台县北镇。后来，随着惠民地区中心迁至北镇，以及石油开采的大规模进行，北镇规模逐渐增大。

2.雏形期(1984～1990年)

1984年，北镇改名滨州。黄河大桥的通车，205、220国道的形成，大大改善了其对外交通条件，滨州迎来了第一个快速发展的时期，城市迅速扩张。在205、220国道交汇处形成主城区。这个时期的特点是人口的增长与城市用地的扩张速度基本同步。1987年滨县撤销，划入滨州市，滨北发展相对趋缓。

3.蔓延期(1990～2000年)

随着改革开放的深入，市场化进程的加快，各个城市的发展逐渐拉开差距。滨州由于位于黄河北岸欠发达地区，偏离主要经济发展带，发展相对滞后。城市空间形态发展以圈层式蔓延为主，由于黄河的限制，城市向西、北、东三侧缓慢扩展。在205国道西侧、220国道北侧形成城市中心。220国道南侧、205国道东侧形成工业区。

4.轴向延伸期(2001～2004年)

滨州撤地设市，滨博高速公路建设拉开序幕。级别的提升、交通条件的改善为滨州的快速发展奠定了基础。西部新区和开发区的建设、东西向主干道的贯通，使城市空间向西扩展成为主旋律，城市沿黄河2路、黄河5路等东西向交通干道向西伸展，其形态由团块状拉伸为带状。滨州进入了快速发展期。

滨城区内乡镇开始合并，各镇发展出现分化。区内基础较好的滨北也由于第二产业的强化取得了较大的发展，逐步成为另一个相对独立的生长极点。

滨州规划中心城远期形成1+2+2的空间结构。即一个主城区、两条发展轴线、两个外围城区。

·一个主城区:环城河以内依托现状，逐步完善充实，形成主城区。以渤海5路和渤海18路为界，自东向西分为东城区、西城区和开发区。

·两条发展轴线:沿渤海11路、渤海5路形成南北空间发展轴线;沿黄河2路、黄河5路形成东西向空间发展轴线。

·两个外围城区:将位于南北发展轴线上的滨北、小营作为外围重点发展对象，形成主城区外围的北城区、南城区。

滨州规划“一环、四带、五园”为中心城内绿地系统主骨架……

三、城市空间拓展模式选择

根据滨州发展历程和趋势，滨州采取“中心聚集、交通先导、重点突破，点轴开发”的战略来选择适合自己的空间拓展模式。

从圈层蔓延走向轴向拓展:利用建设中的高速公路、国道、铁路等构筑的快捷交通框架，采取轴向发展模式;沿新老220国道东西发展轴;沿新老205国道及铁路的形成南北发展轴。

从紧凑团块走向开放组团:从长远看，滨州应跳出四环范围，在环外寻求更广泛的发展空间，在主城区外围形成新的城市组团。城市组团之间通过绿化和廊道体系分隔，通过对组团规模的控制和功能的塑造，实现布局和功能的优化，创造适宜的人居环境。