厂房定位轴线是划分厂房主要承重构件标志尺寸和确定构件相互位置关系的基准线，同时也是施工放线和设备定位、安装的依据。
为了提高厂房建筑设计标准化、生产工厂化和施工机械化的水平，划分厂房定位轴线时，在满足生产工艺要求的前提下应尽可能减少构件的种类和规格，并使不同厂房结构形式所采用的构件能最大限度地互换和通用，以提高厂房建筑的装配化程度和建筑工业化水平。
14．5．1 柱网位置
柱网是根据定位轴线布置的。 定位轴线包括纵向定位轴线和横向定位轴线，纵向定位轴线之间的距离，通常就是厂房的跨度；横向定位轴线间的距离是厂房的柱距。 纵向定位轴线与横向定位轴线相交形成的网格称为柱网。
柱网尺寸即是水平承重构件的标志尺寸。 按标准化原则划分柱网尺寸，可使水平承重构件具有通用性和互换性，提高建筑工业化水平。
在一般情况下，常用的横向定位轴线间距为6m，也就是柱距为6m，与此相适应的屋面板、吊车梁、连系梁、基础梁、外墙板等构件长度的标志尺寸均为6m，纵向定位轴线的间距，多是厂房的跨度，也就是屋架或屋面梁长度的标志尺寸。 跨度在18m以内时，采用30M模数系列，即3000mm的整数倍数，有9，12，15和18m；跨度超过18m时，则采用60M模数系列，即6000mm的整数倍数，有24，30和36m。 当工艺布置的优越性较突出时，也可采用27m和33m。总之，应使屋架或屋面梁的设计标准化，尽量减少品种与规格（图14．66）。
图14．66 单层工业厂房定位轴线与柱网布置
定位轴线的编号是便于设计和便于施工的重要内容，图纸水平方向的定位轴线编号是从左至右用阿拉伯数字排列；垂直方向的定位轴线编号从下至上用汉语拼音字母排列，但排列到I，O，Z时应隔过去，以防与1，0，2相混淆。 对于非承重和次要构件的定位轴线编号（如抗风柱、隔墙等）应使用分轴线编号。当设有变形缝时，相邻定位轴线的距离称为插入距（al）。
14．5．2 封闭结合
桥式吊车与厂房的关系主要采用封闭结合的情况（图14．67）。
图14．67 桥式吊车与厂房的关系
一般情况下，桥式吊车和屋架都是标准件，它们的跨度尺寸存在下列关系：
Lk＝L－2e
式中 Lk——桥式吊车的跨度，即吊车轨道中心线的间距；
L——屋架的跨度，也是厂房纵向定位轴线的间距；
e——吊车轨道中心线到纵向定位轴线的距离，通常e＝750mm。
e＝h＋K＋B
其中 h——上柱截面高度（常用400mm）；
K——安全间隙（吊车起重量Q≤50t时，K≮80mm；Q≥75t时，K≮100mm）；
B——吊车轨道中心线到吊车端部的尺寸（表14．4）。
在吊车起重量不大于20t、厂房柱距为6m的条件下，e值不大于750mm。
如h＝400mm，K＝80mm，B＝260mm，则e＝740mm，令e＝750mm时，将安全间隙加大到90mm即可。
表14．4 桥式吊车轨道至吊车外端距离B
当吊车起重量大于30t时，K值与B值均随之增大；当厂房柱网尺寸加大时，h值也将增大。在这种情况下，B＋K＋h之和将大于750mm，即Lk＋2e＞L。为了解决这一矛盾，唯一的办法是在纵向定位轴线与外墙内缘之间加一个联系尺寸a。 当外墙为砌体墙时，联系尺寸应取50mm或其整数倍数，外墙为其他材料时，联系尺寸则取300mm或其整数倍数。 当吊车起重量超过150t时，B值达到450mm，e值则应加大到1000mm，此时，吊车跨度则是Lk＝L－2000mm。
14．5．3 定位轴线与构件的联系
定位轴线与构件的联系见表14．5。
表14．5 定位轴线与构件的联系
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