学习目标
1了解汽车悬架、车桥及车架的作用和维护的重要性。
2熟悉汽车悬架、车桥和车架的检查内容。
能力要求
掌握悬架、车桥和车架的检查方法和操作技能。
相关知识
悬架是车架 （或车身）与车桥 （或车轮）之间一切动力连接装置的总称，图4－13所示为前悬架结构图，图4－14为后悬架结构图。
图4－13 前悬架结构图
图4－14 后悬架结构图
车架的作用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自汽车内外的各种载荷；车架是整个汽车的基本，汽车的绝大部分总成和部件都是通过车架来固定位置的。车架一般由纵梁和横梁组成，通过铆接或焊接的方法将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构件。其结构形式主要有：边梁式、中梁式 （或称脊骨式）、综合式和无梁式 （承载式）。
汽车悬架是车架或承载车身与车轮之间的弹性传力装置。它的弹性元件和阻尼元件构成车轮到车身之间的减振环节，其作用是把车架或承载车身与车轮连接起来，以缓和吸收车轮在不平路面上行驶时所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。
汽车悬架可分为独立悬架 （和断开式驱动桥配合）和非独立悬架 （和整体式驱动桥配合）两大类。现代汽车悬架有多种不同的结构形式，但是一般都由弹性元件、减震器和导向机构组成。
项目实施
一、项目实施环境
实训汽车一台。
二、项目实施步骤
1悬架检查
（1）减震器减振力检查。
上下压动车身以确定减震器缓冲力的大小，并检查车身停止晃动所花费的时间，时间应尽量少，如图4－15所示。
图4－15 减震器减振力检查
（2）检查车辆倾斜情况。
将车辆平稳地停在举升机上，并使各轮胎气压保持一致，目测车辆是否倾斜，如图4－16所示。
图4－16 汽车倾斜状况检查
（3）各悬架组件的检查。
通过目视、手摸或摇晃等方法检查减震器、螺旋弹簧、稳定杆、下臂及托臂和扭转梁有无损坏、变形等情况。
（4）减震器的检查。
①检查减震器上是否有凹瘪，检查防尘罩上是否有裂纹或其他损坏，如图4－17所示。
图4－17 减震器的检查
②检查减震器中渗漏情况。用手摸减震器，观察减震器是否存在油液渗漏情况，如图4－18所示。
图4－18 减震器泄漏检查
③连接摆动检查。用手摇晃悬架连接头上的连接来检查衬套是否过度磨损或有裂纹，检查是否摆动，同时检查连接是否损坏，如图4－19所示。
④螺旋弹簧的检查。观察弹簧是否有裂纹、变形等情况，用手摇晃弹簧看是否有松动。
⑤对车辆下臂、托臂及桥梁的检查。目视及用手晃动上述部件，观察其有无损伤及松动情况，如图4－20所示。
图4－19 连接的检查
图4－20 下臂、托臂及桥梁的检查
⑥左右前减震器座螺栓紧固情况检查。用扭力扳手对左右前减震器座螺栓进行紧固，拧紧扭矩：45～60N·m，如图4－21所示。
图4－21 紧固螺栓
2底盘连接螺栓和螺母的紧固检查
（1）紧固下臂球头总成到转向节螺栓 （球节至转向节），如图4－22所示。拧紧扭矩为100～120N·m（10～12kgf·m，72～87lb－ft）。
（2）紧固制动钳装配螺栓，如图4－23所示。拧紧扭矩为785～981N·m（8～10kgf·m， 579～723lb－ft）。
图4－22 下臂总成到转向节螺栓
图4－23 制动钳装配螺栓
（3）紧固车架装配螺栓 （螺母），如图4－24所示。拧紧扭矩为160～180N·m （160～180kgf·m，116～130lb－ft）。
图4－24 车架装配螺栓
（4）紧固车架支撑杆装配螺栓 （螺母）。拧紧扭矩为45～55N·m（45～55kgf·m， 33～40lb－ft）。
（5）紧固减震器至车身螺栓，如图4－25所示。拧紧扭矩为100～120N·m（10～12kgf·m，72～86lb－ft）。
图4－25 减震器至车身螺栓
（6）紧固转向机外壳至横梁的固定螺栓，如图4－26所示。
图4－26 转向机外壳至横梁的固定螺栓
拧紧扭矩为60～80N·m（60～80kgf·m，43～58lb－ft）。
（7）紧固稳定杆至稳定杆连杆螺母。拧紧扭矩为100～120N·m（100～120kgf·m， 72～87lb－ft）。
（8）紧固制动钳固定螺栓，如图4－27所示。
图4－27 制动钳固定螺栓
（9）紧固前支柱总成到转向节螺栓。拧紧扭矩为1373～1569N·m（140～160kgf·m，1013～1157lb－ft）。
（10）紧固稳定杆连杆到支柱总成螺母。拧紧扭矩为100～120N·m（100～120kgf·m， 72～87lb－ft）。
（11）紧固支柱总成到转向节螺栓，如图4－28所示。拧紧扭矩为140～160N·m （140～160kgf·m，101～116lb－ft）。
图4－28 支柱总成到转向节螺栓
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