建设陆上丝绸之路

在陆上丝绸之路建设方面，宁夏实现了“两个新突破”。

一是铁路建设实现新突破。经过积极争取，宁夏有9条铁路纳入国家铁路网中长期规划，国家规划的“八纵八横”高速铁路网中有“两横一纵”经过宁夏，这为宁夏铁路项目的建设奠定了良好基础。目前，银川至西安高铁、吴忠至中卫城际铁路已经全线开工，中卫至兰州高铁、包头至银川高铁计划年内开工。也就是说，宁夏今年将有4条高铁在建，这在宁夏交通建设史上是绝无仅有的，宁夏人民期盼多年的“高铁梦”正在变为现实。同时，宁夏开通了直达中东地区的“中阿号”国际货运班列，去年累计发运31列1471车，银川被国家《中欧班列建设发展规划（2016-2020）》确定为双向直达伊朗德黑兰的始发（到达）城市，成为43个中欧班列之一。

宁夏陆上丝绸之路要重点推动银川至德黑兰国际货运班列常态化、品牌化运行，建设面向中亚、西亚的进口分拨中心。

2016年1月28日12时，一列装载2500多吨货物的货运混编列车“中阿号”缓缓驶出中卫市迎水桥铁路编组站。“中阿号”正式开行以来，以“多货源地、多式联运、多地开行”的运营模式，分别从银川火车南站、中卫迎水桥铁路编组站和中宁陆路口岸始发，统一命名为“中阿号”，发运至哈萨克斯坦阿拉木图、曼格什拉克以及乌兹别克斯坦塔什干等中亚地区。

对于区域物流体系来说，在太中银线集货，“中阿号”班列可比“兰州号”节省距离300公里，比“长安号”节省距离800公里，比其他班列优势更为明显。因此，班列主要集聚陇海线以北、包兰线以南，辐射山东、山西、河北、天津、陕西北部地区货源，目前从太中银线、陇海线、包兰线集结外地货物占比分别为79%、19%、2%。

“中阿号”开行得到沿线国家和央企的广泛认可。哈萨克斯坦最大物流运营商——国家铁路海关运输服务公司于2016年6月14日与“中阿号”运营企业——兰州捷时特物流有限公司银川分公司正式签订协议，利用其在国外的专用线为班列过境货物提供快捷服务。中国铁路总公司也看重宁夏在丝路建设中黄金节点的重要作用，正在筹建中卫市镇罗公铁物流园项目以及平罗县中阿物流园项目。

银川火车站

“中阿号”国际货运班列的常态化运营，与“长安号”“渝新欧”“郑新欧”等20条国际货运班列一起，再造了中国陆上丝绸之路。

“中阿号”这一国际货运班列只是亮点之一，宁夏的陆上丝绸之路在完善原有铁路线路的基础上，开行西部货运快列，开辟了银川至青岛、连云港、秦皇岛等出海通道。干武铁路增建二线工程开工建设，银西铁路开工建设。为推动大通关建设，积极打通东向出海、西向和北上出境通道，宁夏与上海、天津、内蒙古、新疆、江苏等省市区签署了口岸合作备忘录。西北五省检验检疫区域联动联合执法机制也开始实施。天津—惠农—枣园堡货运快线已于2014年开通，每年新增经停惠农、银川、中宁口岸的货运班列100多列，陆路口岸功能进一步完善。2015年，宁夏开放通道建设成为开放的先行和基础，在未来几年，宁夏将通过争取中央补助资金、发行债券、PPP等融资模式，以打通交通基础设施，建设关键通道、关键节点为重点，实施铁路提速连通工程、高速公路贯通工程和机场枢纽畅通工程，加快建设向西开放四条通道。

二是公路建设实现新突破。宁夏以提升等级、加密路网为重点，加快公路大通道建设。青银高速改扩建主体工程提前一年完工，滨河、兵沟、永宁三座黄河大桥以及六盘山特长隧道顺利竣工，固原至西吉、东山坡至泾源高速公路建成通车。与此同时，京藏高速改扩建、海原至同心及固原连接甘肃省的泾源至华亭、西吉至会宁高速等公路正在加快建设，基本形成了以高速公路、国省道为主骨架的“三纵九横”干线公路网络，形成了连接周边省区的8个出口通道。截至2016年底，宁夏公路网密度达到51公里/百平方公里，高于全国平均水平（48公里/百平方公里），高速公路通车里程达1609公里；人均高速公路里程位居全国第二，宁夏也成为全国第11个、西部第2个实现“县县通高速”的省区。