现代丝路交通

第三节　现代丝路交通

现代丝路交通是古代丝路交通的延续和现代交通发展的结晶，它是随着丝路各国与各地区社会的稳定和经济的振兴、文化的开拓以及现代交通的发展而逐步形成的。现代丝路交通主要包括丝路沿线的铁路、公路、民航、管道等交通输送方式。

中国境内的现代丝路交通开拓于20世纪初，即光绪三十一年（公元1905年）陇海铁路的兴修。经过近一个世纪的历程，尤其是新中国成立以后，丝路沿线各省、区现代道路交通都得到大的发展。1952年，陇海铁路通到兰州，1954年，兰新铁路通到武威，1956年，通到酒泉、嘉峪关，1962年，通新疆乌鲁木齐。1990年9月，兰新铁路乌鲁木齐西站至阿拉山口国境站段修通，标志着以现代交通为干线的新的亚欧大陆桥已基本建成。这座大陆桥东起太平洋西岸的连云港，西至大西洋东岸荷兰的鹿特丹港，横跨亚、欧两洲，全长1903公里，是新中国成立后修建的最长的铁路干线。新亚欧大陆桥的建成和陆桥运输的启动是丝路交通延续、发展和再度繁荣的象征，对沿线各地区经济振兴、发展与文化交流都有重要作用。

现代丝路上公路客运运输业务的开办晚于铁路运输，但因开发矿产资源和抗日战争物资运输的需要，也发展比较快。自民国8年（公元1919年）起到民国27年（公元1938年）春，在丝路沿线先后开办了汽车客货运输业务。民国24年（公元1935年）5月，西北公路运输局正式开办西安至兰州客货运输业务。就在这一年私营新绥汽车公司经甘肃省政府批准，投入12辆客货营运汽车在兰州至酒泉间开办了汽车客货运输业务。民国27年（公元1938年）春，新疆开办了迪化（今乌鲁木齐）至塔城的汽车客货运输业务。这样现代丝路上以西安、兰州、迪化为起止地点，西兰、兰新、迪塔等公路为主要营运线路的汽车客货运输业务先后开办起来了。

伴随着铁路、公路的修筑，丝路上民用航空线也开辟了。民国19年（公元1930年）到民国38年（公元1949年）10月新中国成立止，先后在洛阳、西安、兰州、酒泉、乌鲁木齐等城市，修建了飞机场，开辟了通往郑州、武汉、南京、上海等的航线。新中国成立后，特别是改革开放以来民用航空业更得到了空前的发展，已建成了以西安、兰州、乌鲁木齐和洛阳、银川、西宁等城市为中心，向中国境内各大城市辐射，并同国际航线相连，构成了现代丝路交通航空线路网络。

现代丝路沿线的铁路、公路、民航事业在改革开放以来都有很大发展。就嘉峪关而言，时下铁路、公路、民航交通皆运行通畅。民航有通往兰州、西安、上海、北京等地航线。公路有每天通往兰州、张掖、金昌、武威、民勤、金塔、民乐、高台、玉门市、玉门镇、敦煌、安西、阿克塞、临夏等的班车，十分方便。铁路有直发北京、兰州、敦煌、武威南、柳园的旅客列车，乘过路车可直达北京、上海、武汉、郑州、成都、西安、重庆、济南、乌鲁木齐、奎屯、库尔勒、银川等地。铁路、公路、民航交通的畅达，带动和促进了经贸、旅游、文化产业的发展，也带来丝路交通要冲嘉峪关的新的振兴繁荣。