乐在其中的探路者

乐在其中的探路者

——记宁夏公路勘察设计院有限责任公司高级工程师李伟群

李伟群简介

李伟群，男，汉族，1972年10月出生于宁夏银川市。1994年毕业于西安公路学院公路工程管理专业（专科），2003年毕业于长安大学土木工程系（本科）。1994年至2004年8月在宁夏公路勘测设计院工作，2004年9月至今在宁夏公路勘察设计院有限责任公司工作。现任该院测设二处处长，高级工程师。

他是宁夏公路勘察设计院有限责任公司主要的工程技术骨干，连续多年被宁夏公路勘察设计院评为“先进个人”，2008年被交通厅评为全区交通行业“百佳标兵”。参与设计的国道主干线丹东—北京—拉萨（宁夏境）中宁至郝家集高速公路被中国公路勘察设计协会评为优秀设计三等奖。

在飞沙走石、人烟稀少的戈壁滩，他用常年不离手的测绘仪器探测出一条条高速公路；在布满荆棘、人迹罕见的深山沟里，他和他的队友用汗水和智慧绘制出畅通大道的蓝图。这位为公路建设绘制蓝图的人，就是宁夏公路勘察设计院有限责任公司高级工程师李伟群。

■在崇山峻岭上绘制畅通大道蓝图

公路设计的难点蕴含在崇山峻岭和复杂的地质结构中，技术含量越高，也越能体现一名公路设计人员的综合素质。在李伟群的公路设计生涯中，他把崇山峻岭和复杂的地质结构当作公路设计领域的“战斗高地”。为了攻破这个“战斗高地”，他无数次攀上陡峭的山峰，踏遍了公路线形走向的沟沟坎坎，研究每一个勘查数据，攻克一道道设计难题，进行一次次设计革新，为的就是能够用最科学的方法在崇山峻岭中设计出一条宽阔平坦的公路。为此，他熬过了无数个日日夜夜。

2008年11月份，为应对世界金融危机，国家批准了国道211线灵武至甜水堡段及联络线古窑子至青铜峡高速公路建设计划。宁夏公路勘察设计院有限责任公司中标进行设计。公司领导把部分初步设计和施工图设计的任务交给了李伟群，要求他迅速完成。为了赶时间，不影响施工，李伟群和队友们在数九寒天进行测量设计。这一年冬天，他们是在野外度过的。

在设计国道211线古青（古窑子至青铜峡）高速联络线时，按照规划是建高架桥从京藏高速公路上跨过。李伟群在现场勘查发现，京藏高速公路路基本身就填土4米高，如果按照原规划，不仅工期长而且造价高。他提出让该路从京藏高速公路下穿过的设计方案。这一改动，比原预算节省1.3亿元资金。

银川至巴彦浩特高速公路项目给李伟群带来了新的设计难题。此处纵坡大，地势高差340多米，原来的老路是直线布设，连续下坡，随着车流增大和重型车辆增多，交通事故特别是恶性交通事故也越来越多。修并行的高速公路，该如何确保行车安全，又是一个需要突破的难题。李伟群带领技术人员与有关专家共同进行攻关，最终采取增加长度、降低纵坡的“S”型弯道替代原先直坡道的设计方案。高速公路建成通车后，司机普遍反映，虽然多绕几公里，但由于是“S”型缓坡，行车很安全。

与同事们现场共商最佳设计线路

2002年深冬，李伟群和其他队员勘察设计国道211线同沿高速公路泾原县下寺沟线段时，这里山大沟深，荆棘满山，百米深的悬崖，近零下20度的严寒，动辄飞雪在眼前弥漫。为了队员们的安全，李伟群走在最前面，一边探路，一边测量，浓密的棘刺划破了羽绒服，被风一吹，羽绒到处飞舞，飘散在深山丛林。在测量一处100多米深的悬崖横断面时，就是往下看一眼也发晕，稍不小心就会被大风刮下悬崖，李伟群要站在悬崖边测量。

“李工，这里太危险，我们目测一下就行了。”年轻的队员劝他不要冒险。

李伟群说：“这个地方的勘察数据非常重要，只有掌握精确的勘察数据才能科学地设计出高速公路。”

“凡遇到勘察深沟的坡度和悬崖的横断面时，都是李工走在最前面，不让我们冒险，他就像大哥哥一样地关心着我们。”队员施松朴深情地说。

在宁夏公路勘察设计院有限责任公司勘测二队年轻设计人员的眼里，李伟群就是一个“工作狂”。

2009年3月的一天，李伟群带队在贺兰山三关口进行银川至巴彦浩特高速公路项目测量时，天气发生了变化，逐渐刮起了大风，逆风人无法前进，顺风人难以站稳，大风刮起的飞沙打在脸上火辣辣的疼，不一会儿又雪花飞舞。李伟群和队友们已经习惯了在这种环境下工作。

“做公路设计工作的人常年奔波在戈壁滩上，多少年来，李工就是带领我们这样度过的。李工和我们一样把戈壁滩当成了第二个‘家’。”设计师单伟说。

李伟群说：“野外虽然艰苦，但是，这里有我们的事业，有我们的追求，有我们的理想，也有我们的人生价值。每当看到高速公路在我们脚下建成，一切的不开心都抛在了九霄云外。”

一提起十几年来的公路设计感受，李伟群就有说不完的话题，心花怒放，眼睛里流露出自信的光芒，脸上充满了满意的微笑。

李伟群参加公路设计近20年来，一直奋战在公路勘察设计第一线，无数次设计经历磨砺了他坚强的意志，也积累了丰富的勘察设计经验。为了让年轻设计人员尽快掌握勘察设计技术，他把多年来摸索积累出的工作方法和经验毫无保留地予以传授，激励他们向更高层次发展。

“只有不断提高自身的技能，才能适应岗位的需要，顺应公路交通运输事业发展的趋势。”李伟群对自己提出了更高的要求，并在自己深深热爱的交通运输事业中默默地奉献着，无悔地追求着。

在宁夏，李伟群参加过许多公路项目的勘察设计工作，石中高速公路、中郝高速公路、银武高速公路、盐中高速公路、银川机场高速改扩建工程及国道211线机场至灵武改建工程等多条高速公路、吴忠黄河公路大桥以及40多条地方道路的工程可行性研究、初步设计及施工图的设计工作。

“每顺利完成一项任务，一切劳累和辛苦全部化作幸福的源泉，并带给我无限快乐。”李伟群自豪地说。

李伟群的自豪来自于他对公路设计事业的勤奋和激情，他从一次次高速公路设计成果中感受着对公路设计的那种难以割舍的情感。为了这份情感，李伟群带领的团队先后在宁夏为我区的公路建设事业做出了重要贡献。他参与设计的“国道主干线丹东—北京—拉萨（宁夏境）中宁至郝家集高速公路”在2007至2008年度公路交通优秀设计项目评选中获得三等奖。他撰写的论文《什字隧道大型塌方处置技术》《关于湿陷性黄土区桥头跳车问题的探讨》分别发表于《公路交通技术》杂志和《教育教学研究》杂志。

宁夏的山山水水，新疆和内蒙巴音的沙漠、戈壁、山巅都留下了李伟群辛勤的汗水和足迹。

■在新疆公路设计中创造新的辉煌

2010年，宁夏境内的公路勘察设计任务较少，而此时新疆正加快高速公路建设步伐，规划了4000公里的建设目标。为拓展新的公路设计市场，锻炼队伍，提升设计水平，宁夏公路勘察设计院有限责任公司决定，转战新疆。

公司承接了新疆喀什至伊尔克什坦口岸高速公路的桥梁、涵洞及互通立体交叉设计，公司领导委派由李伟群带队去完成任务，他愉快地接受了任务，并迅速带队出发。

1994年李伟群从西安公路学院毕业后的第二年，就主动要求到条件最艰苦的新疆工作，并担任“吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山高速公路”的监理。这一去就是4年，他把新疆戈壁滩当成了“第二个家”。

“搞公路设计，哪里没有公路，哪里才有我们的事业。我喜欢干这一行，并做好了吃一辈子苦的准备。”李伟群在设计高速公路的同时也设计着自己的职业生涯。

这是李伟群第二次赴新疆。

临行前，这位要强的汉子给自己立下了军令状：不辜负公司领导的重托，坚决完成任务！

测设归来

李伟群一行到了实地才知道，本公司承接的新疆喀什—伊尔克什坦口岸公路设计项目，是新疆所有公路项目中难度最大、最复杂的工程设计。这是一块难啃的硬骨头。

新疆与宁夏，时差两个小时，打破了李伟群和他的队员的工作和生活规律。为了获取准确数据，掌握第一手资料，李伟群和勘察队员顶着骄阳，踩着烫沙工作在戈壁滩上。为了在最短的时间内拿出最准确的设计施工图，李伟群天天挑灯夜战。

“只有晚上静下心来，我的设计思路才如泉涌出。”这已成为李伟群挑灯夜战的职业习惯。

新疆喀什—伊尔克什坦口岸公路设计项目长约96公里，其中互通式立交7处、全线涵洞300多道、管线交叉60道，小桥通道60道。设计难点主要是地震峰值加速度≥0.40g，相当于在9度地震带上设计桥梁，其中分离式跨线桥必须采用现浇箱梁、而且还要在高填方段落设置加筋挡土墙。

这么大的工作量，依照在宁夏的设计惯例，就是调动全院的设计人员，最短时间也需3个月。

但这次是在千里之外的新疆天山脚下，因院里还有其他项目，院领导只能抽调17名设计人员，设计周期仅有40天。

40个工作日，17名设计人员，完成的工作量达到了平时的3倍以上。在完成野外工作任务后，回到公司，李伟群只能带领设计人员通宵达旦地工作，没有星期天，没有节假日。随着设计进程的紧迫，李伟群和设计人员加班次数也越来越多，每天晚上工作到十一二点。由于超负荷工作，有3个女设计师累得哭了，李伟群又像个大哥哥一样，安慰她们，替她们干些工作。

“这次设计任务非同寻常，我们不但代表着宁夏公路勘察设计的技术水平，更重要的是我们要把宁夏交通人的拼搏奉献精神留在天山脚下，就是再苦再累也要啃下这块硬骨头。”李伟群鼓励大家振奋起一股不怕艰难、勇于拼搏的战斗精神。

在李伟群的带领下，经过反复论证，团队攻克了地震峰值加速度≥0.40g和现浇箱梁等设计技术难关。终于提前4天完成了近100公里的高速公路施工图设计任务，用他们辛勤的汗水换来了业主的高度赞扬。

“40天就能拿出近100公里高速公路的施工图图纸，你们太能干了。”新疆公路规划勘察设计院领导这样评价李伟群及其同事。

新疆省道215线三岔口—莎车高速公路主线长233公里，连接线长68公里，宁夏公路勘察设计院有限责任公司承担了桥梁、涵洞及分离式、互通式立体交叉设计，设计任务重、时间紧，公司领导又把大桥的设计交给了李伟群带领的测设二队，在战胜各种困难后他们也按时完成了任务。

■儿子的话让他热泪盈眶

李伟群是设计院的技术骨干之一，为完成工作任务，经常放弃周末和年休假日的休息。特别是在设计任务繁忙的时候，他抽不出时间陪伴妻儿，不能和亲人团聚已经是家常便饭。这一切，得到了妻子的支持和理解。

他和妻子至深的爱演绎出许多感人至深的故事。

李伟群经常到野外勘察设计，为了能让丈夫安心参加设计，妻子承担了所有家务，为的就是让李伟群在工作上无后顾之忧。

“结婚多年来，家里的水管堵了、灯坏了，我根本靠不上他，只好找小区物业或是家政维修工人师傅修理。我知道李伟群工作忙，也很辛苦，不想打扰他。”这是李伟群妻子的心里话，话语中流露出对丈夫工作的支持和深切的关爱。

2009年3月，李伟群新买了房子准备装修，此时，设计任务正忙，李伟群带领十几名设计人员天天加班，对此事无暇顾及。这位不知设计过多少高速公路和公路桥梁的“行家”，却顾不上画一张小家的装修蓝图。从装修设计到找装修工人，从水暖改造到购买材料，都是妻子一人操持。一天下午，正在上班的李伟群接到妻子打来的电话，说她带着儿子去买门把手和合页，东西买好了，可她一人抱不动。听着妻子的诉说，李伟群心里很不是滋味，他欠妻子的太多了。但此时李伟群工作正忙离不开，他让妻子在装饰材料市场门口等一会儿，他下班后去接。

一下班，李伟群就直奔装饰材料市场。

春寒料峭，妻子和儿子站在市场门口四处张望，久等不见李伟群来，3岁儿子的小手和小脸冻得通红，流着鼻涕。正好路过此地的朋友看见此景，心里也感到难受，忍不住责备李伟群：“你这个没良心的家伙，这么冷的天气，嫂子领着娃娃等你这么长时间，你就不能早一点出来接一下吗。”李伟群心里也是一阵酸楚。

自儿子出世以来，李伟群很少陪他玩，儿子今年已经7岁了，多次提出来让爸爸带妈妈和他出去旅游。

“儿子，等爸爸有了空一定带你和妈妈出去旅游。”对儿子的承诺李伟群至今没有实现。每当儿子看到别人家的孩子都有爸爸和妈妈陪着，就问妈妈：“爸爸是干什么工作的，他怎么那么忙呀。”“爸爸是设计公路的，经常到野外出差。”妈妈实话告诉儿子。从此，爸爸是设计公路的，经常出差没有时间陪自己玩的情景刻进了他幼小的心灵。

在设计喀什—伊尔克什坦口岸公路建设项目中，李伟群每天凌晨出门，深夜12点回家，等到了家孩子已进入梦乡。直到完工的一天，儿子睁开眼看见了爸爸，问他：“爸爸，你最近又出差了？怎么走这么长时间呀？给我带礼物了吗？”看着孩子稚嫩的表情，听着儿子一连串的疑问，这位有着慈父柔肠的男子汉再也控制不住自己的情绪，潸然泪下。他脸紧贴着儿子说：“儿子，等爸爸有空带你坐车去高速公路和黄河公路大桥上看看，那是爸爸和许多叔叔阿姨设计出来的，等你长大了也当个公路设计师。”当李伟群说出这句话的时候，感觉到儿子不一定听得懂。可没有想到儿子竟然说：“爸爸，我长大了也要当公路设计师，我长大了也要当公路设计师！”

与同事们研究设计图纸

正是有了家人的理解和支持，李伟群在宁夏交通建设的宽广大道上做出了许多令人羡慕的成绩，正是他忘我的工作精神，赢得了上级领导和同事们的称赞，连续多年被宁夏公路勘察设计院有限责任公司评为先进个人，2008年被评为全区交通行业“百佳标兵”。

李伟群没有豪言壮语，但他设计的公路和桥梁却通江达海、豪情四射。李伟群平凡得像棵小草，但他画出的图纸却建成了宽阔大道、伟岸桥梁，为人们出行和国家建设发挥着不平凡的作用。他将站在一个新的起跑线上，奋勇前行，为宁夏公路建设绘制新的蓝图，作出新的贡献。