【摘要】：3.1 道路建设缓解交通拥挤的效果增加公路的建造以提高现有公路的通过能力，可在一定程度上缓解交通拥挤。图6.7 公路扩宽的效应当然，增加公路建设，扩大通行能力不可能彻底解决交通拥挤问题，特别是高峰时段的交通拥挤。原因是对高峰时段道路交通的需求具有高度的弹性。尽管如此，对于城市道路建设严重滞后的发展中国家来说，城市化的迅速发展仍然要求城市交通基础设施的同步增长。
3.1 道路建设缓解交通拥挤的效果
增加公路的建造以提高现有公路的通过能力，可在一定程度上缓解交通拥挤。其影响如图6.7所示，若将公路扩宽，则开始出现拥挤时的车流量更高，在不同的车流量水平，私人出行成本都有所下降，私人出行成本曲线PTC下移至PTC′。私人出行成本的下降导致道路交通市场的均衡点沿需求曲线下移，由D点移至E点，所实现的车流量相应增加，由Q0增至Q1。由于私人出行成本的下降和车流量的增加，利用道路可实现的消费者剩余即净收益也增加，如图中阴影部分所示。只要扩宽道路所费建设成本小于可实现的消费者剩余的增加，道路扩宽就是有效率的。
图6.7 公路扩宽的效应
当然，增加公路建设，扩大通行能力不可能彻底解决交通拥挤问题，特别是高峰时段的交通拥挤。原因是对高峰时段道路交通的需求具有高度的弹性。许多因为高峰时段通行速度慢而本来不会在高峰时段拥挤道路上驾车出行的人因为道路的扩宽会随时加入到扩宽后道路使用者的行列，这就是所谓的潜在需求现象（Latent Demand）。由于通行能力的上升提高了出行速度，许多潜在的驾车者会转到新扩宽的以前很拥挤的道路上，在高峰时段新道路的通过能力迅速被填补。这些新的驾车者可能是从其他路线转来的，也可能是本来在其他时间出行的，因此考虑道路通行能力提高的影响不能仅仅看到拥挤时段的通行情况，还要看到这些潜在的对道路的需求。
新建公路或扩宽公路需要大量的投资，占用更多土地，而不能完全消除交通拥挤。尽管如此，对于城市道路建设严重滞后的发展中国家来说，城市化的迅速发展仍然要求城市交通基础设施的同步增长。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
