集装箱的装载

任务二　集装箱的装载

任务情景

由于集装箱是一种较昂贵的设备，一个20ft的标准箱购置价在2 400美元左右，所以合理配置集装箱，做好相关的箱务管理工作，提高集装箱的利用效率，降低有关的费用，是提高集装箱运输经济效益的一个重要方面。

任务连接

为了迅速而顺利地完成货物装箱任务，必须做好货物装箱前的准备。了解装箱时的注意事项对集装箱能否充分有效地利用，货物能否安全可靠地运往目的地，具有十分重要的意义。

一、集装箱货物的装载方式和交接方式

在选择集装箱之前，应先了解装箱货物的类型和性质。

集装箱货物是指以集装箱为积载单元，将适箱散件货物汇聚成一个运输单元，使用船舶等运输工具进行运输的货物。集装箱运输的出现克服了传统杂件货物运输所存在的各种缺陷，但是事实上仍有很多货物并不适合用集装箱来进行装运。一般来说，适箱货物具有两个基本特点。一是货物装运时能较好地利用集装箱的内容积和载货重量；二是货物本身的价值较高可以承担较高的运费。凡符合这两个基本特征的货物都为适箱货物。

集装箱运输货物按其流转形态分为两种：一种是整箱货，另一种是拼箱货。

1.整箱货（full container load，简称FCL）

由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理，但也可以委托承运人在货运站拆箱，只是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。

2.拼箱货（less than container load，简称LCL）

指装不满一整箱的小票货物。该种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆货运站集中，而后将两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。

集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同。纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：

（1）整箱交，整箱接（FCL／FCL）。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货。换言之，承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。

（2）拼箱交、拆箱接（LCL／LCL）。货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning），运到目的地货站或内陆转运站，并由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devanning）。拆箱后，收货人凭单接货，货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

（3）整箱交，拆箱接（FCL／LCL）。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。

（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL），货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。

集装箱货物交接地点：集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：

（1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；

（2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（3）门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

（4）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；

（5）场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（6）场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

（7）站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；

（8）站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（9）站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：

（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。

（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。

（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。

（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。

二、集装箱的装载工艺

1.集装箱的检查与挑选

集装箱在装载货物之前，都必须经过严格检查。一旦有缺陷的集装箱进入运输过程，轻则导致货损，重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡的重大事故。因此，对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。发货人、承运人、收货人、货运代理人、管箱人以及其他关系人在相互交接时，除对箱子进行检查外，还应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。一般而言，应当从以下几方面对集装箱进行检查：

（1）外部检查；首先是对箱子的外部进行六面察看，判断是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有即作出修理部位的标志。

（2）内部检查：然后对箱子的内侧进行六面察看，检查是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。

（3）箱门检查：查看门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否270°开启。

（4）清洁检查：箱子内有无残留物、污染、锈蚀异味、水湿。如果不符合要求，应当及时予以清扫或者更换。

（5）附属件的检查：对货物的加固环节，比如对平板集装箱、敞棚集装箱上部延伸用加强结构等状态的检查。

2.集装箱装载工艺

在装载方法上，集装箱的装载应该根据货物的种类、性质、包装、形态等特点，确定装卸设备和装卸工艺。货物在集装箱内装载不当不仅会造成货损，还会对装卸机械等设备造成损坏或在运输途中造成货损。

（1）普通货物的装箱要求具体要求如下：

①不同包装的件杂货混装在同一箱内时，应根据货物的性质、重量、外包装的强度、货物的特性等情况，将货区分开，并将包装牢固、重件货装在箱子底部，包装不牢、轻货装在箱子上部。

②货物在箱子内的重量分布应均衡稳定，做好绑扎衬垫。如箱子某一部位装载的负荷过重，货物在箱子里的移动会使箱子底部结构、侧板发生弯曲或破损；在吊机和其他装卸作业时，箱子会发生倾斜，致使作业不能进行。此外，在海上或陆上运输时，货物的移动都可能造成安全事故。

③进行货物堆码时，应根据货物包装强度决定集装箱的堆码层数。另外，为避免底层箱内货物不被压坏，应在集装箱堆垛之间垫入缓冲材料。

④货物与货物之间，应加隔板或隔垫材料，避免货物之间相互擦伤、沾湿或污损。

⑤货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙。这样不仅可充分利用箱内容积，也可防止货物相互碰撞而造成损坏。

⑥装箱完毕，关箱前应采取系固措施，防止箱口附近货物的倒塌。如果没有对箱口附近货物采取系固措施，那么在目的地拆箱时可能会发生货物倒塌，造成货物损坏和人身伤亡。

⑦使用清洁、干燥的垫料（胶合板、草席、缓冲器材、隔垫板）。

⑧根据货物的不同种类、性质、包装，选用不同规格的集装箱。选用的箱子应符合国际标准，同时须经过严格的检查，并具有检查部门颁发的合格证书。

（2）超尺度货物的装箱要求

所谓超尺度货物，是指装箱货物的尺度超出了国际标准集装箱的尺寸。能装载超尺度的集装箱一般指的是不全固定封闭的集装箱，如开顶箱、框架箱等。集装箱船的箱格结构和装箱集装箱的机械设备是根据集装箱标准来设计的，因此，如果货物的尺寸超过了这一标准规格，则无论对于集装箱船的积载还是集装箱的装卸作业，都会造成一定的困难。超尺度货物一般包括超高货和超长超宽货。

①超高货

通常，20ft和40ft的标准集装箱的内高为2 393毫米左右，如货物超过这一高度，则属于超高货。超高货的装载运输，对内陆运输、车站、码头、装卸机械、船舶装载等带来许多问题，影响较大的是船舶的积载和码头集装箱的装卸作业。由于集装箱码头堆场和车站使用的装卸机械设备，如桥吊、跨运车、龙门吊等都是按标准集装箱设计的，没有考虑超高货的特殊情况，因此无法利用专用吊具装卸超高的集装箱。如对超高货进行装卸，必须在装卸机械上临时安装一定的附属工具才能进行。另外，超高货会影响船舶积载。集装箱积载超高箱，如果货物高度超过顶侧梁最上端所在平面时，该箱上面不能再积载任何集装箱。如果重量较轻，且在舱内积载时超高尺度距舱盖有安全距离，可以放在最上一层；如果重量较重，在舱内超高尺度距舱盖不足安全距离，且必须放在较下面层时，则必定会造成亏舱。集装箱船的设计高度一般是以8ft6in的高度为标准，而IC型集装箱通常的高度为8ft，因此在舱内装载8ft高的集装箱时，舱内垂直方向将留有一定的空隙，如果舱内堆6层高，则会出现3ft的空隙。

②超长超宽货

集装箱运输不允许货物在横向、纵向有突出的距离。首先是受到集装箱船箱格结构和集装箱箱位之间距离的限制，不能在船舱内积载。在甲板上积载时，超长超宽货尽量积载在上层，减少占用的仓位，以降低海运费和减少亏舱，同时在超长超宽的方向相邻的位置上不能再积载集装箱。在陆上运输时，其超宽的限制不如超高那么严格。关于超宽的限制则根据所使用的机械设备种类而定，如跨运车一般对每边超宽10厘米以内的集装箱可从底盘车上卸下，但如果超过了10厘米，跨运车则无法作业。

（3）液体货的装箱要求

散装的液体货可以利用罐式集装箱运输，这样可以节约大量的包装费用和装卸费用。采用罐式集装箱运输液体货物时应注意：

①罐式集装箱本身机构、性能、箱内面的涂料是否满足货物的运输要求；

②查明集装箱的容量与所允许载重量的比例和货物比重是否接近一致，当货物比重较大而只装载半罐的情况下，在装卸和运输过程中有损罐的危险；

③查明排灌时是否具有必要的设备，这些设备是否适用于箱子的阀门等，并检查安全阀是否有效；

④了解货物的特性，在运输和装卸过程中是否需要加温以及装卸地是否具有蒸汽源和电源。

（4）冷藏货的装箱要求

冷藏集装箱所装载的货物可分为冷却货物和冷冻货物两种，前者是指一般选定不冻结的温度，或是货物表面有轻微结冻的温度，其温度范围在-11℃～1℃。冷却货物的目的是为了维持货物的呼吸和防止箱内出汗，比如一些新鲜的蔬菜、水果。后者是指将货物冷冻起来运输，其温度范围通常在-20℃～-11℃，比如肉类、鱼类等。

对冷藏货在运输途中应保持的温度，或者在托运时相关的单证上都有明确注明，承运人在运输过程中应严格尽到保管、照料之责，保证温度在所要求的范围之内。双方都应保管好有关该票货物所需要的文件，一旦发生纠纷，保证有据可依。

冷藏货在装箱前，对集装箱和货物都应进行检查，并对以下事项需特别注意：

①检查冷冻装置的起动、运转、停止是否正常，同时做好装箱前的预冷工作；

②检查通风孔开、关状态，冷冻机的排水管是否堵塞，集装箱本身的气密性，冷藏货是否达到规定的温度等；

③装箱时，应注意货物不要堵塞冷气通道，天棚部分留有一定间隙；

④装卸期间，冷冻装置应停止运转。

（5）动植物的装箱要求

动植物货物一般指的是牛、马、羊、猪及其经过屠宰后的皮、毛、肉等。运输该类货物的集装箱有两种，一种是非密闭性的，另一种是密闭性的。装箱时应根据具体的动植物情况，注意集装箱的适货性、装箱时的环境、货物所需的备料、活动物的饲料、饲养槽、水槽、货物的装箱量等情况。

动植物的检疫应根据出口国的规定进行。同时，一些国家规定动植物的进口一定要经过检疫人员的检查，并得到许可后才能进口，如得不到许可，则会强制处理，如杀死、烧毁等。

（6）散装货的装箱要求

用集装箱积载运输散装货可节省包装费用和装卸费用。散货集装箱主要用于装载运输小麦、麦芽、大米、树脂、铅粉、矿砂、矿石等货物，在该类货物装箱时应注意：

①装卸地的装卸设施选用；

②箱型的选用及清扫；

③防止因货物的自然特性而造成的货损、箱损；

④装箱时箱子应清洁、干燥、无味等。

（7）危险货物的装箱要求

危险货物的物理特性、化学特性与普通货物不一样，对运输的安全性提出了更高的要求，所以危险货物的装箱要求也相对较高，具体为：

①不符合包装要求的危险货物，或已有破损、渗漏情况的不得装入箱内；

②危险货物的任何部分不得突出到箱外，装箱后箱门应完全封闭；

③不应将危险货物与不相容的货物装载同一箱内，特殊情况必须由主管当局同意并根据《国际危规》的隔离要求进行隔离；

④危险货物只有按规定包装后才能装载集装箱运输，某些干燥的散装危险货物，可装入该种货物运输的特种集装箱内；

⑤液体货物和非冷藏的压缩气体的装载应得到主管部门的批准；

⑥箱内货物和其他任何物质的包件必须固定；

⑦当集装箱内货物有一部分危险货物时，最好将其装载在箱门附近；

⑧对托运人来说，应在货物托运单上或单独的申报单上保证他所托运的货物已正确申报货名、加以包装、作出标志，并具有适运的条件；

⑨负责将危险货物装入集装箱内的工作人员，应提交“集装箱装运危险货物装箱证明书”，以证实危险货物已正确装箱并符合相关规定；

⑩装有危险货物的集装箱，应在箱体外表贴有至少4幅，规格不少于2 500毫米×2 500毫米的《国际危规》类别标牌，并将其贴在箱体的前、后、左、右侧面醒目的位置。集装箱一经认为无危险性，所有危险标志应立即从箱体上除去。装载危险货物的集装箱卸空后，应采取措施保证集装箱没有污染，使集装箱不具有危险性。

实操技巧

箱内货物配载数量的确定

一般情况下，适箱货均为“轻泡货”。这时，最合理的装载量，是使集装箱内的空余容积为最小的装载量。为合理配载，应充分考虑货物尺寸与集装箱内部尺寸的最佳配比。

下面以一个具体的例子来说明这一配比问题：

例：已知20ft集装箱其内部尺寸为226cm（高）×235cm（宽）×593cm（长），现要装运纸箱货，其尺寸为50cm（高）×30cm（宽）×45cm（长），要求集装箱富裕量为1.5%，试确定按该箱实际载重量，能装多少纸箱（纸箱上无倒置标志）？

（1）集装箱内部高度为226cm，确定纸箱哪边为高度

如以50cm为高，则（226cm／1.015）÷50cm＝4层余23cm

如以30cm为高，则（226cm／1.015）÷30cm＝7层余12.8cm

如以45cm为高，则（226cm／1.015）÷45cm＝4层余43.3cm

在高度方向余量最小的是以30cm为高的一边，因而确定以30cm边为高，堆7层。

（2）集装箱内部宽度为235cm，确定纸箱哪边为宽度

如以50cm为宽，则（235cm／1.015）÷50cm＝4列余32cm

如以45cm为宽，则（235cm／1.015）÷45cm＝5列余6.87cm

因为在宽度方向余量最小的是45cm为宽的一边，因而确定以45cm边为宽堆5列。

（3）余下50cm的一边为长度，集装箱内部长度为593cm，则可堆

（592cm／1.015）／50cm＝11列余40.75cm

（4）确定装载件数

集装箱可装载件数为：11×5×7＝385（件）

（5）如纸箱重量为40kg／件，则集装箱装载量为385件×40kg／件＝15.4t。

当然，这一例子的设计比较绝对，因为货物在装箱时不可能没有任何方向上的禁忌，但可以在一定程度上说明货物在集装箱内配载时的一般思路。

实操训练

集装箱的租赁和租箱量的调整

第一步：熟悉背景资料

品圆公司与中海物流签定协议，向中海物流租借20英尺集装箱。租赁方式为灵活租赁。租赁时间：30天，每只集装箱价位：3美元／天。租赁时间：2010年10月8日，租赁地点：中海物流公司集装箱堆场。品圆公司预计下一年度每月用箱量如下表：试确定公司年租箱总量、年长期租箱量和年短期租箱量？

已知20ft集装箱其内部尺寸为长5.92米×宽2.34米×高2.41米，现要装运纸箱货，其尺寸为长36cm×宽28cm×高12cm，试确定按该箱实际载重量，能装多少纸箱（纸箱上无倒置标志）？

第二步：统计品圆公司年租箱量

①计算年总用箱量ST：

ST＝∑Mi＝M1＋M2＋…＋M12

②计算年最小自备量SS：

SS＝12·min（Mi）

③计算年租箱量SC：

SC＝ST-SS

第三步：统计品圆公司短期租箱量

④计算年长期租箱量SLC：

m＝ST／12

SLC＝1／2（SC＋12m-SS-∑│m-Mi│）

⑤计算年短期租箱量SSC：

SSC＝SC-SLC

第四步：统计纸箱数量

（1）集装箱内部高度为241cm，确定纸箱哪边为高度

（2）集装箱内部宽度为234cm，确定纸箱哪边为宽度

（3）余下的一边为长度，集装箱内部长度为592cm

（4）确定装载件数