集装箱箱务管理

任务一　集装箱箱务管理

任务情景

由于集装箱是一种较昂贵的设备，一个20ft的标准箱购置价在2 400美元左右，所以合理配置集装箱，做好相关的箱务管理工作，提高集装箱的利用效率，降低有关的费用，是提高集装箱运输经济效益的一个重要方面。

任务连接

一、集装箱租赁业务

1.集装箱租赁的发展与作用

（1）集装箱租赁业的发展

初期集装箱租赁业的规模较小，多是一些船公司或其他行业的兼顾性业务，到1968年为止，世界上供出租使用的集装箱数量仅占10%左右。

从1968年开始，随着集装箱运输的迅猛发展，对集装箱的需求量迅速增长，许多船公司为保证市场占有率，在船舶或其他固定设施方面投入大量资金，因而在集装箱上继续投资以增加箱子拥有量较为困难。

许多无船承运人开展了集装箱运输业务，无力购置与其业务量相适应的大量集装箱供运输使用。

（2）集装箱租赁的特点

①减少临时巨额投资或借款。集装箱运输经营人因业务发展需增加集装箱数量，可采用以租代购的方式补充。

②通过租箱解决集装箱更新和过时问题，从而减轻资金的筹集及利息的负担。

③在各航线来回程货源不平衡情况下，可通过单程租赁或其他临时租赁方式解决空箱回运问题。

④在某些货物、货源量随季节变化时，可以通过短期或者临时租赁方式租用集装箱来满足这种不平衡的需要。

⑤租赁能满足不同货主、不同运输要求所需的不同类型的集装箱（特别是特种箱）。

2.集装箱租赁的方式

集装箱租赁方式，大致可分成期租、程租、灵活租赁三种方式。

期租是指定期租赁的方式。按其租期的长短，可分为长期租赁和短期租赁两类。

（1）长期租赁一般指租期达3-10年的租赁。根据租约期满后对集装箱的处理方式的不同，又可分为融资租赁和实际使用期租赁两种。

①融资租赁（金融租赁）：指租约期满后，承租人支付预先约定的转让费（通常为一个象征性的较低的金额），买下箱子所有权的租赁方式，这种租赁方式的实质是通过“融物”而进行融资。承租人表面上是租用集装箱，而实际上是向出租人借钱，购入集装箱，所以融资租赁租入集装箱，实际上和班轮公司自备箱没有太大的区别。

②实际使用期租赁：这是一种最为实质的长期租赁，承租人在租赁合同期满后，即将箱子退回给出租人，是一种纯粹的“融物”，不带任何融资的因素。

长期租赁的特点是承租人只需按时支付租金，即可如同自备箱一样使用，租金较低，并且租期愈长，租金愈低。因此，对于货源稳定的班轮航线，采用这种方式租用一定数量的集装箱，既可保证航线集装箱需备量的要求，又可减少置箱费、利息及折旧费的负担，是一种比较经济的方式，因此，目前采用长期租赁方式较多。这种方式在租期未满前，承租人不得提前退租，但可在合同中附有提前归还集装箱的选择条款。对租箱公司而言，采用这种方式可在较长的租期内获得稳定的租金收入，减少租箱市场的风险，也可减少大量的提、还箱等管理工作。

（2）短期租赁一般指租期在3年以下的租赁。这种租赁对班轮公司风险较小，较为灵活，而对租箱公司而言则风险较大。所以对于“期租”来说，一般租期越短，单位租金越高。

程租是指根据一定的班轮航次进行租箱的租赁方式。这种方式对班轮公司灵活度大，对租箱公司相对不利。所以根据不同的实际情况，集装箱的单位租金会有很大的区别。程租又可分为单程租赁和来回程租赁两种。

①单程租赁其特点是从发货地租箱，到目的地还箱。采取从起运港至目的港的单程租用，一般适用于货源往返不平衡的航线，可满足承租人单程租箱的需要。如果从缺箱地区单程租赁到集装箱积压地区，承租人需要支付较高的租金，因为此时租箱公司需要从集装箱积压地区往短缺地区调运空箱，租金中一般要包含空箱调运费，有时还需支付提箱费及还箱费。如果从积压地区租赁到短缺地区，因为租箱公司集装箱积压，产生很多费用，所以承租人可享受租金优惠，较少支付、甚至免除提箱费和还箱费，有时还可能在一定时间内免费租箱。

②来回程租赁通常是指提、还箱同在一个地区的租赁方式，一般适用于往返货源较平衡的航线，原则上在租箱点还箱（或同一地区还箱）。租期可以是一个往返航次，也可以是连续几个往返航次。由于不存在空箱回运的问题，因而租金通常低于单程租赁。

（3）灵活租赁是一种在租箱合同有效期内，承租人可在租箱公司指定地点灵活地进行提、还箱的租赁方式。它兼有“期租”和“程租”的特点。一般租期为一年。在大量租箱情况下，承租人可享受租金的优惠，租金甚至接近于长期租赁。在集装箱货源较多，且班轮公司经营航线较多，往返航次货源又不平衡的情况下，多采用这种租赁方式。

在灵活租赁的情况下，由于提、还箱灵活，因而给租赁公司带来一定的风险，所以在合同中规定有一些附加约束条件，如规定最短租期、基本日租金率等。一般最短租期不得少于30d，承租人须按租期支付租金。有时还可能规定起租额，如规定承租人在合同租期内必须保持一定租箱量，并按超期租额支付租金（即当实际租箱量少于起租箱量时）；规定全球范围内月最大还箱限额；规定月最小提箱量；规定各还箱地区的月最大还箱量等。

集装箱班轮公司应根据自身航线特点、货物特点、投资能力等，确定自备箱量与租赁箱量的合理比例及通过什么方式租赁集装箱，以取得最好的经济效益。

3.集装箱租箱合同主要条款

（1）租箱合同的主要内容

租箱合同是规定承租人与租箱公司之间权利、义务、费用的法律文件。各租箱公司在开展租箱业务时，均制订具有一定固定格式的租箱合同文本，就双方承担责任、义务、费用等方面的问题作出条款规定。

（2）交箱条款

通常规定租箱公司应在合同规定的时间、地点，将符合合同条款的集装箱交给承租人。这一条款一般有三个内容：

①交箱期指租箱公司必须在多少天时间内交箱。目前租箱合同中对交箱期的规定通常为7～30d。

②交箱量在租箱合同中有两种规定办法，一种是最低交箱量，也就是租箱合同中规定的交箱量；另一种是实际交箱量，也就是超出或不足租箱合同规定的交箱量。一般来说，采用哪一种交箱量，与集装箱租赁市场上箱、货供求关系十分密切。通常，租赁公司都愿意承租人超量租箱。

③交箱时箱子状况

交箱时箱子的实际状况通常用设备交接单来体现。每一个集装箱在交接时，承租人与租箱公司都共同签署设备交接单，以表明交接时的箱子状况。在实际租箱业务中，租箱公司为简化手续，规定承租人所雇佣的司机在提箱时签署的设备交接单，可视为本人签署，具有同等效力。而箱子堆场的交箱员或大门门卫，则可视为租箱公司的代表。

（3）还箱条款

指承租人在租约期满后，按租箱合同规定的时间、地点，将状况良好的箱子退回租箱公司。这一条款主要内容也有三个：

①还箱时间。租箱合同中规定有还箱时间，但在实际操作中经常会发生承租人提前还箱或延期还箱的情况，这类情况在租箱业务中称为“不适当还箱”。当发生提前还箱时，如租箱合同中订有“提前终止条款”，则可相应少付租金；否则，应补付追加租金。

②还箱地点。承租人应按租箱合同中规定的地点，或经租箱公司书面确认的地点，将箱子退还给租箱公司。还箱地点与最终用箱地点的距离有较密切的关系。作为承租人来说，最终用箱地点应是还箱地点，这样，发生的费用较少；反之，则费用多。

③还箱状况。所谓还箱状况是指承租人应在箱子外表状况良好的情况下，将箱子退还给租箱公司。如还箱时箱子外表有损坏，租箱公司或其代理人应及时通知承租人，并作出修理估价单。如租箱合同中已订立损害赔偿修理条款，则其费用由租箱公司承担。如到租箱合同规定的还箱期30d后，承租人仍没有还箱，租箱公司可自动认为箱子“全损”，承租人应按合同规定的赔偿办法支付赔偿金。而且，在租箱公司收到赔偿金之前，承租人应仍按天支付租金。

（4）损害修理责任条款

损害修理责任条款（damage protection plan），简称DPP条款，指在承租人支付DPP费用的前提下，在归还箱子时，可不对租赁期间箱子的损坏负责，损坏的箱子由租箱公司负责修理。租赁合同中订有DPP条款，对承租人来说，可避免一旦发生箱子损坏后所引起的有关修理安排、查核、检验、支付修理费用等繁杂事务，并可节约将受损的箱子运至修理厂的额外费用。承租人在订立DPP条款时应注意以下问题：DPP费用只保箱子的部分损坏，不保箱子的全损。如系全损的话，则属保险责任中的全损险，由保险公司负责赔偿。另外，DPP条款也不包括共同海损分摊对第三者的民事损害责任以及对箱子内有关货物的责任。习惯上，DPP条款只负责比箱子当时价值低一些的一个固定限额以内。例如，20ft箱的价值为3 000美元，而合同中的DPP条款负责的最高费用可能只有2 500美元。如箱子在租赁期间发生损坏，其修理费用和其他费用在2 700美元，租赁公司则根据合同条款规定只负责2 500美元，超出部分则由承租人负责。

（5）承租人的责任、义务

租赁合同中关于承租人的主要责任、义务有：

①按合同规定的时间、方式支付租金；

②租赁期内，承租人与租箱公司共同承担国际集装箱安全公约规定的检验和修理责任；

③承租人在租赁期内，应承担本国或他国的一切有关集装箱的法律、法规规定的罚款、费用损失；

④承租人应承担租箱期内，箱子的全损或灭失；

⑤承租人可在租赁的箱子外表贴上自己的标志，但不得任意更动原有的标志；

⑥租赁期内，承租人应按有关规定使用箱子，不得超负荷装载，或长期堆存有损箱体的货物；

⑦租箱期内，承租人应对箱子进行良好的保养、维修，包括箱子的清洗、防污、油漆以及更换必要的部件；

⑧租赁期内，承租人应对第三方造成的箱子损坏负责，对其代理人或雇佣人员对箱子造成的损坏负责。

（6）租金

租金支付条款主要内容有：

①租期。一般租箱合同均规定以提箱日为起租日，退租日则根据租箱合同规定的租期或实际用箱时间确定。长期租赁的退箱时间，根据合同确定。灵活租赁的退租日，则为将箱子退至租箱公司指定堆场的日子。承租人在终止租箱时，应按合同规定的时间事先通知租箱公司，无权任意延长租期或扣留使用箱子。

②租金。一般按每箱天计收，即从交箱当日起算至租箱公司接受还箱的次日时止。长期租赁或无DPP条款的租箱，原则上在修复箱子后退租。有的租箱公司为简化还箱手续，在合同中订立提前终止条款，承租人在支付提前终止费用后，集装箱进入租箱堆场，租期即告终止。此项费用一般相当于5～7d的租金。对于超期还箱，其超期天数的租金通常为正常租金的一倍。

③租金支付方式。租金支付方式有两种，一种是按月支付，另一种是按季预付。承租人在收到租箱公司的租金支付通知单后的30d之内必须支付，如延迟支付租金，则按合同规定的费率支付利息。

④交、还手续费。承租人应按合同规定的费率支付交、还箱手续费，此项费用主要用以抵偿租箱公司支付租箱堆场的有关费用（如装卸车费、单证费等）。其支付方式主要有两种，一种是按当地租箱堆场的费用规定支付，另一种是按租箱合同的规定支付。

（7）保险条款

集装箱的保险是租箱业务的主要内容之一，在集装箱租赁期内，箱子的保险可由承租人自行投保，也可以与租箱公司订立协议的方式投保。

1）保险条件

①以每一只标有唛头标志的集装箱为一个单独的投保单位；

②被保险人对投保的集装箱应做好维修、保养工作；

③保险期可视具体情况修改。如有的租箱公司规定，在租期内的箱子修理损坏率超过一定的比例，租箱公司有权修订保险条款。

2）保险方式

①有限额保险

有限额保险是指保险公司有限度地承担集装箱的损坏修理费，如损坏修理费超过投保的限度，其超过部分由承租人支付。

②全值保险

全值保险是指保险公司按保单或协议规定的便用价值支付修理费用，其使用价值根据对箱子规定的金额决定。

3）责任保险公司对以下原因造成的箱子损坏、修理不承担责任和费用：

①战争、敌对行为、武装冲突；

②集装箱所在国政府对箱子的征用、没收、封锁；

③由于集装箱内在的缺陷造成的损坏；

④集装箱的自然耗损、正常磨损；

⑤超负荷装载导致的集装箱损坏；

⑥装载高度易燃品、爆炸品、腐蚀品以及其他烈性危险品造成的损坏；

⑦集装箱对第三者造成的损害赔偿；

⑧间接损失；

⑨共同海损分摊；

⑩救助费用分摊。

4）损坏修理程序

①提出损坏报告。集装箱在发生损坏后，投保人应提出有关箱子的损坏报告，并得到有关方面的确认（租箱公司或保险公司）；

②对箱子进行检验。在箱子发生损坏后，投保人和保险公司都可安排自己的专业检验人员对箱子的损坏进行检验；

③修理。根据专业检验人员的检查报告，对箱子的损坏部分进行修理，但这种修理不包括箱子的自然耗损部分。

5）保险期与退租集装箱的保险期限从租箱协议订立、集装箱交箱起生效，至集装箱退还租箱公司指定的租箱堆场时终止。如由承租人投保，应在对箱子修复、符合条件后才能退租。如发生集装箱全损，退租的日期为租箱公司收到有效证明文件的当日。

6）保险金

①保险金与租金同时支付给租箱公司；

②保险金与租金一样按箱天计算，即使有免费期，保险金也不能减免；

③保险金可根据承租人使用箱子的情况定，租箱公司可定期进行测试和调整。

二、集装箱租箱量的确定和调整

合理确定航线自备箱量与租箱量，对班轮公司提高企业经济效益和市场的竞争能力，具有极其重要的意义。

从理论上讲，通过自备箱的用箱成本与租赁箱的用箱成本相比较，运用线性规划方法，根据成本最小化原则，就可以求出租箱量。但是，用这种静态规划的方法求出的租箱量一般难以适应市场的动态变化。

简便实用的计算方法：根据最小自备量原则来确定船公司的年度总租箱量，然后再进一步分别确定长期和短期的租箱量。

1.“最小自备量原则”计算租箱量步骤

假设预计某年每月用箱量为Mi（i＝1～12），试确定公司年租箱量、年长期租箱量和年短期租箱量？

1）求年度用箱总量ST

ST＝∑Mi＝M1＋M2＋…＋Mi

其中：Mi——资料预测年的月用箱量数据（TEU），

　　　i＝1，2，…，12。

2）求年度最低自备箱量SS

SS＝12min（Mi）

其中：min（Mi）——资料预测年的最低月用箱量数据（TEU）。

3）求年度租箱量SC

SC＝ST-SS

4）求年度长期租箱量SLC

SLC＝1／2［SC＋12·m-SS-∑│m-Mi│］

　 ＝SC-1／2［∑│m-Mi│］

其中：m——平均每月应备箱量（TEU），m＝ST／12。

5）求年度短期租箱量Ssc

SSC＝SC-SLC

2.集装箱租箱量的调整

由于集装箱班轮航线上的货源变化多端，班轮公司需要随时根据实际用箱量的增减来调整租箱量，以降低用箱成本。

租箱量的调整方法

1）计算月需求量U

U＝30L／I

其中：U——航线集装箱月需求量（TEU）；

　　　L——每套集装箱的数量（TEU），如船舶满载则为船舶载箱量；

　　　I——发船间隔（天）。

将该公式进行变换，可得：

I＝30L／U

2）确定航线实际配箱总量S与航线集装箱平均总周转天数T、月需求箱量U之间函数关系

S＝LK

＝LT／I

＝LT／（30L／U）

＝TU／30

3）租箱量调整方法S＝TU／30

3.集装箱存量管理

对于集装箱班轮公司与集装箱租箱公司，由于经营业务的区别，其集装箱存量管理内容和方式有很大的区别。由于集装箱运输是一种国际间多式联运方式，所以船公司与租箱公司的集装箱存量管理十分复杂，各个公司管理上的差异很大。总的来说，集装箱存量管理主要包含以下工作：

（1）集装箱跟踪管理

集装箱在全球多式联运过程中，投入箱量巨大，运动路线复杂，因此对集装箱跟踪管理的实际工作量很大。据统计，目前集装箱运输过程中，由于集装箱灭失所造成的经济损失每年高达数十亿美元，还没有非常有效的集装箱跟踪控制方法。一般来说，集装箱跟踪管理，有手工跟踪管理和计算机跟踪管理两类方法。

1）手工跟踪管理方式

手工跟踪管理方式适用于拥有箱量较少、经营规模和范围较小的班轮公司和租箱公司。

①建立集装箱档案记录卡。集装箱档案记录卡可采用表2-1的形式。

表2－1　集装箱档案记录卡

□表示集装箱卡片。

为便于控制与管理，集装箱档案记录卡可采用不同式样，如以不同大小的卡片表示不同尺寸的集装箱；用不同颜色卡片表示不同类型的集装箱等。班轮公司或租箱公司的箱务管理部门将每只集装箱的有关信息登记在相应的档案记录卡上。

②建立集装箱动态跟踪图表，集装箱动态跟踪图表可采用表2-2的形式。

表2－2　集装箱动态跟踪图表

箱务管理部门将业务部门和各港口的箱务代理报来的信息随时登入集装箱档案记录卡，再将档案记录卡插入集装箱动态跟踪图表。这样，通过集装箱动态跟踪图表，就可以了解本公司集装箱的全面动态。

手工跟踪管理方式十分麻烦，滞后性大，无法及时地向集装箱管理部门提供盘存所需的各种报表，特别是当班轮公司经营的集装箱运输规模扩大、集装箱拥有量越来越多、周转加快时，这种跟踪管理方式无法适应集装箱运输管理的需求。

2）计算机跟踪管理方式

集装箱计算机跟踪管理方式是目前集装箱班轮公司和租箱公司普遍采用的高效管理方式。这种方式基本做法是先将集装箱必要的特征，如箱号、箱型、尺寸、购（租）箱及其地点、日期等预先存储在计算机内，然后再将集装箱日常动态和信息利用某种特定的代码形式及时输入计算机，并根据事先编好的程序，通过计算机进行有效的数据处理，随时可直观地显示或打印集装箱理部门盘存所需的各种类型的报表。

集装箱计算机跟踪管理方式按其信息和传递系统可分为联机和脱机两大类。

①联机传递系统所谓联机传递系统，是指班轮公司的计算机中心与其各港代理处所设立的终端机联成计算机网络，有关的集装箱动态信息可直接由代理人随时通过终端输入至班轮公司计算机中心存储处理，并能将所需处理结果返回至终端的打印设备上。这种系统实时性好，信息处理迅速及时，但初期计算机网络的工作量较大。

②脱机传递系统是指信息由各港代理处采用普通的通信或卫星交换方式，传递给班轮公司，然后再由班轮公司计算机输入至计算机内存储处理。这种方式实时性较差，但对远距离的信息传递比较合适。

目前，利用计算机对集装箱进行管理，已由初级阶段的动态控制，即跟踪管理，发展到高级阶段的编目控制动态业务处理。班轮公司不仅能够掌握及跟踪分布在国内外集装箱码头堆场、集装箱货运站、货主仓库以及运输途中的有关集装箱的地理位置和使用状态变化的动态信息，而且还可以对各个运输环节的集装箱需求情况作出预测。

4.集装箱空箱调运及管理

“空箱调运”即集装箱放空进行运输。集装箱应尽可能不发生空箱调运，班轮公司对集装箱的空箱调运量越少，其集装箱的使用效率越高，相应经济效益越好。但由于集装箱运输本身的复杂性，空箱调运在所难免。

（1）空箱调运的原因

①管理原因导致空箱调运。如由于单证交接不全，流通不畅，影响箱子的调运与周转。有时箱子损失或灭失的责任不清，无法追回或未及时追回，只能调运空箱补充；又如货主提箱超期，造成港口重箱积压，影响到箱子在内陆的周转，为保证船期，不得不从附近港口调运空箱。

②进、出口货源不平衡，造成进、出口箱子比例失调，产生空箱调运。

③由于贸易逆差，导致集装箱航线货流不平衡，因而产生空箱调运。

④由于进出口货物种类和性质不同产生航线不同规格箱子短缺现象，不得不调运不同规格的箱子，以满足不同货物的需要。

⑤其他原因。如出于对修箱费用和修箱要求考虑，班轮公司将空箱调运至维修费低、修箱质量高的地区去修理。

由于客观货物流向、流量与货种不平衡，产生一定数量的空箱调运是必然的。但采取一定的措施，使空箱调运量下降到较低水平，是完全可以做到的。

（2）减少空箱调运的措施

①组建联营体，实现班轮公司之间集装箱共享。联营体通过互相调节使用空箱，可减少空箱调运量和航线集装箱需备量，节省昂贵的空箱调运费和租箱费。

②强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间。通过做好集装箱内陆运输各环节工作，保证集装箱运输各环节紧密配合，缩短集装箱周转时间和在港时间，以提供足够箱源，避免因缺少空箱而进行空箱调运。

③强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现代化。通过优化计算机集装箱跟踪管理系统，采用EDI技术，以最快、最准确的方式掌握集装箱信息，科学而合理地进行空箱调运，做到最大限度减少空箱调运量及调运距离。

④进行科学论证与选择，以租箱代替空箱调运。当某港集装箱空箱紧缺时，可以采用两种方案予以解决：一是从其他港调运本公司的空箱，二是租用租箱公司的空箱。这时就应比较两者的成本，采用成本低的方案。尤其应注意寻找合适的机会，如某租箱公司正好箱流不平衡，需将空箱调回，这时采用“单程租赁”方式租用，可以享受很低的租箱费用。