使用定时器控制“恒流强充”的维修案例

六、使用定时器控制“恒流强充”的维修案例

1．不进行手术的维修案例

【例1】一组3块顺能牌20A·h电池，生产日期为2006年7月，实际用于生活三轮车11个月。

故障现象：续行里程很短。充电器是3只独立的稳压电源，每只电压13.9V。曾用去硫化机维修了24h，没有明显改善。

检查分析：接手后充电6h停充，半小时后，测开路端电压均为13.3V，以5A恒流放电到10.5V的时间分别为44min、45min、47min。根据上述数据，3块电池比较均衡，根据解剖坏电池的经验，这种细长型电池阳极上半部比较正常，下半部分软化、颜色较浅。业内称之为“烂脚”，专家们认为是设计不良所致。

处理：对电池进行过放电，用灯泡放到钨丝不亮，每格加含硫酸钠、硫酸镁的蒸馏水25ml。用图3-23所示的定时器控制容抗限流的2A充电器进行24h充电。用5A放电到10.5V的时间分别为164min、160min、167min。改为用灯泡对电池进行过放电，到灯丝变红为止。仍然用容抗限流的2A充电器进行20h定时充电。用注射器抽出多余的电解液，再测容量，用5A放电到10.5V的时间分别为187min、183min、187min。加密度1.30的稀硫酸，用2A充电器进行15h定时充电，用注射器抽出多余的电解液，维修完毕。装车使用至3个月后，仍然保持了维修后的续行里程。

小结：这类细高型的电池易发生烂脚病，有效的维护可以延长其使用寿命。对比较均衡的电池，具体操作要点是：1）单块过放电到0V。2）稀释电解液。3）在富液的情况下，限流、定时充电，首次用0.1C连续充电，充入电量是电池额定容量A·h数的2.5～3倍。4）重复两三次充放电，每次递减充入电量。5）调比重至正常值。

再次强调容抗限流充电的安全问题：1）没有彻底切断市电前，不允许触及金属导电部分及电池（水和电解液也导电）；2）确保电容接在火线端；3）在市电侧加装可靠的漏电开关，接好地线；4）严禁儿童和没有受过用电安全教育的人员触摸。

【例2】一块浙江长兴产神源牌6-DZM-17型17A·h电池。

故障现象：某商户为客户更换下来的4块之中有1块落后电池。

检查处理：5A放电检查，到截止电压时为110min。开盖检查，6格全部干涸，每格加去离子水12ml，用汽车灯泡继续放电到灯丝不亮。用图6-4（a）所示充电器进行“恒流”定时充电，桥式整流_输出正极接电池正极，桥式整流_输出负极接电池负极，电流6A，定时充2h。换如图6-4（c）所示充电器进行“恒流”定时充电，电流2A左右，定时充10h。以10A放电检查，达到100min。换如图3-14（d）所示的容抗限流2A充电器定时15h充电，维修结束。

小结：这块电池并不是胶体电池，但是参照胶体电池PCL的维修模式，其步骤一是以0.3C恒流充入电池容量的70％；步骤二是以0.1C恒流充入电池容量的剩下的30％，这一步要过充一些。

图6-4所示的几种感抗限流的充电器最大的优点是安全的，但是“恒流”效果和去硫化效果没有容抗限流的充电器好。

图6-4　简易感抗恒流充电电源

图6-5所示的是感抗限流充电器的改进型，变压器初级串联了一个注塑机1500W温度调整器，原理图如图6-5（a）所示。

图6-5（b）所示是电压和电流可调充电器的原理图，图中BT136为TO220封装双向可控硅，上右图为实物图。DB3为双向触发二极管，W为带开关的500kΩ0.5W的电位器。顺时针旋转电位器W可减小其电阻，使可控硅导通角变大，整流_输出电压升高，充电电流增大；逆时针旋转电位器W，可使电阻值增大，可控硅导通角变小，整流_输出电压降低，充电电流减小。图中的100W控制变压器，也可以为500W变压器，电流可以更大。R4和C2组成RC吸收回路，以保护可控硅。控制功率小时，可以不用。

这一款充电器有变压器隔离，比较安全，适合多种能充进电的电池。配合定时器，可以进行定压、定时充电。

图6-5　中功率可调充电电源

图6-6所示为家庭装修FLEXALITE630W白炽灯调光器，很容易买到。使用该调光器串联在变压器初级，也可以作为中功率调压电源。

图6-6　家庭装修FLFXALITE630W白炽灯调光器

2．通过手术维修的案例

【例1】一块贴牌宏广（实为张家港）生产的120A·h电池。

故障现象：这是货运三轮车60V电池组的一块坏富液电池，空载端电压用数字表测量有13V，用内阻表测量，电阻投入时电压近似为0V，确定是断格故障。

检查处理：借助镀铅工具和汽车灯泡作进一步检查，灯泡一端和电池正极柱固定相连，灯泡另一端和镀铅工具相连。镀铅工具接电池正极柱灯泡不亮，和负极极柱所在格的阳极板栅边框（颜色深）相连灯泡亮，和负极极柱所在格的阴极板栅边框（颜色浅发白）相连灯泡最亮。显然，断格部位大概在极桩和该格的负极汇流排之间。首先用比重（密度）计将该格电解液吸出，然后以负极为中心，从电池上部用无齿锯切一个四方口，很容易拔下被切部分，证明判断正确。用刀子、电烙铁、小凿子将负极极柱取下。在要焊接的部位垫上垫板，用火烧烙铁将断开处用焊锡焊牢，在焊接部位涂一些AB胶，清除焊接留下的焊渣，装回切下的塑料，用热塑枪和ABS塑料焊条焊好接缝，在极柱周围打两遍环氧树脂胶。补充电解液，充电，修复完毕。

小结：这类用于电动三轮车使用的富液开口电池，对于断极或者断格的处理方法一般有两个：1）短接该单格，因为目前大多数电动三轮车速度控制器内部没有电池欠压保护电路，短接一格不影响使用；大多数电动三轮车充电器不是开关电源型三段式充电器，而是简易型变压器式或者可控硅式，有手动可调功能，可以弥补该少一个格的不足。2）开盖补焊。本例属于后者。

由于加液孔大，找到断路部位相对容易。例如个别极板断开，其边框颜色明显和周围不同，借助镀铅工具就可以确定。

【例2】江苏常熟生产的6DGA-120A·h电池。

故障现象：将货运三轮车支起后轮后加电，用木棒制动后轮模拟加载，这用数字表测该电池的端电压有10V，其他五块电池均为12.5V。

检查处理：从加液孔就可以看出，5个格的电解液清亮，阳极上边框为棕色，阴极上边框灰色交错分明；而坏格（紧靠阳极极桩所在格）呈白色，看不见下面的情况。从电池上部沿第二格内壁，用无齿锯切一个长方形口，细心切断和第一格（阳极所在格）之间的铅合金过桥，再切断和第三格之间的铅合金过桥。小心翼翼地拔下被切部分，观察极群，阳极极板基本碎了，负极极板基本完好，被白色的硫酸铅包围着。用同样的方法取下另一只同型号坏电池的好极群，迅速压进冲洗干净的第二格，用火烧烙铁分别将两个过桥处用焊锡焊牢，在焊接部位涂一些AB胶，清除焊接留下的焊渣，装回切下的塑料部分，用热塑枪和ABS塑料焊条焊好接缝，再用AB胶沿接缝涂一遍。补充电解液，充电，修复完毕。

小结：这个手术稍微复杂一些，可以使坏电池得到充分的利用。一般电池损坏的规律是首先损坏一格，例如12V电池6个格之一损坏，通过手术其余5个好格可以救活其他5个只坏一格的电池。

【例3】山东淄博生产的大洋6-DG-120A·h电池。

故障现象：自放电严重。

检查处理：充电时发现6个格的电解液不同程度的发浑，怀疑是脱落铅粉短路正负极板所致。用比重计把上部电解液吸出，然后倾倒出剩下的电解液，用空调的玻璃纤维滤网过滤待用。在6格底部各打一个眼，用自来水从上部加液孔冲洗电池内部脱落的铅粉。用PVC胶和硅胶棒把打好的眼封好，再贴一块比孔大得多的塑料片加固。加入去离子水，用图6-5（b）所示的可调充电器将电流调到15A，进行限时充电12h。把蒸馏水倒掉，将过滤、沉淀待用的原电解液均分6份，灌回各格，不足部分用密度为1的电解液补充。用车带充电器充电，维修完毕。

小结：根据业内人士介绍，这类用于电动三轮车的富液蓄电池一般都是启动型的电池加厚极板而成。失效的模式以电池内部脱落铅粉短路正负极、形成自放电严重故障为主。本例加入蒸馏水充电，目的是一方面去硫化，另一方面清洗自来水污染。如果用桶装纯净水清洗，那就比自来水纯净多了。

阀控电池为紧装配，理论上脱粉掉不到底部。事实是，同样存在电池内部脱落铅粉短路正负极、形成严重的自放电故障。笔者曾有一组3块华达10A·h、使用了两年的电池，也是充电泛黑水，自放电严重。没有打孔而是通过用注射器从加液孔注去离子水清洗，清洗数次后液体变清，同样减小了自放电。因此，用不开孔的方法清洗应该为上策。

3．综合过放电、加“药”、恒流强充等措施同时维修三组电池的实例

（1）修复前电池的情况

电池组A。3块天能6-DZM-10电池，编号为A1、A2、A3。全部轻度变形。A1变形最小，用图1-3所示得康放电仪测试容量情况，A1为1.5A·h、A2为1.6A·h、A3为1.7A·h。加去离子水到“亮晶晶”程度后充电，充足电就上车使用，行驶距离很近。使用的是图1-4所示的得康DK-BDC01智能数显电动车充电器，每次充足电后显示充入电量值都在2.1～2.4A·h。每次充电后观察，各格电解液一直比较清晰，说明脱粉不严重。

电池组B。3块天津产久标6FM12电池，编号为B1、B2、B3。全部轻度变形。用天能TN-1负脉冲充电器充电，不能正常变灯。加去离子水到“亮晶晶”程度后用天能TN-1负脉冲充电器充电，第一次充电不能正常变灯，关机一下再开机变绿灯。其中B2、B3有黑水现象，暂不予理会，装入生活三轮使用，每天15km以内的行程没有问题，使用大约5个月，一般充电器可正常变灯。有一天发现红灯长亮不变绿灯了，电池发热，仍然加去离子水到“亮晶晶”程度后使用，里程明显变短10km左右。于是，作如下处理，加去离子水到“水汪汪”程度充足电，吸出浑浊电解液后用车。如此重复两次后，换为加含0.6％硫酸亚锡、1％无水硫酸钾、密度1.28电解液，又能每次充电骑行12km了。1个月后骑行里程逐渐下降，越来越严重，用图1-3所示的得康DK-BDF01蓄电池容量测试仪10A放电检测，B1、B2放电2.8A·h时，端电压还在11.5V，判断容量还可以，然后人工停机。B3用得康DK-BDF01蓄电池容量测试仪10A放电检测，约1min便自动停机，过会儿仍能开机检测，但是依然是很快停机，开机检测时用镀铅工具检测，阳极所在格电压迅速降到0V，刚显示反极则自动停机。于是从B3蓄电池上部钻直径2.8mm的孔，孔位置是阳极所在格和第二格加液孔中心线与正极耳长边平行线交点处，钻屑开始是黑色塑料，接下来是白色的物质，这时要减速，白色的物质是电池过桥连接条周围的密封胶。这时每下钻1mm要测试一次是否到了连接条的过桥合金，方法是用万用表直流电压挡测试孔内和正极耳的电压，当有2V左右电压时停止下钻。在该孔拧进一只自攻螺钉，这只螺钉作为第三接线柱。目的是如维修单格失败，该电池作为5格电池使用的时候，该螺钉作为这只电池的正极极耳。

B2、B3电解液浑浊，说明这两块电池脱粉。这两块电池在加去离子水到“水汪汪”程度时，存在着相邻一个孔电解液随之动作，说明该电池单格底槽以上、上盖以下有连通的地方，加液不能太多。

电池组C。3块6-DZM-17电池，编号为C1、C2、C3。3块电池均为两年前购买，品牌各不相同。当时经加去离子水以及去硫化处理，5A放电均在165min左右。充电器为3只二手笔记本电脑电源改造的，为13.8V，平时不骑车就插着市电充，没有进行过任何维护。使用一年后，续行里程减小，经检查1块落后，于是从备用的3块中选了一块换下。这块落后电池编号为C3，备用电池C1、C2两年来使用情况是，停电时分别点亮特制的12V供电的荧光灯，维修控制器时试车，教学演示，充电不经常、不及时、不足够。各格电解液一直比较清晰，说明脱粉不严重。

本次维修前将C1、C2、C3并联后，用得康DK-BDF01蓄电池容量测试仪10A放电检测，放电到7.8A·h时自动停机。拆去连接线后，再分别用容量测试仪10A放电检测，C1、C2仪器还能启动一下，C3仪器不能启动。

单独用电炉丝给C3放电，使用镀铅工具检测，阳极所在格电压迅速降到0V。于是从C3蓄电池上部钻直径2.8min的孔，孔位置是阳极所在格和第二格加液孔中心线与正极耳长边平行线交点处，机壳上部的这个位置是突起的，钻屑开始是黑色塑料接下来是白色的物质，这时要减速，白色的物质也是电池过桥连接条周围的密封胶。这时每下钻1min要测试一次是否到了连接条的过桥合金，方法也是用万用表直流电压挡测试孔内和正极耳的电压，当有2V左右电压时停止下钻。在该孔拧进一只自攻螺钉，这只螺钉作为第三接线柱。目的也是如果单格维修失败，该电池作为5格电池使用的时候，该螺钉作为这只电池的正极极耳。

（2）仪器使用情况

使用材料：放电仪，得康DK-BDF01蓄电池容量测试仪（为了节省时间，放电电流一律定为10A）；电路丝两条；SY-Q外热式30W的12V_电烙铁一把。

①号充电器，得康DK-BDC01智能数显电动车充电器；②号充电器，图3-15所示为日泉RQ36-2.0频率跟踪自动控制充电器（容抗限流式，绿灯灭恒流2A，绿灯亮恒流0.24A，）；③号充电器为日泉SRQ36-1.8频率跟踪自动控制充电器（电路同典型的半桥型三段式STC-0736V充电器）。

（3）使用修复液情况

使用材料：风帆电池专用原液（密度1.28）500ml；加入硫酸亚锡3g；无水硫酸钾5g；硫酸钠5g；磷酸应该加入2.5ml，考虑到极板吸饱了酸，实加3.5ml摇匀修复（注1：铅锑合金板栅加磷酸是有副作用的）。硫酸亚锡容易溶解，硫酸钾很难溶解，需要加热搅拌和较长时间。为了节省时间，只能溶解多少算多少，避开底部沉淀缓慢抽取上部透明部分使用（注2：硫酸钾等的加入还可能因同离子效应有其他物质析出）。

（4）本次修复的目的和方法步骤

A组电池虽然经过简单处理无效，但修复希望还是很大，必须进行如下操作：1）将A1、A2、A3并联后，用得康DK-BDF01蓄电池容量测试仪以10A放电到自动停机，改为用电炉丝继续过放电到0V；2）加本次准备的修复液处理；3）用②号充电器进行强制恒流充电，充入额定容量的240％的电量。

B组电池重点是单格处理B3的第一格（阳极所在格）。其具体操作是：1）将B1、B2、B3并联后，用得康DK-BDF01蓄电池容量测试仪10A放电到自动停机；2）B1、B2并联不变，B3改为5格即第三极代替正极后和B1、B2并联，用电炉丝继续放电到电压低于9V为止；3）用导线短接B3的第一格进行放电到0V，然后利用A组电池放电到3V左右时剩余电量对B3的第一格进行反充电；4）用④号充电器进行充电。

C组电池类似B组电池，重点是单格处理C3的第一格（阳极所在格）。其具体操作是：1）将C1、C2、C3并联后，用得康DK-BDF01蓄电池容量测试仪以10A放电到自动停机；2）C1、C2并联不变，C3改为5格即第三极代替正极后和C1、C2并联，用另一条电炉丝继续放电到电压低于9V为止；3）用导线短接C3的第一格进行放电到0V，然后利用A组电池放电到3V左右时剩余电量对B3的第一格进行反充电；4）用①号充电器进行充电。

充电从21:00到次日9:00共计12h。A组情况：②号充电器绿灯仍然处于熄灭状态，A1各孔全部大量产气，A2第一孔开始产气，A3比较安静。B组情况：①号充电器电流显示稳定在0.24安培，充入电量显示为6.6A·h，电压显示值39.8～40.4V（注：充电器显示值比万用表测试0.4V）；C组情况：③号充电器继续红灯，万用表测试电池组电压41.2V。

全部抽酸后进行容量检查：A1结果为6.9A·h；A2结果为9.8A·h；A3结果为8.3A·h；B1结果为10.1A·h；B2结果为0.1A·h；B3不能使仪器启动；C1结果为10.2A·h；C2结果为6.1A·h；C3结果为1.2A·h。

（5）说明

1）因为②号充电器需要30多伏才能启动，所以首先用两条两端带鳄鱼夹的导线将A电池组和C电池组并联，利用C组电池剩余电量给放完电的A组电池充电，大约到28V多一点时，并联线不动，给C组电池接上③号充电器充电，大概3min，将②号充电器的_输出接到A组电池，当听到“嗒”声表示②号充电器启动了，然后给②号充电器加市电。②号充电器红色电源指示灯亮，充电状态指示绿灯熄灭，表示②号充电器以2A恒流工作了，此时拿掉和C电池组连接的导线。

2）A组电池放电为0V后，在操作期间A1能保持0V，A2和A3能反弹到5V左右。

（6）小结

1）A组电池的维修结果说明，对于严重钝化的电池，在上述修复液富液的前提下，过放电到0V，然后以容量10％的电流强制充入250％的电量，一般会收到立竿见影的效果。如果无效，则说明电池报废。

2）C组电池的维修结果说明，C1、C2属于硫化严重的电池，平时维护只加去离子水，经常去硫化，对极板损伤很小，电池寿命较长。如用放电到0V的方法，可以大幅度提升容量，但是寿命会缩短。

3）B组电池的维修结果说明，严重脱粉会使电池容量下降，修复效果差。酸密度大会缩短电池寿命。

4）本例目的是汇总前面介绍的维修电池的要点，放电到0V，强制充入200％～250％左右电量，充放循环，单格维修、单格短接等。放电和充电的参数选择，要因地制宜，器材和时间统筹兼顾，不一定规范。

维修电池的四绝招加修复液、清零、强充、循环，一般掌握在三板斧无效或者收效不显著的情况下进行。

4．关于维修电池电解液中添加剂的问题

国内很多单位和个人在这方面进行了大量的探索，有的还申请了专利。详见“东西农家科技网http://www.donshe.com/Article/2007/ 10/1496.html”。

笔者认为，电化学是很复杂的一门学科，定量研究需要相当的设备和理论支持，没有理论指导的实践是盲目的。只有理论和实际相一致的东西，才能经得起检验。笔者的体会是：添加剂是双刃剑，有利也有弊，有得也有失。主要问题是自放电变坏和析气电压的降低。

（1）关于板栅合金和活性物质之间的亲和力方面的添加剂

电池容量下降很多是由于板栅合金和活性物质之间的亲和力发生了问题，一般来说，铅锑合金板栅的电池比铅钙合金板栅的电池维修成功率高。关于铅钙电池维修效果不好的问题，电池制造专家认为主要是铅钙合金板栅和活性物质之间的亲和力变坏的缘故。铅钙合金电池使用一段时间后，在正极板栅和活性物质之间会形成“硫酸钙”沉淀，隔离亲和力，这就是“无锑效应”。采用高温高湿固化，这个现象可以明显缓和。要彻底解决这个问题，必须采取新的板栅合金，如：稀土元素和其他元素，同时铅膏配方也必须有所改变。另外，解决这一问题的方法就是在电解液里加添加剂，也是维修电池关心的重点。

朱松然教授在《铅酸蓄电池技术》一书提到在电解液加钾皂和乙二胺四乙酸钾是早年日本的一项专利。这里再举个国内的专利（专利号为：97119842.X），摘要如下：本发明涉及全密闭免维护铅酸蓄电池用电解液。电解液在硫酸溶液中加入0.01％～3％（体积）的磷酸，及1～300mg/l（以离子浓度计算）的乙二胺四乙酸钠或乙二胺四乙酸二钠，乙二胺四乙酸钾，乙二胺四乙酸二钾，乙二胺四乙酸锂，乙二胺四乙酸二锂。本发明为电解液加入微量碱金属离子，可以提高电池的容量，有效地保护正极板，而且可以抑制正极板栅与正极活性物质之间硫酸铅的形成，从而使全密闭铅酸蓄电池采用铅钙合金造成的早期容量下降问题基本得到克服。

（2）关于电解液中其他方面的添加剂

朱松然教授在《蓄电池手册》和《铅酸蓄电池技术》第2版中，对国内外在这方面的研究和应用有大量介绍和讲解，笔者从中选择了几种辑入本书，并尽量保留原意，现扼要介绍给大家：

20世纪以来，磷酸及其盐类就被作为添加剂加到正极活性物质或电解液中。良好作用归结为：1）降低活性物质的软化速度，减少其脱落，从而提高蓄电池的循环寿命；2）改善板栅材料与与腐蚀产物的结合力，阻止硫酸铅阻挡层的形成；3）减轻蓄电池的自放电，抑制阳极自放电的过程。其中的不利影响包括：1）蓄电池的初级容量下降；2）磷酸量多到一定程度，有可溶性四价铅离子，形成苔藓状物质，造成极板短路；3）不良的低温放电性能。

有机还原剂硫酸羟胺，作用是使部分二氧化铅化学还原，并生成硫酸铅的粗晶体。在随后的充电中，这种粗粒硫酸铅生成结构坚硬的二氧化铅。当蓄电池工作到额定寿命的70％时，向电解液中加入0.5％～1.0％的硫酸羟胺，可以提高使用期限的25％。

硫酸钴是在密封电池电解液中加入1μg/L级的钴盐，由于钴离子使板栅腐蚀膜密度增大，板栅和活性物质的结合得以增强，有效地抑制了正极活性物质的软化和脱落；此外，钴离子对二氧化铅的晶型结构也有影响。因此，加入微量钴盐能较大幅度提高电池的循环寿命。硫酸钴在贫液式和富液式电池中均可提高寿命。

硫酸钠、硫酸镁等碱土金属的硫酸盐，在贫液式密封电池电解液中加入它们，均能提高电池寿命，因为在此条件下，有抑止枝晶生成和防止短路的作用。

5．几种电池修复液

（1）来自网络的维修液（未经证实是否是发明专利）

本发明有延长新旧电池使用寿命，减小自放电，抑止析氧、析氢，减少水耗，改善低温放电等五个特点。

具体配方是EDTA二钠（乙二胺四乙酸二钠）0.5％～3％、硫酸镁2％～12％、硫酸铝10％～25％、酒石酸12％～24％、硫酸镉4％～10％、纯水补充到100％。和前面提到的山东宋道海的化学除硫配方相似，少了一种成分硫酸锌，多了一种成分硫酸镉。

EDTA二钠（乙二胺四乙酸二钠）1.2g、硫酸镁6.8g、硫酸铝22.4g、酒石酸14.6g硫酸镉6.6g、纯水50.5g。

笔者注：EDTA二钠（乙二胺四乙酸二钠）有微毒，硫酸镉毒性更大。硫酸钠可以防止枝晶短路，对过放电恢复有好处，一般加1％；硫酸镁有提高低温能力的作用，但不明显；硫酸铝一般用做胶体电池的触变剂；硫酸钡用在铅膏配方里面，作为晶核使用，很少用在电解液里面；硫酸镉有人在铅钙合金电池内添加，有多大的作用不清楚。

经验：电解密度宜掌握在1.30～1.35之间。添加剂单用，硫酸钠或硫酸钾宜在0.8％左右，如果两样配合使用总数在0.8％（各1/2）为好，而硫酸亚锡的用量宜在0.3％～0.6％。

（2）超威的修复液配方（由张老先生提供）

用密度为1.30的稀硫酸，按重量百分比加0.6％的白色硫酸亚锡（浅黄色的，只要能溶解就能用），加热用玻璃棒或者塑料棒搅拌溶解。将放电到0V的电池串联，按电池容量10％的电流连续充电24h。

加热要注意安全，加热的方法可以用玻璃杯或瓷火锅放在电炉上加热，电炉上最好垫上石棉网垫板。搅拌溶解后放置一段时间，沉淀完全消失后再用，沉淀物会造成正、负极板间短路。

（3）铅钙合金的修复液配方（由张老先生提供）

用密度为1.30的稀硫酸，按重量百分比加0.5％的磷酸，再加1.5％的硫酸钾，再加上面所说的超威的独门配方，效果要好很多。如果在铅钙当中再加点硫酸镉，寿命会更长，缺点是有毒。

经验方法对板栅合金为铅钙和铅锑通用，特别是对失水后的、硫化严重的、刚出现无锑效应的、正极刚开始软化的电池，有很好的用途。这种修复液对富液电瓶同样有用（比如汽车电池），将原来的废酸倒干净，用去离子水清洗干净，倒干净清洗水，然后加上修复液，效果相当理想。

笔者在2005年曾经逐步提高硫酸亚锡的含量，按重量百分比达到1％～1.5％时效果特别明显，可能是这个比例和电池内没有添加剂的电解液混合后，使密度降低，刚好落在0.3％～0.6％内的缘故，但是微短路的几率相对上升。

6．温度继电器

电池维修需要充电4h以上，为了防止热失控损坏电池，一定要在电池上装上温度继电器，当温度达到50℃时及时切断电源。电饭锅和微波炉都装有一个热继电器，这种热继电器的原理是两种热胀冷缩系数不同的金属片复合在一起制成的复热金属片。当温度升高时，复热金属片向热涨系数小的一面弯曲，利用这一形变控制触点的导通和截止。一般电饭锅、电磁灶和微波炉用热继电器动作温度值都高于50℃，（50±5）℃的需要特别订制。笔者使用的是电热水器和冰箱用的温度控制器，这种热继电器的原理是密封氟利昂受热膨胀通过波纹气囊伸缩操纵触点的导通和截止，这类继电器动作温度可调，技术成熟、动作灵敏可靠。

如图6-7所示左边是机械复热金属片式热继电器，右边是电热水器和冰箱用的温度控制器。

图6-7　温度继电器