周边经济走廊面临的问题

自工业革命以来，人类就进入了海洋时代，从技术方面来说，海洋贸易比陆路贸易更容易实现，运输成本也低很多，照理中国的“一带一路”战略的优先选项应该是海洋丝绸之路。众所周知，西方工业化的兴起之时，正是中国封建经济衰落之日，特别是在1850年到1949年近100年的时间里，中国占全球国内生产总值的份额就从32.9%下降到了4.4%，迅速从一个世界大国跌落成了一个无足轻重的弱国。在这样一种此消彼长的过程中，海洋权益尽数被西方工业强国占有，我们则成了一个名副其实的陆路国家，期间海岸线也大量丧失。为此，我们现实地将“一带一路”的战略中心放在陆地，试图同时建设6条周边经济走廊，其中哪一条建设成功，都是我们“一带一路”战略的成功。然而我们选择的6条走廊也都各自面临具体的问题，中国—中南半岛经济走廊的东盟国家多不是大国，在美国“跨太平洋伙伴关系协定”框架下开放具体产品市场的诱惑下已经开始动摇，加之与中国存在产业同构化等问题，对走廊建设并不是十分积极。孟中印缅经济走廊的主要参与国印度，由于顾虑中国崛起会侵占其战略空间，损害其既得利益，对走廊建设历来不够积极。中巴经济走廊是一条比较稳定的通道，但巴基斯坦经济发展水平较低，较难与中国经济形成有效衔接；同时，该国教派、部族林立，经常发生争端乃至战争，环境不利于走廊的建设与发展。中国—中亚—西亚经济走廊倒是一条历史悠久的通道，它是古丝绸之路的中线，然而在“颜色革命”以后，吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦的关系恶化，连接两国的铁路一直无法修通，加之向西要经过伊朗和叙利亚等穆斯林战乱区，此走廊前景也不乐观。新亚欧大路桥经济走廊则是一条运行比较正常的通道，然而由于俄乌冲突的突起，这条要经过乌克兰的大陆桥也面临着潜在的风险。这条走廊途经的国家经济多不发达，在到达西欧之前难以形成初具规模的完善市场，加之俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦已经建立的欧亚经济联盟，我们如何与之衔接，也还存在问题。中蒙俄经济走廊是一条古老的商道，是古代草原丝绸之路的一部分，这条走廊南连我国华北、东北和渤海湾，过境蒙古国，北达俄罗斯东西伯利亚和远东地区，除中国之外，蒙俄两国涉及的区域都是不发达地区，迫切需要进行开发建设，而且三国没有历史遗留问题，地缘政治诉求也不同，目前来看，这一经济走廊的建设环境相比最为良好，我们应该精心设计，大力建设。