【摘要】：旧中国70%以上的工业和近代交通设施都偏集于东部沿海几个城市，地区发展严重失衡。突出表现在国家投资布局的两次大规模的“西进”和各地区建立独立工业体系。第一次大规模“西进”是从1949年到1965年国家“三五”计划时期，中国开始了以重工业为主的大规模基本建设，对西部地区进行的大规模投资使得西部经济得以发展，城市化进程也渐上轨道。
旧中国70%以上的工业和近代交通设施都偏集于东部沿海几个城市，地区发展严重失衡。鉴于此，新中国在相当长的一段时期内，高度重视沿海和内地的合理布局，从平衡工业布局和国防安全的角度出发，向经济落后地区规划布局生产力，通过行政手段把许多工业生产活动安置在内陆区域，实行大区协作的区域均衡发展战略。
突出表现在国家投资布局的两次大规模的“西进”和各地区建立独立工业体系。第一次大规模“西进”是从1949年到1965年国家“三五”计划时期，中国开始了以重工业为主的大规模基本建设，对西部地区进行的大规模投资使得西部经济得以发展，城市化进程也渐上轨道。第二次大规模“西进”是1966年开始的延续近十年的“三线建设”时期。沿海地带的工业、投资、人才持续转向西部地区和处于过渡地带的中部地区，“三线”工业企业和城市迅速崛起。
大规模“西进”和各地建立的独立工业体系，形成了一批工业基地，奠定了内地工业化的基础。区域均衡发展战略改善了我国工业极端薄弱的状况，使我国能源、机械等重工业初具雏形。这一时期的区域经济发展思路虽然改善了边远地区的落后状况，开发了自然资源的同时建成大量的基础工业，但是具有显著的国防和政治导向，经济运转效率低下，过分追求区域平衡发展，忽视了沿海地区工业的发展，使得上海、华北等老工业基地的作用和潜力远未得到发挥和加强，严重制约了沿海地区的经济增长，再加上各地区盲目追求经济自成体系，使得这一时期工业布局部分严重脱离现实条件，经济效率明显偏低。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
