中外汽车召回研究现状对比

从上面的分析可见， 中国汽车召回和国外汽车召回的研究差距非常大。 在汽车召回的研究现状上， 国内外差异主要体现在如下几点：

（1） 研究的层次不同

在汽车召回制度实行较早的国家中， 学者和研究人员偏向研究汽车所造成的经济影响； 美国的Yae还研究了汽车召回对交通安全的影响。然而中国的汽车召回主要进行召回制度、 召回法律等方面的研究， 处于对汽车召回的认识和理论准备阶段。 中国汽车召回的研究处于初级阶段， 也符合中国汽车召回发展初期的现实。 而美国等国家的汽车召回经过了近半个世纪的发展， 在制度、 法律等方面已近完善， 对汽车召回的研究则进入了其引发因素的探索阶段， 以及研究汽车召回所带来的社会影响、 交通安全影响等更深层次的问题。

（2） 研究的方向不同

由于汽车召回的发展阶段不同， 因此， 对汽车召回的研究方向也有所不同。 美国等国家主要从经济层面来研究汽车召回的特性， 而中国为了更好地认识汽车召回， 主要从汽车召回的制度、 法律、 执行环境以及各国的制度异同来研究汽车召回， 为更好地实行汽车召回做理论上的准备。 中国对汽车召回在经济上的影响、 交通安全的影响， 以及对汽车召回在实行方法及实行的技术手段、 规律性知识、 对汽车生产和设计上的借鉴作用等方面的研究比较缺乏。

然而， 从中外的汽车召回的研究现状可以看出， 中外对汽车召回的规律性研究还有空白地带， 比如汽车召回的预测、 汽车召回与缺陷部件的关联性研究、 汽车召回决策的影响因素、 汽车制造商对汽车召回的主动度对汽车召回决策的影响， 以及文化因素对汽车召回的影响等。

因此， 为了更有效地执行汽车召回制度， 缩短中国汽车召回制度与国外汽车召回制度的差距， 以消除国外汽车厂商对中国汽车市场差别化“待遇”， 进行汽车召回决策支持系统的研究是必要的。