品牌管理的“双四”能力建设

1. 四个基本能力建设

科学管理与创新能力:

(1)为了科学发展，培养热爱学习、坚持学习、终身学习的习惯;

(2)针对工作需要，及时调整公司的部门结构，明确其职责;

(3)制定严格的制度，通过制度管人管事管钱;

(4)充分发挥员工的主观能动性，培养创新能力;

(5)管理、技术、服务上锐意创新;

(6)完善理念，随时更新，做到与时俱进。

环境协调与合作能力:

(1)发挥路地共建，达到双赢;

(2)搞好设计、审计、监督、科研等单位的后勤工作，让员工安居乐业;

(3)加大关键材料的监控、供应等后勤服务工作;

(4)提高技术、管理服务频率，全路一盘棋，主动热情服务，提高效率;

(5)加强培训和内部外部协调，确保服务及时，工作到位;

(6)加强班子队伍的建设，努力做到“四个一”: 干事业一条心，抓工作一盘棋，谋发展一股劲，论生活一家亲。

应急处理与预防能力:

(1)建立应急处理的管理体系，为应急处理提供管理基础;

(2)结合本项目的具体内容，建立不同类型突发事件的可操作性的专项预案;

(3)预防为主，加强安全生产管理，加大对项目的动态监控，全盘掌握;

(4)如遇到事故，应立即果断地采取处理方案，将损失降到最小。

可持续发展与企业文化能力:

(1)积极探索文化高速内涵;

(2)逐步提出文化战略品牌;

(3)促进工程文化相互渗透;

(4)突出工程建设文化的亮点;

(5)建立健全企业文化建设长效机制，完善核心价值体系;

(6)建养一体化，确保良好的可持续性和性价比。

2. 四个结合能力建设

技术与管理相结合:

(1)要重视技术管理在施工中的作用，学习先进的管理方法，管理理念;

(2)组织技术学习，技术培训，技术交流，提高技术人员的水平和素质;

(3)加强技术管理力量，提高科技人员的地位;

(4)建立健全各级技术管理机构和技术责任制，明确各级管理人员的职责;

(5)做好新技术、新材料的推广应用，提升项目的整体管理水平。

科技与创新相结合:

(1)开展攻关课题研究，推广已有课题成果，不断提高科技含量，打造省级或以上科技创新示范工程。科技创新是搞好项目的非常重要的手段，科技攻关要投入0．5%～1．5%的费用。

(2)开展设计理念和方法创新，推广安全、环保、耐久的新理念，其设计图纸由设计单位、业主单位、运营管理单位、相关部门等联合会审，发现问题及时改进，最后邀请各方面资深专家集体评审，决定主要技术方案。

(3)技术创新方面要研究并使用新技术、新材料、新工艺，如使用智能预应力张拉技术、国产沥青及改性沥青、上面层普通碎石改性、生物酶技术等大大降低成本。

(4)管理创新方面要研究并使用新方法、新机制、新制度、新模型，如路地共建、机构临时组建、代建制等都将降低成本。

工程与文化相结合:

(1)企业文化建设的基本要求与项目建设目标相结合。21世纪是文化管理的世纪，文化引领未来，规划上应考虑文化的作用。

(2)项目的第一管理者与管理团队应对项目文化建设思想上重视。

(3)项目的核心价值与项目的文化建设的转化。

(4)在工程建设过程中，坚持文化建设与工程建设有机结合，如增设人文景观，提升品位; 对全线的隧道互通服务区命名、标志标牌、驻地建设、服务区建筑、人文标志点缀等方面进行统一部署设计; 进一步丰富企业CI的内容，使其成为高速公路文化景观的“亮点”; 文化元素充分体现国际化、大众化、人文化。

建设与运营相结合:

(1)建设、养护、经营同步考虑，同步建设。如根据部、厅要求，制定合理的附属设施标准，与建设同步实施; 建立建设养护经营交流平台，把服务经营理念融入建设过程; 综合考虑好未来养护基地、弃土场、治超站等服务需求; 充分考虑抗旱、抗冰、改造等应急需求。

(2)建设期重点考虑完成以下具体工作: 一是对路面排水系统进行系统优化;二是尽量取消天桥中墩或改设地下通道; 三是桥隧、互通、服务区命名大众化、国际化、人文化; 四是作好限速命名调整工作，应及早发文通知设计单位在交通工程设计中作出相应更改; 五是尽快决策服务区收费站等房建选址原则和ETC后的车道数; 六是确定未来养护所需的养护中心和弃土场; 七是为保证未来养护检查需求，桥梁锥坡应增设踏步，路面设置路元; 八是建立桥隧结构物运营管理卡片; 九是路政、收费、养护、服务区等房建设施邀请运营管理专家从设计阶段开始提前介入，充分考虑生产生活与消防等未来发展需求，推进项目科学发展、协调发展、可持续发展，提高全寿命服务水平; 十是省界按要求设置治超站。