汽车制造业的特点分析

8.2.1.1　产业链长、关联度高

汽车的生产制造涉及资源开采、材料加工、零部件生产、汽车组装等复杂而完整的产业链。汽车产品是一个复杂的综合体，最终组装成整车的零部件包括金属部件、有机化学制品件、电子部件、塑料部件、纺织部件等，这些零部件的生产又必须追溯到金属冶炼、无机材料与有机材料的加工等材料加工环节，而材料加工又是以铁矿石等金属矿的开采，无机矿、石油的开采，以及农业资源的开发为前提。于是，在汽车生产的各个价值链过程中，每一个环节都发挥着承上启下的作用，并与其他的环节共同交织成一个横向与纵向彼此关联的产业网络(图8-1)。由于上游的所有活动都必须统合兼容于最终的汽车组装环节，因此所有活动的成效都以是否能满足汽车组装的要求为评判依据。由此，负责汽车零部件组装的整车厂在汽车制造产业链中就获得了一个统领者的地位，而这样一个统领者的地位的确立也为汽车产业链上下游之间的关联整合奠定了基础。

图8-1　汽车制造产业链示意图

8.2.1.2　资源密集型的产业，回收价值高

汽车产品是各种资源与原材料的复合体，一辆汽车中各种材料的构成大致为:钢铁占55%左右，铝、镁、铜等有色金属占25%左右，塑料8%左右，橡胶4%左右，纺织品及其他复合材料3%左右。

汽车中的金属材料，包括钢铁及有色金属，占汽车总质量的75%～85%，是最为密集的资源投入，也是汽车制造业成为资源密集型产业的原因所在。对这些金属材料进行使用后的回收利用，具有明显的价值，具体包括经济价值与环境价值两个方面。首先，铁、铝、镁、铜等材料资源都属于不可再生资源，储量有限，这意味着对废旧汽车中的这些材料进行资源化再利用，能够替代从自然界的资源输入，因而具有很高的经济价值。同时，自然界中大多数的金属是以氧化物或硫化物的形态存在，如铁以Fe2 O3的形式存在于赤铁矿中，铝以Al2 O3的形式存在于钒土中，等等，而去氧除硫提炼金属的过程也蕴含着进一步的环境损耗。因而直接从废旧汽车中对这些金属材料进行再利用，可以省去去氧除硫的过程，减少环境影响，具有可观的环境价值。

除了金属材料之外，塑料、橡胶等材料也具有一定的回收价值。虽然这些材料在汽车中所占的比重不大，但积少成多，大量废旧汽车所产生的废塑料、废橡胶，一旦作为废弃物被处理，就会产生严重的环境问题，而如果能够有效地将这些材料留在汽车的价值链中，或者转移到经济系统的其他领域，发挥另一种功能，则危害与收益之间的转换就能产生可观的回收利用价值。

8.2.1.3　多元化的循环利用路径

汽车业传统的循环利用主要集中于对钢铁等材料进行资源化利用。这种单一的循环利用方式存在两方面的不足:首先是没有实现汽车产业链中的闭环循环，其次是没有利用产业链的下游环节，充分实现“再使用”的目标，从而导致汽车产业链内部的循环利用效率低下。事实上，循环经济中的“3R”原则，即“减量化”、“再使用”、“再利用”原则在汽车生产消费的漫长产业链中具有充分的应用空间。单就循环回收而言，“再使用”、“再利用”原则可以在汽车产业链的不同链条间分别以汽车维修、汽车部件再使用、汽车材料再利用等方式来实现^[1]。

汽车维修是指对功能基本完好，稍加修理就能恢复性能的整车进行修复后使之重新使用。汽车维修是在其零部件组装与产品使用这两大链条间进行的。汽车部件再使用是指对拆解下来的汽车部件进行分类，一些性能相对完好的部件，在基本不改变部件形状与材质的情况下，运用高科技的清洗工艺、修复技术，进行专业化、批量化修复与改造，使得该部件在技术性与安全质量等方面达到满足再次使用的标准要求。汽车部件的再使用是在零部件生产与产品使用的链条间，通过再制造来实现的。汽车材料再利用是指对于无法重新利用的零部件作为废料进行再加工处理，使其能够恢复为具有重新使用价值的材料。汽车材料再利用是在材料加工与产品使用的链条间完成的，既可以将废料恢复成汽车材料固有的性状，使其重新回到汽车生产的产业链中;也可以恢复为基础材料的性状，进入其他的产业链，作为其他产品的材料输入。前者称为汽车材料的闭环循环，后者则是开环循环(图8-2)。

图8-2　汽车多元化循环利用示意图

8.2.1.4　信息密集型产业

汽车制造业不仅是资源密集型产业，也是信息密集型产业，这与汽车制造业的产业关联性不无关系。从资源开采到汽车组装，上下游之间的每一步耦合，不同材料部件之间的每一次兼容，都是以信息的流通为前提的。汽车制造业中的信息流与产业链的横向、纵向关联相伴随，包括正向信息流、逆向信息流与纵向信息流。正向信息流是指上游供应商向下游提供有关原材料、零部件等的详细信息，以便下游厂商在充分掌握相关技术参数的基础上更有效地利用这些资源。逆向信息流是指以消费者为源头的信息回溯，这有利于以客户需求为导向的信息组织方式的确立。在逆向信息流中，整车厂起着重要的信息汇集与信息分流作用，即整车厂将来自客户的消费需求信息整理为对汽车产品设计的具体要求，并将这些要求分解为对上游供应商的供货要求。逆向信息流是产业链有效整合的保障。纵向信息流是指在产业链的某一阶段，不同供货商之间的信息往来。虽然上游企业更重视与整车厂的横向信息沟通，但纵向的信息流可以帮助他们扩大信息来源，减缓与整车厂沟通中的信息不对称问题，因而也成为汽车产业中信息沟通的重要渠道。